贝克曼梁弯沉试验仪测定路基路面回弹弯沉的原理是什么?
1、贝克曼梁法测路基路面弯沉测弯沉值的仪器叫什么：贝克曼梁法是通过载重汽车对路面进行加载测弯沉值的仪器叫什么，百分表记录回弹弯沉。适用于测定各类路基路面、路面测弯沉值的仪器叫什么的回弹弯沉测弯沉值的仪器叫什么，评定其整体承载能力；也可供路面结构设计使用。贝克曼梁法测弯沉值的仪器叫什么的工作原理比较简单，操作容易。
2、贝克曼梁测定路基路面弯沉；本 *** 适应于测定各类路基路面的回弹弯沉，以评定其承载能力，可供路面结构设计使用。
3、公路路基检测中的“弯沉”主要是检测路面各层次的整体刚度，路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。
4、主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。
5、路基路面各层的材料性质、结构组成类型、压实状况、压实程度、温湿度环境、气候条件、交通组成、检测时的环境条件以及所使用的仪器设备及检测人员的检测水平等均对弯沉的大小产生很大影响。
弯沉仪有哪两种规格
弯沉仪长度有两种：6m和4m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为6m的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉一般采用百分表量得。
m路面弯沉，6m弯沉仪适用于测定各种路面的回弹弯沉，以评定路面的承载能力，供路面设计使用，也适用于路基路面施工过程中的压实度弯沉检验。技术参数不一样而已 杆长： 3600mm， 5400mm ，重量，价格不一样。
根据本人经验，实测百分表读数在80-120之间，且数据之间相差不要太大，就能保证路基弯沉符合要求。
路面弯沉仪的长度有6 m和5。4 m两种，用铝合金制成，采用杠杆原理将车轮对地面的压缩变形传递到外而，杠杆前臂和后臂的比值为2：1，变形量用百分表测量。弯沉仪上有水准泡，测量时，用水准泡可以将弯沉仪调成水平。
弯沉仪百分表怎么读数
百分表可以不调零进行读数，称为初始读数。计算时用试验读数减去初始读数，即为试验值。
百分表的读数 *** 为：先读小指针转过的刻度线（即毫米整数），再读大指针转过的刻度线并估读一位（即小数部分），并乘以0.01，然后两者相加，即得到所测量的数值。
用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速度取初读数。
百分表的读数 *** 为：先读小指针转过的刻度线（即毫米整数），再读大指针转过的刻度线（即小数部分），并乘以0.01，然后两者相加，即得到所测量的数值。
百分表读数 *** ：百分表的读数 *** 为：先读小指针转过的刻度线（即毫米整数），再读大指针转过的刻度线（即小数部分），并乘以0.01，然后两者相加，即得到所测量的数值。
路面回弹弯沉如何检测?
检测计算弯沉值测弯沉值的仪器叫什么：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测测弯沉值的仪器叫什么，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
当车辆以较慢速度向前行驶时测弯沉值的仪器叫什么，记录百分表的最大读数测弯沉值的仪器叫什么，车辆驶离后，再记录百分表的读数，二倍两次百分表读数差值可视为回弹弯沉值。
路面测点的回弹弯沉值：LT＝2(L1-L2)式中LT——在路面温度T时的回弹弯沉值，0.01mm。L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数，0.01mm。L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数，0.01mm。
检测 *** ：贝克曼梁法、FWD落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法、 激光弯沉测定仪法。
贝克曼梁弯沉仪怎么用?
贝克曼梁法是通过载重汽车对路面进行加载，百分表记录回弹弯沉。适用于测定各类路基路面、路面的回弹弯沉，评定其整体承载能力；也可供路面结构设计使用。贝克曼梁法的工作原理比较简单，操作容易。
然后就是计算弯沉值，首先计算两次读数的差，然后用差值乘以2，因为弯沉仪比例为1：2。所以差值计算出后要乘以2才是弯沉值。
首先计算两次读数的差，然后用差值乘以2（因为弯沉仪比例为1：2所以差值计算出后要乘以2才是弯沉值）。
路面弯沉测试 *** 目前工程上广泛使用贝克曼梁弯沉仪，现着重介绍贝克曼梁弯沉仪的使用 *** ，从标准车、弯沉仪的选择、温度修正及弯沉计算等方面提出有关要点和注意事项。
首先我们要知道弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 ，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析 ，提出了 FWD检测路基的控制指标。
有三种 *** ：贝克曼梁测定路基路面弯沉；本 *** 适应于测定各类路基路面的回弹弯沉，以评定其承载能力，可供路面结构设计使用。