雷暴云体的电荷分布
1、对流云初始阶段的“离子流”假说 大气中存在这大量的正离子和负离子，在云中的雨滴上，电荷分布是不均匀的，最外边的分子带负电，里层的带正电，内层比外层的电势差约高0.25V。
2、云中电荷的分布很复杂，但总的说来，云的上部以正电荷为主，云的中、下部以负电荷为主，云的下部前方的强烈上升气流中还有一范围小的正电区。
3、典型分布：正电荷位于云的上部，负电荷在云的下部。由于雷云下部带负电荷，接近地面的部分感应上正电荷。可触发雷电的电场强度与空气的绝缘度相关，电场强度在0.5-10kV/cm之间。
4、暖云的电荷积累 在热带地区，有一些云整个云体都位于0℃以上区域，因而只含有水滴而没有固态水粒子。这种云叫做暖云或“水云”。暖云也会出现雷电现象。
5、大气中存在这大量的正离子和负离子，在云中的雨滴上，电荷分布是不均匀的，最外边的分子带负电，里层的带正电，内层比外层的电势差约高0.25V。
雷暴云的阶段
1、③消亡阶段：上升气流减弱直至消失，气层由不稳定变为稳定，密实的积雨云体开始消散，分裂为小块，并慢慢消失。多单体雷暴：这种雷暴是由一连串不同发展阶段的雷雨云单体组成，每一云单体都经历形成、成熟和消亡三个阶段。
2、每个雷暴单体的生命史可分为发展、成熟和消散三个阶段。每个阶段持续10多分钟至半小时左右，在不同阶段中，雷暴云的结构有不同的特征。
3、一阵电闪雷鸣狂风暴雨之后，雷雨云就进入消散阶段，云中已被有规则的下沉气流所控制，云体逐渐崩溃。与这三个发展阶段相应的地面天气情况也各不相同。
4、每个雷暴单体的生命史大致可分为发展、成熟和消散三个阶段。每个阶段约持续十几分钟至半小时左右。在不同的阶段中雷暴云的结构有不同的特征。发展阶段即积云阶段，其主要特征是上升气流贯穿于整个云体。
5、初生阶段， 单体内是上升运动，成熟阶段，云内一部分是上升运动， 一部分是下沉运动， 消散阶段， 多为下沉运动。雷暴云可以孤立分散出现， 形成一般雷暴， 这是比较弱的雷暴天气系统。它会造成局部严重的天气灾害。
6、其中包括淡积云、浓积云、积雨云、碎积云。积雨云浓而厚，云体庞大如高耸的山岳，呈馒头状，其中有上升气流，使得形状如同底平顶突的馒头。积雨云常产生雷暴、阵雨（雪），或有雨（雪）旛下垂。有时产生飑或降冰雹。
预防雷电的安全知识大全
防雷电安全知识相关防范措施当雷电发生时，应尽量避免使用家电设备，如收音机、电视机、计算机、 *** 机等，室外天线和电源线要接地良好，空调器、电冰箱、抽油烟机也要停止使用，以防感应雷和雷电波的侵害。
那么防雷电安全知识有哪些呢？雷电时，不能停留在高大树木的旁边，远离电线、旗杆、长金属栏杆、庞大金属物体、山顶、制高点等场所。雷电时，不要触摸铁丝网、金属门窗、建筑物外墙，远离带电设备或类似金属装置。
不宜用 淋浴器 、 太阳能 热水器 ，因 水管 与 防雷接地 相连，楼层低的相对比较安全。
雷雨天气的小知识 雷雨天气的小知识 雷雨天气安全常识有哪些 雷雨闪电时，不要拨打接听 *** ，要关闭手机，因 *** 线和手机的电磁波会引入雷电伤人。
雷电时，不能停留在高树林子的边缘，电线、旗杆的周围和干草堆、帐篷、铁轨、长金属栏杆、庞大金属物体旁，山顶、制高点等场所。
恶劣天气预防触电安全知识 大风、雷雨等恶劣天气中，应尽量减少外出。如必须外出行走时，应仔细地观察地形、谨慎行路，以免踩到电线。应避免在电线杆、铁塔等电力设施附近走动，遇到垂落的电线也应绕行。
飞机飞行中为什么应尽可能避免进入雷暴云?
1、雨水：雷雨常是暴雨，雷雨云是低云，都会严重影响能见度，影响飞行员的目视判断。雨水还会造成飞机动量损失，“下压”机身，发动机熄火等。雨水在道面滞留，会改变跑道摩擦系数，产生“滑水”现象。
2、因为某些机种机腹部位装设天线，就成了雷电的「引线」。飞机在设计之初就已经考虑到「雷击」的问题，所以机翼、机身都装有静电放电器，能把累积在飞机表面的静电排到大气中，以免机身的电荷吸引「云中电」。
3、因为飞机有防雷系统。飞机飞在云层当中，云层的分布是有规律的。
4、第二类是飞机在飞行过程中使用的，配置的设备有雷暴预报系统，它能告知机长前方的天气变化情况，让机机长有充足的时间准备好预防措施或者驾驶飞机远离雷暴云带。
5、四是绕飞雷暴时，基本原则以目视不进入雷暴云，力争在云上或云外飞行。绕飞时应根据雷暴强度在雷达回波边缘25公里以外通过。穿越两块积雨云空隙时一定要慎重，防止从两块强积雨云回波之间通过。
6、雷阵雨飞机不能起飞，遇到雷阵雨气候状况会影响到航班正常运行。从飞行安全讲，一般下雨，如果不影响正常的能见度是可以飞行的，但雷雨除外。飞机在雷雨天气飞行，会产生强烈的颠簸，容易损坏飞机结构，强烈的雷电还会击毁飞机。