大家好,小宜来为大家讲解下。普桑报价及图片，普桑价格报表这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
因为合资价格本来是合资的中国方涨上去的，看看桑塔纳的最初定价
你知道为什么老桑塔纳卖20万吗？一开始这辆车定价只有8万元，但最后卖到了20万元。为什么？事实是，在那个时候，这一代的桑塔纳对于8090后来说是非常熟悉的。当时有句话叫拥有一辆桑塔纳不怕走遍天下。
为什么？在那个万元户稀少的年代，大部分人还是用自行车。能开桑塔纳就相当于现在开劳斯了。1978年改革开放后，由于中国急需经济发展，而外国人正好看到了中国市场的潜力，一拍即合，开始合资造车。
1983年，第一辆桑塔纳被CPD运到中国组装生产。当时只有7个工人，没有经验，没有工具，只有锤子和锉斗。因此，原本两天的集结计划花了一个星期。当时桑塔纳定价8万元。但是因为所有的零件都是进口的，而且在组装的时候零件的次品率非常高，桑塔纳最后定价20万。这是什么概念？当时工人月薪只有40元，就算从出生就开始攒钱，也得400多岁才能开桑塔纳。为了把价格降下来，他们启动了桑塔纳的国产化项目，成立了轿车。
给配套领导小组，桑塔纳的国产化率要在三年内提高到67%，达到每年80%，而且每卖出一辆车，要拿出一部分利润用于研发，也叫国产化基金。可以说是可以用于轿车，所以桑塔纳一步步实现了100%国产化。
今天一车节目组将与桑塔纳、富康、捷达争夺铜牌。这三款神车诞生于上世纪末。当时国内还没有汽车计划，所以这三辆车从来没有在一个铜矿里直线加速过。既然是跨神报应，那测试场地一定要对得起这些传说中的老爷车。今天的第一站是新疆哈密的海道路。几亿年前，这里是海底世界，测试非常简单。只有最原始的测试方法才能反映这些车辆的性能。桑塔纳1.8升95马力，在当年是性能车。和其他两款车相比，堪称肌肉车。当时富康有1.6升16气门版本，106的马力绝对是有性能的小钢炮。可惜是1.4升75马力版本，首先是反向直线加速赛。
桑塔纳离职失败，结果是挂不上。这不是对大众倒挂倾向的嘲讽。富康领先，优势越来越大。还好桑塔纳赶上了动力优势，富康赢了比赛，但是车坏了。输赢应该算是桑塔纳的第一。几经测试，捷达和富康相继出现问题，桑塔纳却完好无损，足以证明桑塔纳的耐用性。
这是一组上世纪九十年代初男女恋人让朋友拍的结婚照吧，真是很甜蜜。身后的婚车是那时新车落地价格二十多万的桑塔纳普白，很紧俏的啊!我在中外合作企业工作，当时给中方董事长申请了一辆。他们身后那个红色的是辆右方向丰田科罗娜，我们企业也有一辆，是外方投资从香港带入的二手车。
#为什么小区物业保安大多都是大叔和大爷?#
小区的物业费与保安年龄对应关系：
1.0元／平米.月以下，60岁以上；
1.3元／平米.月，55～60岁；
1.5元／平米.月，50～55岁；
1.7元／平米.月，45～50岁；
1.9元／平米.月，40～45岁；
2.1元／平米.月，35～40岁；
2.3元／平米.月，30～35岁；
2.5元／平米.月以上，25～30岁；
是成本支撑问题，
桑塔纳的价格买不了奔驰宝马。
[email protected]:丰田掌门人怒斥：中国经销商太黑了！30万进货价的阿尔法去到中国后硬生生变成100万。其实这种相信已经见怪不怪了，当年的桑塔纳德国供货给中国，就建议卖8万块钱。结果呢，来到中国后价格去到了20万。曹德旺为此就说过：中国民众并不坏，坏的是精英。或许有人会说，这进口车贵点很正常，毕竟要打税。但今天合资车还不是一样，不仅减配，卖的架构依旧比海外没便宜多少，甚至有些畅销车型还要搞起了“饥饿营销”，需要各种加价才能买。就算这些进口车需要加价，但依旧不缺乏销量，毕竟国内的有钱人就喜欢加价买，因为他们好面子。不加价他们还看不上呢，这不就是“周瑜打黄盖”吗？这也是为何今天国产车崛起的如此快，毕竟进口车依靠“舶来品”的头衔并不能一直吃着红利下去。因为今天国产车不管是在做工、性能还是价格上都完全要优于进口品牌。特别是在今天这个新能源时代，国产车更是一马当先走在了前面。最好的例子就是这款广汽旗下的埃安。作为15万级纯电SUV，#埃安AION Y Plus今年上市交付破10万辆，同比增长超过275%。能够在竞争激烈的10~20万级SUV市场中脱颖而出，力压一众合资SUV车型，这必然是值得让人欣慰。#埃安AION Y Plus今年交付破10万#之所以这款#AION Y Plus#销量增长如此快，这背后离不开这几点：第一，AION Y Plus空间超级大。如果把车内的前排座椅全部平放之后，车内就瞬间变成了一张1.8米的双人大床房。如果把前后两排同时放向，那一个4.5㎡的大空间就出来了，配备那2.0㎡的浩瀚天幕，这足以一览无际整个星空。第二，配备智能座舱。AION Y Plus专门为年轻车主提供了各种智能娱乐体验，在车内不管是唱歌、打游戏、看电影都能满足。而且后备箱足足有39L，可以装下所有刚需露营装备，还自带220V对外放电功能，妥妥的露营神车！第三，安全性能高。谈到电动车，相信很多车主都担心电池安全问题。而这款AION Y Plus搭载的是埃安自主研发的弹匣电池，从上市至今呈现出“0自燃”的成绩，而且拿下了央视唯一最高的电池科技大奖。而值得一提的是为用户带来了同级唯一610km续航，在户外露营完全不用担心不够电。回过头来，今天的国产车由此般性价比，也难怪国人消费者不再盲目追捧国外品牌，反而是自发性支持国产。就像当初丰田掌门人怒斥电动车一样，只因自己一开始押错了科技树，眼看中国在汽车领域崛起，就多次炮轰电动车不行。但今天看来，实际销量证明了一切。中国不仅成为了全球第二大汽车出口国，还开始紧追日本。就连日本媒体都感慨：越来越多的日本运输业开始进口中国电动车，而不是选择日本本土汽车。今天的国产车今非昔比，与其花大价钱购入进口车，还不如支持本土的国产车！
思维炸蛋ing
丰田掌门人怒斥：中国经销商太黑了！30万进货价的阿尔法去到中国后硬生生变成100万。其实这种相信已经见怪不怪了，当年的桑塔纳德国供货给中国，就建议卖8万块钱。结果呢，来到中国后价格去到了20万。曹德旺为此就说过：中国民众并不坏，坏的是精英。或许有人会说，这进口车贵点很正常，毕竟要打税。但今天合资车还不是一样，不仅减配，卖的架构依旧比海外没便宜多少，甚至有些畅销车型还要搞起了“饥饿营销”，需要各种加价才能买。就算这些进口车需要加价，但依旧不缺乏销量，毕竟国内的有钱人就喜欢加价买，因为他们好面子。不加价他们还看不上呢，这不就是“周瑜打黄盖”吗？这也是为何今天国产车崛起的如此快，毕竟进口车依靠“舶来品”的头衔并不能一直吃着红利下去。因为今天国产车不管是在做工、性能还是价格上都完全要优于进口品牌。特别是在今天这个新能源时代，国产车更是一马当先走在了前面。最好的例子就是这款广汽旗下的埃安。作为15万级纯电SUV，#埃安AION Y Plus今年上市交付破10万辆，同比增长超过275%。能够在竞争激烈的10~20万级SUV市场中脱颖而出，力压一众合资SUV车型，这必然是值得让人欣慰。#埃安AION Y Plus今年交付破10万#之所以这款#AION Y Plus#销量增长如此快，这背后离不开这几点：第一，AION Y Plus空间超级大。如果把车内的前排座椅全部平放之后，车内就瞬间变成了一张1.8米的双人大床房。如果把前后两排同时放向，那一个4.5㎡的大空间就出来了，配备那2.0㎡的浩瀚天幕，这足以一览无际整个星空。第二，配备智能座舱。AION Y Plus专门为年轻车主提供了各种智能娱乐体验，在车内不管是唱歌、打游戏、看电影都能满足。而且后备箱足足有39L，可以装下所有刚需露营装备，还自带220V对外放电功能，妥妥的露营神车！第三，安全性能高。谈到电动车，相信很多车主都担心电池安全问题。而这款AION Y Plus搭载的是埃安自主研发的弹匣电池，从上市至今呈现出“0自燃”的成绩，而且拿下了央视唯一最高的电池科技大奖。而值得一提的是为用户带来了同级唯一610km续航，在户外露营完全不用担心不够电。回过头来，今天的国产车由此般性价比，也难怪国人消费者不再盲目追捧国外品牌，反而是自发性支持国产。就像当初丰田掌门人怒斥电动车一样，只因自己一开始押错了科技树，眼看中国在汽车领域崛起，就多次炮轰电动车不行。但今天看来，实际销量证明了一切。中国不仅成为了全球第二大汽车出口国，还开始紧追日本。就连日本媒体都感慨：越来越多的日本运输业开始进口中国电动车，而不是选择日本本土汽车。今天的国产车今非昔比，与其花大价钱购入进口车，还不如支持本土的国产车！
一张老照片
20世纪90年代，一家人刚刚提了一辆普桑，让人羡慕，当时一辆普桑价格大约在20万元左右，在当时可以算是现在的劳斯莱斯级别了吧？
再看看现在20万元左右，同样买一辆车，应该算什么级别呢？
核心技术掌握在自己手里有多重要？
1、盾构机找德国买7亿一台，自己生产不到5000万
2、石墨烯找英国买5000元一克，自己生产几十元一克
3、桑塔纳一台都要20万起步，国产车几万块就能买到
曾经很长一段时间，我们国家都秉持着造不如买的思维，放缓了国内的技术研发，导致很多科技方面都跟西方国家保持了一定的差距。
正是因为这种差距，我们需要某项东西的时候去找他们买，他们就更有理由狮子大开口漫天要价了。就比如盾构机、石墨烯还有以桑塔纳为代表的汽车，卖给我们的价格往往比市场价要高出很多倍，但我们当初只能无奈花高价买下来。
经过这样的碰壁之后，我们可算是明白了自主研发的重要性，终于将盾构机技术突破，自己架设了石墨烯产线，国产汽车技术也取得进步，成功将价格给做到了很低。
其实这样的例子还有太多太多，像云计算其实也是如此，美国公司甲骨文当初专门针对中国用户加价，但我们也只能忍受。后来阿里经过长时间大投入的研发，终于打破了这种尴尬局面，我们的云计算技术也成功问世，再也不用忍受美国公司那种傲慢的、目空一切的态度。
研发出来了还不算，阿里按照自己的节奏继续在这个领域耕耘，成功将云计算技术的性能再次提升，根据国际机构Gartner发布的报告就指出，阿里云的laas基础设施中计算、存储、网络、安全这四个核心指标均获得了最高分，排在第一名。
生活中其实也有不少云计算实用的例子，普通人接触最多的就算是12306购票网站了。这个网站的作用大家也非常清楚，要是坐火车坐飞机想出行了就会登录买票。而之所以12306购票网站的系统能够这么稳定，即使每天有百万千万人次的访问购票，依然能够保持不出差错保障大家的出行，其实就是得益于阿里提供的云计算技术，才让大家这么方便的购票。
还有航天技术、通信技术，甚至连最基本的鸡苗、种苗等等，这些看似平常的东西背后其实都是科研人员辛勤的付出，所以坚信未来我们肯定能够在更多领域实现突破！#我要上微头条#
就像当年的大众桑塔纳德国交易价格8万可国内经销商坚持加价到20万
小葱二手车#谈谈二手车# #二手车#
这是一辆07年上牌的桑塔纳，众所周知如今经典普桑的情怀价被炒得很高，普桑也确实在中国市场漫长的生命周期里诠释了自己的辉煌。07年正常车况的普桑价格在8-9k左右，而图片上这辆吸引我去看的黑色普桑车主要价13k，高价卖点在于可遇不可求的仅仅不到3万公里的公里数。
“14年车龄即使调表应该也不至于明目张胆的调到3万公里”这是我不畏路远前去看车时的想法，而见到实车后直接啪啪打脸…按键和踏板的磨损程度、发动机漏油和变速箱档位模糊的严重程度，告诉我这辆车的公里数最少也一定超过20万了。而在老化的仪表台出风口和按键的包围中，这辆车的仪表盘却新得耀眼，调表和换表应该是共同完成的。此外，在外观漆面和过户次数问题上车主也有所欺瞒。
以上愚蠢的行为并不会是久经沙场的车商作风，而是来自一个自己卖车的车主，一头卖自己良心的车主。
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