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出租车燃油附加费,哈尔滨出租车燃油附加费(贵阳出租车都要支付1元燃油附加费)

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内容导航:1、出租车燃油附加费:「天眼问政」贵阳出租车都要支付1元燃油附加费?两部门回应2、出租车燃油附加费,哈尔滨出租车燃油附加费

1、出租车燃油附加费:「天眼问政」贵阳出租车都要支付1元燃油附加费?两部门回应

  近日,陆续有贵阳市民向【天眼问政】栏目反映,在乘坐出租车时,有时需要支付1元燃油附加费,有时又不需要,感觉有点懵。另外,大家还提出了一个疑问,既然是1元燃油附加费,那么使用甲醇、天然气或者纯电的出租车,是否就不用支付这笔费用?

  市民疑问:出租车都要支付1元燃油附加费?

  家住贵阳市云岩区的周先生,最近乘坐出租车时发现,有的司机让他多支付1元燃油附加费,可也有司机并未提出需支付1元燃油费的要求。

出租车燃油附加费,哈尔滨出租车燃油附加费(贵阳出租车都要支付1元燃油附加费)

出租车在显著的位置张贴要支付1元燃油附加费

  周先生表示,是否只有烧汽油的出租车需要支付,而使用甲醇或者天然气以及纯电的出租车就不需要支付了?

  与周先生一样,市民孙先生也有一些疑惑,如果是使用汽油的出租车要支付1元燃油附加费,而使用甲醇或者天然气的出租车不用支付,那么,现在的出租车从外表上根本没法区分,若出租车司机提出要收取额外费用,又该怎么判断?“现在市区已有部分纯电的出租车投入运营,那纯电的出租车没有使用汽油,按理说就不应该收取这1元燃油附加费,可我也遇到纯电出租车收1元燃油附加费。”孙先生认为,这1元燃油附加费应该更具体一些,明确哪类出租车能收,哪类出租车不能收。

  贵阳市交委:市区出租汽车都要收

  关于1元燃油附加费问题,记者了解到,根据《贵阳市发展和改革委员会关于完善市区出租汽车油价—运价联动机制和实施运价结构调整的公告》规定,贵阳市中心城区(南明区、云岩区、观山湖区)出租汽车,当贵阳市92号汽油加权平均价格达到或超过7.22元/升时,征收1元燃油附加费;达到或超过9.04元/升时,征收2元燃油附加费。每半年为一个测算周期,由行业管理部门公告实施。

  经相关部门测算,2021年9月5日至今,贵阳市92号汽油加权平均价格已超过7.22元/升,达到规定的征收标准。对此,从2022年9月6日至2023年3月5日期间,每运次收取1元燃油附加费。

  为让广大乘客知晓该项收费,相关部门还制作了告知标志,内容包括收费标准、收费时间,在出租车显著位置张贴。并要求各出租车企业要做好对驾驶员的宣传教育工作,严格执行收费标准,规范向乘客收取燃油附加费。如发生乱收费违规行为,一经查实,将按有关规定从重处罚。

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2018年贵阳市发改委下发的文件

  那么,对于市民提出的质疑,是否所有的出租车都要支付1元燃油附加费?贵阳市交委下属单位贵阳市交通运输服务中心出租汽车事务科相关负责人解释说,根据《贵阳市发展和改革委员会关于完善市区出租汽车油价—运价联动机制和实施运价结构调整的公告》规定,市区出租汽车都要收取1元燃油附加费。

  为什么使用甲醇或者天然气以及纯电动的出租车也要收取?该负责人解释说,贵阳市发改委发的这份文件并没有明文规定使用甲醇或者天然气以及纯电的出租车不允许收取,交委也是按照文件执行。

  据该负责人介绍,甲醇或者天然气的出租车,还有一个小油箱,因为点火或者长途的时候还是需要使用汽油,而并非全靠甲醇。不过,纯电的出租车确实不用汽油,虽然文件里没有明文规定不让纯电的出租车收取1元燃油附加费,交委还是建议出租车公司,让纯电的出租车暂时不要收取1元燃油费。

  据悉,目前,贵阳纯电出租车有250余辆。

  针对同样的问题,贵阳市发改委也回复道,贵阳市中心城区巡游出租汽车收取燃油附加费的依据是《贵阳市发展和改革委员会关于调整中心城区出租汽车运价和完善运价—油价联动机制的通知》(筑发改收费〔2018〕123号),针对市民提出的问题,目前,贵阳市发展和改革委员会、贵阳市交通委员会正在研究完善贵阳市区巡游出租汽车油价—运价联动机制工作,对燃油附加费收取的相关规定进一步完善。

  贵州日报天眼新闻记者 田儒森

编辑 胡岚

二审 胡锐

三审 刘丹

2、出租车燃油附加费,哈尔滨出租车燃油附加费

“到了,9块钱。”

“表上不是8元吗?为什么是9元?”

“啊,需要加一块燃油附加费,这是规矩。”

“???”

小编的亲友第一次来哈尔滨旅游,对此深表困惑。而作为土生土长的哈尔滨人只能无奈的劝解道,多收这一元钱确有其事,并且已然很多年了。

如果你生活在哈尔滨或许已经熟悉这样的“行规”,但作为旅游城市的哈尔滨,每每到这里的游客都不明白为什么要在打表的基础上多加这一元,然而这多出来的1元燃油附加费已经长达13年了。

慢慢地我们都已习惯,慢慢也成了冰城出租车的“特色”。

出租车燃油附加费,哈尔滨出租车燃油附加费(贵阳出租车都要支付1元燃油附加费)

2008年的国际油价最高上涨到147美元每桶,很多国际原油专家预测,到年底原油价格可能会稳定到100美元每桶,那么到年底全国油价可能会涨到10元左右。

随即,按照国家发改委《关于调整成品油价格的通知》提出的“为稳定出租汽车司机收入水平,综合采取调价、收取燃油附加或补贴等措施”的要求,经哈尔滨市政府同意,从2008年1月1日起,哈尔滨市将按每乘次1元的标准对出租汽车乘客收取燃油附加费。

油价高了,减少损失;油价低了,增加收入。用多出来的1元钱,来稳定出租车行业的“不稳定”。

在油价历史的高点施行政策,自此之后,国际油价却在逐年递减,而多出来的1元燃油附加费,已与油价无关,更应算是出租车行业多年的福利。

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PIC/知乎

而今在东北三省,还在行使燃油附加费制度的只剩黑龙江。

2012年6月13日,大连市区营运的出租汽车停止收取每车次1元的燃油附加费;

2015年1月1日,沈阳市区营运的出租汽车停止收取每车次1元的燃油附加费;

2015年1月15日,北京市区营运的出租汽车停止收取每车次1元的燃油附加费;

2019年12月27日,长春市区营运的出租汽车停止收取每车次1元的燃油附加费。

抛开燃油附加费的名头,很多乘客质疑为什么油改汽的出租车也要收取燃油附加费。

据悉,哈尔滨市出租车使用的燃料类型主要有:乙醇汽油、柴油和天然气三类。目前,哈尔滨市乙醇汽油出租车共计4900辆,占保有量33.56%;柴油出租车占总保有量的29.45%,天然气(双燃料)出租车占总保有量36.98%。

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但在付款时,无论何种燃料车型,这一元钱却也是必须交的。这就不免让广大乘客,难以理解、不能接受。

天平的一端是是乘客对于一元燃油附加费的不理解。

另一端是出租出司机们对出租车车费涨价的需求。

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多年来物价飞涨,虽然燃油附加费未变过,但出租车的收费也未变过。

以东三省省会为例:

哈尔滨,起步费8元加1元燃油附加费(3公里),超出3公里后每公里1.9元,每500米计价一元,18元时可行驶一公里,计价器不加价,补之前0.1元差价。每天22:00至次日6:00加收夜补,每公里2.28元。10公里里程收费22.3元。

长春,起步费8元(2.5公里),2.5公里之后按照每100米增加0.22元计价。夜间起步价为9元。10公里里程收费24.5元。

沈阳,起步费9元(3公里),3公里之后里程运价为1元/500米。夜间时段(22:00至次日6:00)和夏季使用冷气,起步价为10元(3公里),3公里之后里程运价为1元/455米;如果乘客要求不开冷气,则不得执行开冷气时运价。10公里里程收费23元。

由此看来,在一定程度上,哈尔滨出租车在东北三省省会上来看价格更优惠些。而这价格上的优势,却是辽、吉两省自2019年上调出租车价格后的结果。但哈尔滨,却也是多年稳定地未曾变过出租车收费价格。

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PIC/稿定设计

出租车司机是一个相对固守的行业,没有职业晋升,没有未来发展,与此同时,更是对未来深感迷茫和无力。

网约车、共享单车、地铁、私家车,在速度、服务、便捷性上都在逐步代替出租车的特性。

未来,他们看不到也不敢看。只能看看眼下,安慰自己又鼓起干劲,希望今天能多拉到一些好的单,能多拼到几个乘客,多挣点钱。

他们无比希望行业能好起来,价格涨起来,因为只有这样,自己才能好起来。

但,乘客们担心的从不是价格,而是服务。与出租车相比,网约车随叫随到,上门接送,车内整洁,司机礼貌待人。价格相较出租车只高不低,却依然供不应求。

哪怕不要求那么高,起码体现打车的便捷性、快速性,我们依旧能接受它适当的价格调整。

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出租车是地方名片,对于哈尔滨这个旅游城市而言,更需要这张名片给所有来到这里的游客第一眼的直观印象。方便快捷的交通出行、热情的介绍、饱满的服务更是人们对冰城人理想中的印象。

而不是去解释多加一元的“规矩”。

涨一元起步价,少一分不理解,会不会省去很多麻烦呢?这个问题留给屏幕前的你。

对于这多收的一元燃油附加费你怎么看?

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