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为什么说5月轻卡市场或将持续回暖？
在2023年5月（2023年5月1日-2023年5月28日）的4周内，国内11家主流轻卡企业（或品牌）的“轻卡第一影响力指数”总得分为1621分，环比2023年4月（2023年4月3日-2023年4月30日）的4周得分（1670）下降2.9%，同比2022年5月（2022年5月2日-2022年5月29日）的4周得分（1631）下降0.6%。
受“金三银四”市场回暖的影响，5月的“轻卡第一影响力指数”总得分，从环比和同比的角度来说，品牌活跃度与上月相比基本处于持平状态，这让原本要较旺季走下坡的5月轻卡市场颇有些“持续走热”的味道。5月份，各家轻卡品牌传播的亮点依然聚焦在新品上市方面，同时新能源仍是各家企业的重点关注领域。
2023年5月“轻卡第一影响力”传播事件统计
轻卡新品+新能源 仍是主流品牌传播重点
5月，各轻卡品牌的传播重点仍集中在新品传播方面，同时抓紧在新能源领域的布局更是各品牌的大势所趋。
5月17日，江淮领跑ES6上市发布暨百城寻梦分站赛在成都举行。江淮领跑ES6自4月预售以来备受市场和用户的期待。此次正式上市以后，标志着江淮1卡·混动1号再添实力战将。江淮领跑ES6采用德润2×2动力和PS功率分流插电式混动系统，拥有“易驾、易购、易行”的三大用车体验，以及“省时、省心、省钱”的三省超高价值，适用于物流中转、城内搬家、生鲜冷链、快递城际等细分市场。
5月份，江淮1卡在新品市场还另有建树。备受期待的帅铃S系小卡车型也在本月亮相。帅铃S3小卡搭载锐捷特2.2发动机，最大功率95kW，最大扭矩320牛米，匹配5挡手动变速箱，起步加速快，运输效率高。整车配置方面，帅铃S3标配车联网、MP3等娱乐配置；舒适性方面，帅铃S3拥有电加热后视镜、电动门窗、中控锁等高端小卡配置；另外在安全性方面，离合助力、断气刹、ABS、自调臂等，保障日常行驶更安全。
5月，东风福瑞卡百人团购活动暨东风福瑞卡福小瑞上市活动在杭州成功举办。东风福瑞卡福小瑞配备了同级别中最宽的1880mm载货箱，动力方面可搭载云内D20、云内G20、德威G16等多种发动机，最大马力130匹，最大扭矩可达320牛米，扭矩大，动力强。并且，在高喷射压力、高压缩比、增压中冷技术的加持下实现了小排量、大动力的效果。
5月14日，福田欧马可智蓝在河北保定举行了20辆欧马可智蓝纯电轻卡交付仪式。本次交付之后，欧马可还将陆续交付该企业50辆纯电轻卡。欧马可智蓝纯电轻卡，是基于全新一代正向开发的纯电轻卡平台打造，整车在自动挡、智能配置、轻量化、新能源技术等行业先行科技加持下，实现了可靠性、出勤率、B10寿命、智能化、舒适性等全面提升，在产品层面满足了用户对高效运营的基本需求。
5月15日，以“新蓝图 擎未来”为主题的潍柴新能源商用车全新品牌发布会在成都举行。蓝擎汽车携高端轻卡系列蓝擎·悦、高端微卡系列蓝擎·凌盛大启航。未来，蓝擎汽车将全面推进“1314战略”：围绕“引领世界新能源商用车的中国力量”这一使命，聚焦“人、车、生态”三个核心，打响一场“蓝擎汽车品牌高端战役”，打造蓝擎·悦、蓝擎·龙、蓝擎·凌、蓝擎·瀚四大整车矩阵，以运力、租赁、货源等多元化生态能力为支柱，推动轻卡行业实现全面升级。
江淮霸榜 欧马可重回前三
从排名来看，5月的“轻卡第一影响力指数”排行榜与上月相比变化不大，但是前三又有变动。
拿下冠军宝座的依然是江淮1卡，5月份，江淮1卡在实际新闻发布传播、行业网站发布传播、微信阅读传播3个细分项均拿下行业冠军，以比较大优势成功卫冕。
5月，除了推出新品之外，江淮1卡还在重点宣传冷链1号·帅铃冰博士冷藏车、恺达X5高端自动挡车型以及骏铃轻卡等产品。5月份，江淮1卡还迎来了品牌焕新的一周年纪念日，《“不忘初心 矢志不渝 ”——中国品牌日·江淮1卡品牌一周年特别策划之一》、《“金字招牌 成色更足”——迈向高质量发展快车道·江淮1卡品牌一周年特别策划之二》、《“智能制造 绿色发展”——为高质量发展筑牢根基·江淮1卡 品牌一周年特别策划之三》等文章在业内广为传播。
2023年5月“轻卡第一影响力指数”排行榜
拿下5月“轻卡第一影响力指数”排行榜亚军的依然是东风轻卡。福田欧马可重新杀回前三，与上月相比，其排名上升了一位。
5月份，福田欧马可为全新一代欧马可智蓝系列产品、全新一代欧马可自动挡产品举行了多场区域上市活动。欧马可智蓝是福田汽车打造的高端新能源轻卡样本，其以卓越的产品性能，完善服务体系，为新能源商用车规模化应用推广带来更优解决方案。全新一代欧马可自动挡产品采用欧康F2.5和F2.0产品，匹配采埃孚最新5挡、6挡自动挡变速箱，实现了性能、功能的全面跃升。高达99.7%的行业领先传动效率，赋予整车更节油、更有劲、更可靠等一系列卓越性能。
排在第四位的是解放轻卡。5月份，解放轻卡的重点宣传车型是虎6G和领途轻卡等车型。同时，解放轻卡还在5月份发出新能源营销网络招募令，面向全国招募经销商，以扩大自己在新能源市场的力量。排在第五位的依然是中国重汽HOWO轻卡，5月份，HOWO雪豹冷藏车数次交付客户，品牌口碑传播效果显现。
编后语
5月份，“轻卡第一影响力指数”总得分与4月相比几乎持平，主流品牌的传播活跃度并未下降，就连排名变化都不大，似乎市场回暖后，行业还没有转入淡季的意思。展望6月，这种品牌传播的市场活跃度会持续在高位吗？轻卡市场会走出不一样的行情吗？我们一同期待。
2、排名第一的轻卡，蓝牌汽车轻卡排行榜前十名
2021年的商用车市场上下半年呈现出两种截然不同的“画风”，“高开低走”，可以用来形容2021年商用车市场里的多个细分领域，轻卡市场就是其中之一。
2021年12月，我国卡车市场共计销售31.06万辆，同比下降21%，降幅虽较上月（-32%）缩窄11个百分点，但仍遭遇“8连降”，重卡、轻卡等细分市场同步遭遇“8连降”。
作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场自6月份开始已经连续6个月遭遇超2成下滑。2021年的最后一个月，轻卡市场的表现又是如何？又有何“精彩”之处呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
最后一月小降7% 累销211万辆为史上第二高位
2021年12月份，我国轻卡（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售17.69万辆、同比下降7%的成绩单，遭遇“8连降”。与卡车市场整体表现一样，轻卡市场在12月份继续遭遇下降，轻卡市场12月份7%的同比降幅较上月（-26%）缩窄19个百分点。
2021年12月份，卡车市场的四个细分市场全数下滑，虽然轻卡市场降幅仅有7%，但另一个份额较大细分领域重卡市场同比下降了47%，致使卡车市场12月份整体降幅仍超2成，达到21%。轻卡市场12月份7%的同比降幅，明显低于卡车市场12月份整体降幅，跑赢卡车市场“大盘”，轻卡市场2021年4%的累计降幅也比卡车市场整体的8%的累计降幅稍微好看一些，同样跑赢卡车市场“大盘”。
全年累计近211万辆，可以说是一个相当不错的表现，放在历史的洪流中看是个什么水平？近十年轻卡市场的走势又是怎样呢？
（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当年卡车市场销量的份额）
上图可见，轻卡市场自2010年达到行业顶峰（196万辆）后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续三年下跌，在2016年跌入谷底。进入2017年，在国家取消低速货车，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续两年实现稳步增长。2019年，轻卡市场未能延续增长势头，最终小降0.6%。2020年，轻卡市场以219.89万辆的表现站上历史之巅，这也是我国轻卡市场年销量首次突破200万辆。2021年，轻卡市场在5-12月遭遇“8连降”的情况下仍交出累销210.98万辆的历史第二好成绩，单从全年销量来看，2021年的轻卡市场表现算是很不错的。
从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡在卡车市场的份额再未能冲破50%，2021年轻卡在卡车市场的份额为49.2%，较2020年增长2.27个百分点。
纵观2021年12个月轻卡市场销量及增幅走势图可见，2021年的轻卡市场以十年最佳表现开局，2月份表现中规中矩，3月份则交出超27万辆的“巅峰”表现，接下来又继续创造史上最好4月份，5、6两月，轻卡市场虽遭遇“连降”，但仍有接近20万辆的销量；进入下半年，轻卡市场画风突变，7、8两个月销量均不足15万辆，9月份轻卡市场环比增长重回15万辆水准，但10月份销量再次不足15万辆，最后两月销量环比均有所增长，算是一个向好的信号。从销量走势看，3月份27.12万辆是2021年轻卡市场月销量最高的一个月，2021年，轻卡市场有2个月销量突破20万辆，2020年，则有6个月。
12月多家企业收获增长 7家企业销量超万辆
2021年的轻卡市场可谓跌宕起伏，从连增四月到连降八月，最终以累计下降4%的年度成绩收官。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2021年12月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2021年12月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，月销万辆企业数与11月份持平，大多数企业12月份表现比11月份要好，市场整体环比11月份增幅达到14%。12月份，轻卡市场销量排行前十企业合计份额达到84.29%，其中排名前5位的企业合计份额达到58.61%。12月份，轻卡市场仅有3家企业月度份额超过10%，福田汽车、长城汽车、和江铃汽车分别在12月轻卡市场分得15.48%、14.15%和11.39%的份额，月销量排名4、5位的东风和江淮月度份额分别为9.8%和7.79%。12月另两家销量破万辆的企业上汽大通和中国重汽月度份额分别为7.31%和6.09%。
同比2020年12月份市场表现来看，主流企业增降各半。2021年12月份在轻卡市场实现逆市增长的有长城、江淮、大通、江西五十铃、飞碟和解放，12月份销量同比分别增长了16%、9%、14%、52%、33%和86%；下滑的企业降幅多达到两位数，销量前十企业有3家降幅超过2成，有4家企业“跑输”轻卡市场整体7%的降幅，12月份销量前十企业中下滑最严重的企业同比下降了31%。
福田汽车以2.74万辆、月度份额15.48%的表现，蝉联轻卡市场月销量榜冠军，继续霸榜。
12月份，轻卡市场销量排名与11月份相比变化不小，仅有福田、长城、重汽三家企业排名与11月份保持一致，除了江铃上升一位跻身前三，东风也由11月份的第5位上升一位至第4，大通上升两位至第6，江西五十铃上升一位至第9，飞碟跻身月榜前十。有升就有降，江淮、长安等企业的排名较11月份出现了下滑。2021年，轻卡市场每个月排名变化都不小，换位频繁也说明了市场竞争的激烈，这也正是轻卡市场的精彩所在。
福田、东风保持行业前二 六家企业份额增长
从累计销量看，2021年全年我国轻卡市场累计销售210.98万辆，同比累计下降4%，累计降幅与前11月（-4%）持平，较2020年累计约少销售9万辆。
2021年轻型卡车（含皮卡）销量排行榜
具体到累计销量前十企业来看，10家企业3增7降，东风、长城和大通三家企业处于上升区间，2021年累计销量分别增长了2%、4%和14%；处于下降区间的企业多为个位数小降，也有不止一家企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业2021年全年降幅达到36%，江淮、江铃、长安等企业累计降幅均低于4%，跑赢2021年轻卡市场“大盘”。
2021年，轻卡市场共有7家企业累计销量突破10万辆，累计销量排名前4位的企业均超20万辆。霸榜的福田2021年累计销量突破40万辆，达到41.4万辆，累计份额19.62%，早早的开启了孤独领跑模式；东风轻卡2021年累计销量在10月过后成功突破20万辆，全年累计销量达到23.43万辆，累计份额为11.11%；长城汽车2021年累计销量也超过23万辆，达到23.3万辆，累计份额为11.04%；累计销量排名第4位的江淮汽车在最后一个月成功突破20万辆，达到20.84万辆，累计份额为9.88%。
上表还可见，在2021年实现增长的东风、长城和大通，以及销量下滑但跑赢2021年轻卡市场“大盘”的江淮、江铃、长安等6家企业，2021年市场份额较2020年均有不同程度的增长，其中长城和大通增长最为明显，分别增长了0.81%和0.71%，大通也从2020年的年终第10升至2021年的年终的第8位。
2021年的最后4月，江西五十铃连续跻身月销量榜前十，12月甚至排名月榜第9位，但无奈发力太晚，最终江西五十铃累计销售5.17万辆，累计份额2.45%的表现收获年终第11，与行业前十的差距为1.2万辆，江西五十铃的前十“梦”只有等2022年了。
结语：
2021年的轻卡市场被“19.3万辆、同比增长45%”的“梦幻开局”点燃，2-4月连续“十年最佳”，5-12月虽遭遇连降，但轻卡市场在2021年仍收获210.98万辆的历史第二好表现。2022年，轻卡市场又会有怎样的精彩呢？
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