今天来聊聊关于丰田全时四驱和适时四驱的区别，全时四驱和适时四驱的区别的文章，现在就为大家来简单介绍下丰田全时四驱和适时四驱的区别，全时四驱和适时四驱的区别，希望对各位小伙伴们有所帮助。
1、适时四驱是汽车电脑自动控制，当车载电脑检测到路况变化时会自动切换，在铺装路面会采用两驱，到了路况不好的非铺装路面会自动切换四驱，而全时四驱是无论何种情况，都会用四驱方式驱动汽车。
2、适时四驱是采用更低级的粘结式中央差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别，这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动。
3、适时四驱系统的结构要相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。
4、当然，对消费者来说，适时四驱最大的好处就是相对比较省油，全时四驱比较费油。
5、当侦测到前轮开始打滑时，才开始把动力输送到没有动力的后轮，反应要比全时四轮驱动慢半拍，因此适时四驱的越野能力更差，而操控性和高速稳定性也要逊色于全时四驱。
6、全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
7、理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定。
8、全时四驱不需要手动操作，车辆会永远保持四轮驱动的状态，发动机输出扭矩按比例传输到每一个车轮上。
9、此外，有的全时四驱是前后固定扭矩分配的，有的则是前后可变扭矩分配。
10、扩展资料:全时四驱简介:1.全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。
11、英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。
12、全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。
13、2.与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。
14、 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。
15、作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
16、3.全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
17、而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。
18、4.在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。
19、对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。
20、除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。
21、现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的两种或几种以互补短长。
22、 二、适时四驱简介:1.适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
23、系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。
24、2.适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。
25、3.相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
26、由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
27、4.前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。
28、这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
29、5.由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。
30、不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。
31、 6.适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。
32、相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。
33、7.另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。
34、所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。
35、参考资料:百度百科适时四驱参考资料:百度百科全时四驱。
相信通过全时四驱和适时四驱的区别这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。