大家好,小宜来为大家讲解下。货车分期银行贷款，银行汽车分期贷款这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
我是做货车分期的，近期零首付的单子不好审批了，感觉汽车金融的次贷危机要来了。我一兄弟买了车，车价、保险、购置税，全部贷出来的，一分钱没拿，这简直就是神操作，我就想问问，零首付，月供一万三四，哪来的胆子敢提车跑运输，是未经世事的小白吗？难道是套路？干一个月把三元催化再卖了！还能卖好几个W！然后让公司把车收走！接着再整一台？低首付、零首付，还年利息，这些操作让货运门槛越来越低，没本钱都可以进入，内卷严重就是这么产生的！无解呀！
对此，您咋看？
80后的我们为何如此卑微！
今天和一个在郑州的朋友通了电话，他在那边做货拉拉，因为疫情上个月干了十天，信用卡透支了，现在有静默了，贷款分期买的货车，现在车贷都换不上了，说着哭了起来。
80后的我们，农村出身，没有背景，唯有脚踏实地才顾得上温饱，和家里的开支，我说我们都是像一棵树，身上插满了管子，车贷房贷压头顶，年迈父母需要照顾，(那时候计划生育正严基本一个男孩)，自己还有一家子，有时候看看人家跳楼的也想解脱，看看身后的一切，连跳楼的勇气都没。
80后的我们为何如此卑微，卑微到里子面子乱七八糟！
不管国四国五还是国几，我建议大家没有固定货源尽量不要贷款分期买车，也不要零首付买车。如果你有三十万闲钱，可以买个大货车玩玩！
第一，车辆已经饱和，今年1-7月份已经卖了110万辆重卡了，车太多了！
第二，现在货运都是往专业化，集团化发展，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，散户货车司机就像小虾米，只能等着被淘汰，被洗牌，所以，不如挣点钱之后，想想别的创富路子。
第三，现在车都是大马力，货运讲究个时效性，再加上大板车改装车比较多，效率比以前高很多，两辆车三辆车辆车比以前的五辆车效率都高，如果你踏踏实实跑货，竞争不过他们。第四，个别地区国五已经不能装货，限行禁行比较严重，会上一批G六，G六就是这么被推进市场的，旧国四国五还会在市场流通。你方唱罢我登场，看谁耗得过谁！
按目前的这种货运现状，三五年货运市场没有大起色，政策也是给企业销库存，大环境以及车多因素会导致气和油价格上涨。运费呢，可能会有短暂的上涨，之后一样会暴跌！
对此，您咋看？
我周边六七成大卡趴窝。不是运价低，而是根本就没货拉。三十万买的车不到一年十四万卖没人要。货车司机没有定价权，各自为阵。司机不团结永远是被动接受，这就不怪货主了，也不怪平台了，关键再低的运价都有人跑怪谁呢？有人怪4米2，有人怪大板车，有人怪货主，有人怪平台，有人怪回程车，有人怪子母车，难道就不怪自己吗？是自己放弃了价格底线，相互杀价只能更低，今年行情不好，没底线的低运价就不要跑了。
货少车多，有什么货源一出来就抢了，价格低得无法想象，如果卡友们坚决不拉低价货，运费肯定会上去的！我就不相信价钱太低，没车拉，货主不把运费提高？
不过，这个事情都是充满矛盾的，现在的货车大部分都是贷款分期车，不跑贷款都还不上，更别说养家了，低价至少能还上贷款。而且这个市场调控不是一年两年就能解决的事情。现在大环境如此，狼多肉少，僧多粥少，货车司机能有啥办法？认怂呗……
2021年整个运输行业，包括卡车厂家、经销商、运输公司、车老板、司机大部分都过得很难！拿买车来说，有的公司交个5000就卖车，都是为了销量，才不管买车的死活。运输公司门槛也低，货车司机门槛更低。所以，买车简单，挂靠简单，最后都不好过！运输公司基本上每家都得给垫分期，保险，车老板挣不够分期款的大有人在。
06年入行到18年结束，从砂石料自卸翻斗到铝土铁粉的重型半挂，也算见证了运输行业的跌宕起伏。最后干的越来越心累，原来运输业门槛还高点，现在可以说零门槛了，零首付给你全部办妥。只要哪个行业能挣钱，大家就一窝蜂的各种手段上，最后都被行业卷了，卖车的卖车，改行的改行！人啊，就是你争我抢。货运行业也是这样，你运费要5000，那我出3000，把活撬到再说，管它规矩不规矩呢！
现在天南地北的货车司机，准备在7月1日来一个集体约会
可是好巧，不巧的是某平台又放大招，恢复了新用户注册，这就证明了，卡友停车也是于事无补，因为中国卡友有三千万，问题是新手占到了一半还多，而且有70%的车子都是有车贷压在肩上，还有一部分是零首付，买车分期三年，就象这眼下的运输行情，油价上涨，运费不涨，有一部分驾驶员不拉低价货，车贷没法还，拉了低价货，才能还得上车贷。
所以才把现在的运输行情搞得一锅粥。
第一次听说这种大货司机：按揭新车停家里不跑！自己跑去物流公司当驾驶员还分期车贷！零首付是源头！没有钱却能买30万的大货车放家里，那得抵押房子宅基地吧！世界之大，无奇不有！这种群体是怎么想问题的呢？其实，如果你是驾驶员的话你就能理解了！低运价逼着驾驶员想一切办法，只为了生存下去！
我们来看看这群驾驶员是怎么想的，第一，我没钱，但是要买车，怎么办？答案是，零首付买车！分期还款！第二，买了车，我自己开没货源，挣不到钱还车贷怎么办？那就把车停着不开，去打工挣钱还车贷！充满智慧的举措！
自己买新车自己找货，可能会入不敷出，挣得钱完全不够还车贷啊！旱的旱死涝的涝死。还不如去当个司机，一个月一万多元，还还车贷，旱涝保收，两三年把新车贷款还干净，没有磨损损耗，最后车况最好，堪比新车！充满智慧的同时，是多么无奈啊！
这就是大货车司机和零首付购车的奇葩故事，无奈、挣扎、畸形，也有希望。
对此，您咋看？
现在的货车司机太难了，我老弟去年四月份，和本家的小叔合伙买了一辆9.6的车，首付10万，贷款30多， 30个月分期，每月还1万左右，干了两个月左右小叔撤了，剩老弟一个人继续坚持，真是举步维艰一步一个坎，其中艰辛不言而喻！直到现在又欠了将近5万左右的外债，昨天打电话说是在外地把12分都给扣了，真是屋漏偏逢连夜雨！现在的80后创个业就这么难！！！
80后上有老下有小…………[流泪][流泪][流泪][流泪]
今天我来到了石家庄润丰物流园区，看到路边停着许多长途货车，有的已经有半个多月没动了，个别车已经一个多月没动了，这些车看起来挺新的，估计没有40万是买不到的，听说大部分车主是靠分期付款买的，这么好的车为什么不出去挣钱而长时间停在家里呢？带着好奇，我和几位大车司机师傅聊了聊，打听了一下最近的货运行情。
王师傅告诉我，运输行业也在内卷，谁也不想停车，这车上路，油，高速费，平均4块5一公里，现在的运费一般也是4块，5块一公里，有的还给2块，3块一公里的，没法干，就停着呗。
老张告诉我，他和媳妇一起跑车，已经歇了半月了，也就自己买点菜省钱做饭，不敢下馆子，成本大。没办法，货运市场太乱了，回程油钱都不够。只能在物流园等机会，在手机上找找货，能跑一单是一单，实在没有货，也没办法，就这个行情，难。
多希望货运行业里的领导去市场走走，转转，了解下运输情况，改善一下货运条件，货车司机也就有盼头了。
对此，您咋看？
#我家每月的开支# 我们家是一个四口之家，老公开货拉拉，收入不稳定，生意好的时候一个月能挣万把块，不好的时候一个月挣四五千块的时候也有，我在一家商场做导购，每个月底薪加上提成有三千多点，我们每个月理财还有点收入，大概两三千块左右，女儿今年大学毕业已经开始实习工作了，她自己能够自食其力，我们也轻松不少，儿子还在上初中，上的公立学校，学费不贵，但给他报了个数学和物理的辅导班，每个月也算是一笔不小的开支。我们生活在一座三线城市，房子是十年前买的，那时房价还没有涨起来，所以我们房贷也不多，每个月两千出头，老公开的货车是分期付款买的，每个月还两千五，不过还要两个月我们的车贷就还完了，还了三年。我们家的伙食还不错，每天买菜和水果一百块钱左右，经常逛逛超市买点零食和牛奶还有生活用品什么的，一个月大概一千多，在网上也时不时的要给自己和孩子添点衣物和鞋子什么的，花费也不少，还有父母经常要孝敬孝敬。总之是花的比存的多，一个月下来没什么节余。
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