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本田cbr400,本田cbr400 r什么时候引进国内(提前一年预订“本田”)

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内容导航:1、本田cbr400:提前一年预订“本田”,当初的信任去哪了2、本田cbr400,本田cbr400 r什么时候引进国内

1、本田cbr400:提前一年预订“本田”,当初的信任去哪了

尹先生反映,去年8月预订了一辆本田摩托车。前几天,这款摩托车在国内上市了。店家却一直没有告诉他提车的准确时间。

视频:上市之前就预订,“本田”摩托还没影

尹先生提供的录音:“我祝你骑摩托车,出门被撞“死”,XXXX。(尹先生:就你这种穷X,几百块钱,赚得跟狗似的。)”

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尹先生:“是互骂,他骂我总不能不还嘴吧?我一开始是跟他在协商这个事,我把他逼急了,我说要么给我钱,要不然把订单号给我,你能给到我吗?我说你店在。”

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在杭州萧山瓜沥摩托车市场里有家梦想机车俱乐部,去年8月26号,尹先生转给店里的成老板3000块钱,预订了一辆本田CBR 400R摩托车,当时这款车在国内还没有上市。

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尹先生:“好像是在泰国先上市了,我是从国外的媒体,包括其它的摩托车媒体上看到了,觉得外形挺漂亮,价钱预估在四万块钱左右,我觉得价钱也是适中的,我也没骑过这种赛车。”

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尹先生说,之前向成老板订过一辆本田CM300摩托车,算是有些交情,这两次都没签合同。微信聊天记录中,成老板说尹先生是店里第一批客户,但没有明确具体交车时间。当时尹先生回复:“信任最重要,反正如果一切正常,我不会退的。”五羊本田摩托的公众号显示,9月15号,本田CBR 400R上市了,售价是四万五。几天过去了,他的车一直没消息

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尹先生:“他说已经把定金的钱,交给厂商了,那我说你交给厂商,总有一个订单号,或者是有一个打款记录之类的,一个凭证,你给我看一下,口说无凭,然后他也拿不出来,被我逼急了以后,他对我进行了诅咒和辱骂。”

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杭州萧山梦想机车俱乐部 成老板:“(当时你有什么办法,给他订到车?)我之前是在那边上班的员工,就是一个中介介绍,订一个车拿几百块钱提成。我让你到店里签合同,你人也不来,就微信上骂我,说我骗你钱,我挣你几百块钱怎么样,我穷,我干嘛的,我聊天记录也有,是你先骂我的,好吧。”

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成老板播放了一段尹先生的微信语音

尹先生:“你做人做事不能这样子的,好不好,这个事已经拖了一年多了,3000块钱,我跟你话就说到这了,你要不然解决,要不然真订了,给我把订单合同,明明白白、一清二楚地给我发过来,你现在是有店的人,我得提醒你一句。我跟你讲,我杭州本地人,怎么样也是认识一些这个的,我随便找找人嘛,你这个店能不能开下去,都是一说呢!”

杭州萧山梦想机车俱乐部 成老板:“让我开不下去。”

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尹先生:“我这个话只是说,我要给他压力,(成老板:你不要戴口罩了,既然找电视台,口罩就不要戴了,让大家认识一下你。)这个话,只是给他压力,我并没有说真的要怎么样。(成老板:这样威胁我,肯定我也不乐意啊。)”

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成老板提供了订车凭证,去年8月26号,他转给原先上班车行的老板2200块钱。

杭州萧山梦想机车俱乐部 成老板:“我赚800块钱的中介费,(尹先生:那为什么我给你转3000,你转给他2200?)因为这是我应得的中介费,(尹先生:你交易还没完成,怎么就有中介费了?)那我们都是这样的。”

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成老板联系上了那家车行的张老板。

张老板:“你那个CM300有没有订单号,(尹先生:你不要拿CM300,来说CBR 400R,这是两辆车,不是一件事,你不要混淆概念。)不管有没有订单号,我到时候交车给你,就可以了,(尹先生:到时候是什么时候?全是口头的东西。)(记者:老张那你有没有给他下订单,有没有手续什么的?)下订单,你那个CM300有没有订单?车如果到了,我会第一时间通知你,到我店里来提车的。(记者:你们重新签个合同,约定一下最迟的交车时间?)半年,(尹先生:那我不接受。)”

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成老板也希望提供订车凭证,但张老板没有出示。最后经协商,成老板退还了3000块钱定金

2、本田cbr400,本田cbr400 r什么时候引进国内

上篇文章,本号介绍了本田CB400SF准备换“芯”降价的消息:一方面是为了适应新排放法规;另一方面,将加入旷日持久的中小排量直列四缸市场的一场混战。

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你以为本田公司如此便完成布局了吗?错!

早在6月份,日媒便曝光了新CBR400RR的CG渲染图。暗示本田将在2022年回归这款399cc直列四缸仿赛车型。以应对川崎或其他竞争对手的“挑衅”。

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就在今日(17日),日本最前沿车媒Young-Machine再次透露本田CBR400RR的规划动向,并预测本田将加快该车型的复出步伐,最晚将于2021年底亮相。并晒出了清晰的2022年CBR400RR渲染图。从CG图外形来看,基本是采用了CBR650R的车身车架,只是搭载的是399cc直列四缸引擎。

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2022年CBR400RR渲染图1

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2019CBR650R

业界不难理解本田的战略部署。面对川崎忍者ZX-25R令人震惊的举动,本田和其他三大车企都已经意识到被动了。原以为CBR250RR通过提升性能、降低价格的举措,能抵挡住ZX-25R的进攻。不曾想,在第一回合较量(ZX-25R预售阶段)中便处于下风,ZX-25R的攻势实在太猛了。更令人不安的,川崎正筹划推出250cc“Z”系列直列四缸街车。

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ZX-25R

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2021 CBR250RR

CB vs Z和CBR vs ZXR继续对抗的历史将不可避免地重演。为了荣誉和市场,本田要采取意想不到的行动,启用CB400系列上的399cc直列四缸引擎,除了推出性价比更高的CB400SF街车系列外,更具攻击的武器便是重新唤醒CBR400RR仿赛!

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2022年CBR400RR渲染图2

借此,我们简要了解一下CB400RR的历史。1988年,CBR400RR被正式命名,按年代区分为NC23和NC29两个型号,搭载水冷4气门DOHC 并列4缸发动机,排量399 cc,最大功率59ps。其中CBR400RR-J(1988),CBR400RR-K(1989)属于NC23型;自1990年以后升级改款为NC29型 ,包括CBR400RR-L(1990-1991),CBR400RR-N(1992-1993)和CBR400RR-R(1994—),直到2000年停产。

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1988cbr400rr

如果说,ZX-25R获得了率先复出的巨大优势,短期内在同级中无竞争对手。那么,CBR400RR,则即将成为400cc级别中唯一的直列4缸引擎车型,它将占据绝对优势,长期内,可以上下通吃。

采用“RR”后缀而不是“RR-R”,意味着CB400RR是一台公路车,无心赛道。

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2022年CBR400RR渲染图3

如果新的CBR400RR上市,有人可能会担心本田自家的CBR650R、CBR600RR、CBR400R、CBR500R等车型都不可避免地会受到冲击。这是一定的,面对市场被蚕食,能杀敌一千,自损八百又如何?何况,上述车型都有各自的市场定位,重新作周密规划可将影响降至最低。

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