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目前从张家界前往省会长沙有两条高铁的运行线路可供选择，一条是张家界西站出发，途经黔常铁路到常德站，转常益长高铁到长沙西站，由于长沙西站还未建成，在此站转长株潭城际铁路终到长沙站。另一条线路是张家界西站出发，途经张吉怀高铁到怀化南站，再转沪昆高铁到长沙南站。这两条运行线路较先形成的是张吉怀-沪昆这条线，在2021年12月6日张吉怀高铁通车运营后就形成了，而常益长高铁直到2022年12月26日才全线贯通。
因此张吉怀高铁通车运营后，当时走怀化前往省会长沙是乘坐高铁的唯一选择，这条线路从张家界西站到长沙南站的里程是577公里，目前途经这条线路的图定车次共有六趟，两站之间最短用时为3小时12分钟，二等座票价高达288.5元。从运行时间和票价来看，从张家界走这条线路前往长沙绕远了，性价比相当低，不过由于长沙南站是湖南省最大的高铁客流中转中心，因此到长沙南站可以换乘其他车次前往张家界高铁无法直达的地方。
在常益长高铁全线贯通，并正式开通运营后，张家界前往长沙就形成了一条更加顺直的高铁运行线路，只不过长沙西站还在建设中，无法办理旅客乘降业务，因此目前从张家界前往长沙途经常益长高铁的车次只能再通过长株潭城际铁路到长沙站停靠，从张家界西站到长沙站的里程是317公里，光从里程来看就比绕行怀化近很多，目前途经这条线路从张家界西站到长沙站的图定车次有二十三趟，最短用时为1小时52分钟，其余车次的用时也在两小时至两个半小时之间，二等座票价有151和166元两种，虽然运行时间也偏长，但主要是因为张家界至常德段最高运行速度不高于200公里每小时，长株潭城际铁路最高运行速度160公里每小时。
以上两条线路比较，如果单从张家界到长沙，那么毫无疑问，选择途经常益长高铁的这条线路无论在运行时间还是票价两个方面，都具备无法比拟的优势，未来等长沙西站以及长赣高铁建成通车，相配套的还有长赣高铁和长沙南站的联络线，可以届时常益长高铁和长赣高铁可以通过长沙南站连通沪昆高铁和京广高铁，解决张家界、常德、益阳等地市南下和东进的问题。
2、长沙到张家界高铁，长沙至张家界啥时建高铁
来源：华声在线黔张常铁路12月26日开通，今天小编就来聊一聊关于长沙至张家界啥时建高铁?接下来我们就一起去研究一下吧!
长沙至张家界啥时建高铁
来源：华声在线
黔张常铁路12月26日开通
长沙至张家界车程缩至约3小时，二等座票价100元起
华声在线在12月24日讯(湖南日报·华声在线记者 邓晶琎 宁奎 通讯员 刘毅)中国国家铁路集团有限公司今日发布消息称，黔张常铁路将于12月26日开通运营，旅客于今晚起可预订车票。26日起，长沙站至张家界西站间将开行C字头城际动车组列车8对，单程约3小时，二等座票价100元起。
根据铁路12306网站信息显示，26日6时28分，将从长沙站开出黔张常铁路湖南段首趟C字头城际动车组列车。当天，长沙站与张家界西站间将共开行8对动车，车程均为3小时左右，其中最快的车次单程为2小时56分。目前，长沙至张家界只有普速列车，一般需5至6小时车程。
由于全国铁路于本月起实施差异化票价，黔张常铁路的票价根据不同车次而有所不同。以长沙站至张家界西站为例，二等座票价从100元至103元、108元、113元不等;一等座从166元至174元不等。
黔张常铁路开通初期，长沙站至湘西土家族苗族自治州的桑植站、龙山北站以及湖北的来凤站、咸丰站之间，每天均只开行一对动车。长沙站至龙山北站全程约4个半小时。
24日晚间截至记者发稿时，暂不能购买重庆黔江站的车票。
据介绍，12月30日全国铁路将进行运行图调整，届时黔张常铁路将开行动车组列车日常线12对、高峰线8对，还将开行普速列车7对。
黔张常铁路起于重庆市黔江区，向东经湖北咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，终至常德市，线路全长335公里，共设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站，初期运营时速200公里。
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