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内容导航：1、捷安特顶级公路车tcr：预算6K-9K以下的公路车推荐，小贵但是值得2、捷安特顶级公路车tcr，捷安特公路车TCR类型全解析1、捷安特顶级公路车tcr：预算6K-9K以下的公路车推荐，小贵但是值得
前几天写了一篇5k左右的公路车推荐，整体偏向于入门选择，今天稍微上点预算，来个6K-9K的，适合预算充足的骑行爱好者，不升级也能骑很久。
1-6K-7K价位推荐
1.TREK DOMANE AL 3 DISC
TREK推出的DOMANE AL系列公路车，可以说是拉低了自身品牌的公路车门槛，能够让更多人骑上TREK。但作为入门级公路车，DOMANE AL 3的车架仅使用了TREK 100系列ALPHA铝材，不过它配备了碳纤维ISOSPEED前叉，提升了这辆铝合金公路车的舒适度和耐用性。DOMANE AL 3的适用范围非常广泛，不仅可以用于入门骑行，甚至可以用于Gravel骑行，最大支持35C的外胎，是一台较为全能的公路车型。
2.捷安特 tcr sl 2
Aluxx铝合金车架，碳纤维前叉及D型座管，Shimano Tiagra 20速套件，Xs、S、M、M-L 4个尺码可选，整体比较全能，车圈一直流行圈刹TCR YYDS的信仰，这不它来了，压缩车架的鼻祖，以刚性重量比著称！STR 1.4 几何偏激进 ，提供的尺码身高范围：160-182！Shimano 4700 小套，牙盘的塑料套真是挺难看的！圈刹适合升级新一代的双轴夹器（比如R7000）。
3 .美利达 KING
铝架，碳叉，4700的20速套件，在这个价位配置均衡，没有太过短板的地方，也没有特别突出的地方。主要是品牌够大，线下实体店算比较常见，在售后维护这块比较方便。
4.瑞豹 知更鸟
量产碳纤维入门品牌型号，两个版本，碳纤维整车搭配105小套，刹车和牙盘都是降配，以此来降低成本，瑞豹的车原配坐垫普遍反馈不舒服，建议更换，轮组圈刹的凑合用，牙盘不用升级，夹器可以升级。几何适中不激进。
5.SPECIALIZED ALLEZ E5 SPORT
E5铝合金车架，Fact碳纤维，Shimano Sora 18速套件，Axis sport轮组，7个尺码可以选，非常友好的几何设计，尺码按照官方建议入手没问题，性价比就不太好说，毕竟这logo太长了。
6.JAVA FUOCO
碳纤维车架及前叉，碳纤维一体把，碳纤维座管，shimano 105套件，Deca 铝刀，配置来说相对耐用，几何还是出了名的激进，最小号480建议不超过170的朋友，最大号540别超过180，胖子及柔韧性不好的朋友就看看隔壁的车就行了。
2-8K价位推荐
1.瑞豹 Super Sport
HS-HPT碳纤维车架及前叉，铝合金把组，碳纤维坐管，Shimano 105 套件，PW1 DB 铝合金轮组，XS-XL 5个尺码可选，105小套似乎是万元以下的标配了，不建议升级牙盘，升级一体把可实现全内走线，但是原装Nutt双边制动的机械碟刹，也因为95%内走线而变得手感很差，升级线拉油会有所改观，str 1.42+几何友好最大的XL码接近190的朋友也可以尝试。
3-9K价位推荐
1.捷安特 TCR ADV 3
Advanced碳纤维车架，碳纤维前叉及座管，Shimano Tiagra 20速套件，为数不多用Shimano 大套的车，4700套件足够绝大多数人使用，后期建议升级碳刀就毕业了，几何随着尺码变大而逐渐友好，总体来说偏激进。
2.UCC 冲击波 disc
碳纤维车架及前叉，铝合金三件套，shimano 105，万元内性价比最高的车没有之一，除了牙盘降配为shimano RS510外，其余都是105部分，几何随尺码变大而舒适，最小号适合不超过170的朋友使用，最大号540不超过185的朋友使用。
3.Liv Langma SL disc
Aluxx铝合金车架，碳纤维前叉及D型座管，Shimano 105 22速套件，油压碟刹也让力气小的朋友轻松制动，紫色点缀配色着实让我喜欢，与圈刹相比有着同样的设计ISC隐藏式坐管夹和OverDrive头管，几何更加激进，最低xxs跨高需要661.7mm，适合的朋友可以入手。
2、捷安特顶级公路车tcr，捷安特公路车TCR类型全解析
[之家 产品图解] 捷安特作为国内车友乃至世界最有影响力的自行车品牌，旗下拥有众多产品线，涵盖山地车、公路车、童车等。众多的车辆型号让刚入门的车友倍感凌乱？从入门到顶级的价格差别很多。今天小编就给大家介绍一下目前在Giant产品线中最受欢迎的公路车车型——TCR。
首先，Giant主流的公路车（不含铁三、TT、Gravel）可分为三个系列，即TCR、Defy、Propel。
TCR为综合爬坡架
Defy为舒适耐力架
Propel为破风气动架
TCR作为压缩架鼻祖同时还是一款全能轻量的车型，轻快舒适的骑行体验让每一位骑过它的车手都赞不绝口。在职业赛场上也屡出风头，急纵陡坡，急切入弯都不在话下。
TCR车架共分为6个等级，分别为：
TCR 6xxx（6300/6700等）普通椎管规格
TCR SL普通椎管规格
TCR SLR OD2规格
TCR Advanced（简称ADV）普通椎管规格(碳 铝材质前叉）
TCR Advanced PRO（简称ADV PRO） OD2规格 全碳前叉
TCR Advanced SL（简称ADV SL）OD2规格 全碳前叉，ISP一体座管
根据车架型号分类，TCR同型号中有碟刹款和圈刹款车型，名称后带“Disc”字样的代表为碟刹款车型，没有的“Disc”字样的则为圈刹款车型，虽然刹车类型不同，但是车架等级和材质还是一样的。除此以外，TCR部分型号后缀有KOM字样，这代表king of mountain的意思，KOM可理解为爬坡专用版，普通版TCR为标准盘，而KOM版则为压缩盘，牙盘50-34，飞轮11-34，极限状态下1:1的齿比让爬坡更加轻松。
车架：
TCR 6xxx、SL、SLR系列车架皆为铝合金材质，Giant铝架等级可分为Aluxx /Aluxx SL/Aluxx SLR。
ADV、ADV Pro、ADV SL系列车架皆为碳纤维材质，但碳纤维材料略有不同，ADV为T700碳布，ADV Pro和ADV SL则是T800碳布，另外ADV SL的座管采用ISP一体式设计，更轻量气动。
前叉：
TCR 6xxx的前叉为铝合金材质，SL和SLR的前叉是碳纤维材质，其中SLR的头管规格为OverDrive 2（OD2），6xxx和SL则是普通椎管规格。
TCR ADV的前叉是半碳材质，舵管为铝合金，且头管规格为普通椎管规格。ADV Pro和ADV SL的前叉均为全碳材质，且头管规格也均为OD2。
配置：
Giant TCR车型根据刹车可分为圈刹和碟刹两种，因此配置也有不同，Giant的配置命名规则为型号后缀带有3、2、1、0字样，数字越小配置越高，型号后缀带“Team”字样代表队版涂装。
小编给大家梳理成这样，是不是明白了很多，现在再分别举例，让你彻彻底底的弄懂！
型号：TCR 6700
车架等级：Aluxx轻量化铝合金
车架材质：铝合金车架 铝合金前叉
头管规格：普通椎管
套件：Shimano 105
轮组：Giant Solarsys R0铝合金轮组
重量：8.7kg
TCR 6700采用Compact Road压缩竞技型车架设计大框架基础上，轻量化的Aluxx铝合金车架达到了轻量化、高刚性的优异性能。整车在头管以及五通处的鱼鳞焊接点都很细腻、平整。
型号：TCR SL 2
车架等级：Aluxx SL轻量化铝合金（次顶级铝合金）
车架材质：铝合金车架 碳纤维座管 碳纤维前叉（铝合金舵管）
头管规格：普通椎管
套件：Shimano Tiagra
轮组：Giant S-R2铝合金轮组
TCR SL 2提供轻量化质感，通过捷安特铝合金工程团队在严格产品技术支持下，创造出Aluxx SL铝合金车架，车架设计上延续TCR ADV碳纤维车架的优异DNA，良好的车架刚性让刚性重量比达到合理的值。
型号：TCR SLR 2
车架等级：Aluxx SLR轻量化铝合金（顶级铝合金）
车架材质：铝合金车架 碳纤维座管 碳纤维前叉
头管规格：OD2
套件：Shimano 105
轮组：Giant P-R2 DBL
型号：TCR ADV 1 Disc
车架等级：Advanced碳纤维（入门级碳纤维）
车架材质：碳纤维车架 前叉（铝合金舵管）
头管规格：普通椎管
套件：Shimano Ultegra R8000
轮组：Giant PR-2 Disc
型号：TCR ADV PRO 0 Disc KOM（爬坡专用版）
车架等级：Advanced碳纤维（次顶级碳纤维）
车架材质：碳纤维车架 前叉
头管规格：OD2
套件：Shimano Ultegra R8070 Di2
轮组：Giant SLR 1 Disc（42mm框高）
型号：TCR ADV SL 0
车架等级：Advanced碳纤维（顶级碳纤维）
车架材质：碳纤维车架 前叉 ISP一体式座管
头管规格：OD2
套件：Shimano Dura Ace Di2
轮组：Giant SLR 0
全手工打造的碳纤维复合材质，全面优化的压缩几何设计、OverDrive 2加粗头管强化设计、MegaDrive加大管型强化设计以及 PowerCore整合式五通下叉动力传导设计，达到轻量与刚性最完美的平衡，多功整合的ISP一体式座管，不仅节省了45g的重量更提升了骑乘质量及骑乘的路感，让动力的传输更为直接。
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