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南方财经全媒体记者 欧雪 深圳报道
对于深圳轨道交通而言，今年可以说是进入加速度的一年，运营里程突破500公里，开通线路的条（段）数为历年最多，共5条（段）128公里。
12月28日，深圳迎来了今年开通的第5条地铁线路——16号线。至此，深圳城市轨道交通线网规模达17条（含有轨电车），运营总里程达559公里。
16号线开通后，将进一步满足市民从坪山、龙岗来往罗湖、福田和南山通勤的出行需求。
可与3号线、14号线换乘
地铁16号线由既有3号线大运站引出，途经龙岗老中心城区、坪山中心区后终至田心站，全长约29.2公里，设站24座。其中，换乘站10座（含远期规划7座），分别在大运站、双龙站与既有3号线换乘，在大运站、坪山围站与既有14号线换乘。
16号线设计时速为80公里/小时，全线采用GoA4等级，全自动运行系统的6A编组列车。16号线开通后，将采用单一交路的运行模式，工作日早晚高峰最小行车间隔为5分32秒，平峰期行车间隔为6分32秒。周末高峰行车间隔为5分50秒。
在技术层面，记者了解到，作为采用目前最高级别GOA4全自动驾驶技术的线路，地铁16号线采用国内首个“以行车指挥为中心”的智能运控系统，搭建了四期工程中唯一一个主副“双活控制中心”，同时设置了控制层中心，彻底解决线路信号设备点多线长、维修人员分散和作业低效等问题。
此外，中国铁建在地铁16号线建设过程中，自主研发了卸铺钢轨全自动一体化设备，形成实用新型专利三十余项。同时，借助“互联网+信息技术”与安全质量管理深度融合，引入BIM技术实现图纸立体化、交底可视化、资料数据化。
双线直达坪山区
今年10月28日，深圳地铁14号线正式开通运营，坪山区迈入“地铁时代”，也从此加入深圳“1小时地铁通勤圈”。
而本次开通的16号线，为通往坪山区的第二条地铁，短短2个月时间，坪山区便从苦无地铁久矣蜕变为双线直达。
据了解，坪山区位于深圳市东北部，地处深莞惠及河源、汕尾“3+2”的经济圈地理中心位置，是广深科技创新走廊的重要战略节点，但不便的是，坪山区与深圳市中心城区距离较远。
从坪山区政府了解到，目前坪山绿色低碳、生物医药、新一代信息技术等三大主导产业规上企业产值均破千亿元，初步形成“智能车、创新药、中国芯”先进制造业集群。
在地铁14号线、16号线开通前，坪山国家新能源（汽车）产业基地、坪山生物医药产业加速器园区、坪山城投智园项目均已动工，吸引了一批优质企业意图落户坪山。
“地铁位于中心城区和较偏远地区之间，辐射和带动作用会更为明显。”中国（深圳）综合开发研究院区域发展规划研究所所长刘祥表示。
在今年双线14号线、16号线开通后，坪山区将有利于从点到线到面进一步吸聚产业、商业、人才的到来。
深圳轨道交通发展不断刷新纪录，保持着平均每年200公里以上的建设速度。根据《深圳市综合交通“十四五”规划》，到2035年，深圳将全面建成1000多公里城市轨道、1000多公里高铁、城际铁路和市域（郊）铁路骨干交通网。
2、深圳坪山地铁16号线，深圳16号线工程再推进
今天来给大家分享一下16号线近期的新进展~
01 六和站（原文化中心站）
A2-B2出入口顶管成功始发
近日，地铁16号线六和站A2-B2出入口矩形顶管工程顺利始发。
（“文化中心站”已更名为“六和站”）
六和站位于深汕公路与规划昌盛路交叉口东北侧飞西城市更新地块内，车站呈西北~东南向布置。
该车站A2-B2出入口地处深汕路，属于繁华商业地段，且地质情况复杂，底部为强风化花岗岩，上软下硬；同时坪山新区疾病预防控制中心位于A2出入口西北侧，距基坑仅5.57米；A2出入口贯穿深汕路主干道，车流量多、安全风险大、施工难度高。
A2出入口顶管通道总长45.4米，始发端埋深5.24米，投入1台D×h=6.92*4.92米矩形顶管机施工，由A2出入口往B2出入口顶推，接收端埋深5.34米。
矩形顶管机可以高度适应工程特点，提高施工效率，确保安全，加快工程进度，形成施工槽面。
采用弃壳施工方法可减少路面占用，不“抢夺”市民的出行空间，方便缓解交通压力。
顶管施工将在不影响地表交通的情况下，完成过街通道施工。
#为了更好地完成顶管推进，有关参建单位与业界专家多次组织研讨评审会，对顶管适应性进行反复论证，最大限度地减少顶管施工对地面车辆通行和行人的影响。
#积极组织相关会议商讨应对方案，协调施工前各种意见，为顶管顺利顶进施工保驾护航。
六和站顶管机的始发，为全线开通奠定了坚实基础。
02 16号线
将连接起龙岗、坪山片区
地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，终至田心站。线路全长约29.2 km，设站24座，其中换乘站10座，停车场、车辆段各1座。
最高设计时速为每小时80公里，采用DC1500V架空接触网供电，全自动运行模式。
地铁16号线线路示意图（站名以实际运营为准）
截至目前，16号线——
车站主体全部完成；
车站设备安装基本完成，逐步具备单机调试条件；
车站公共区装修正全面开展；
附属及出入口施工正在有序推进。
16号线是实现龙岗、坪山等片区内部交通畅通，深圳东部到市中心的“快进快出”区域交通互联互通的骨干交通线路。
建成后将支撑深圳向东部拓展，对于提升粤港澳大湾区崭新活力，推高区域经济势能发挥重要作用。来源：深圳市轨道交通
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