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跨年夜刚过，2023正式到来，新目标、新气象，欢快情绪的占比总是要多一些。
不过，2022的结束，也就意味着喜闻乐见的年度汽车投诉榜单正式完结，虽说这个时间点不是那么恰当，但这瓢冷水总是要有车企来接，就比如这十款自主车型，就很“荣幸”地站在了前十榜单上……
第十名 奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁以全年325条投诉拿到排名第十的位置，车身附件电器故障和三电系统故障是投诉重灾区。
前者主要集中在车机系统的互联功能故障，但总归不影响出行，但后者是充电故障和驱动系统故障出现居多，这是让车主们比较头痛的关键。
第九名 比亚迪宋PLUS
在今年卖得相当不错的比亚迪宋PLUS新能源版本以342条的投诉量拿到了第九，不过投诉重点是不按约定交车和服务流程不完善上。
造成这种现象的原因基本所有人都心知肚明，还是产能跟不上市场需求，不过随着比亚迪在各地的新工厂投入使用，2023年交付压力应该能缓解不少。
第八名 吉利博越
排名第八的博越在2022年的投诉量为349，投诉重点是车机和仪表系统的频繁死机。
这种情况在传统车企这边并不是什么罕见情况，毕竟此前传统车企在智能系统上的布局非常有限，这可能也是吉利整个收购魅族的原因，两者在2023年有效结合之后在车机系统上的进阶可以期待一下。
第七名 奇瑞瑞虎8
瑞虎8以365条投诉排到了第七，主要投诉原因是2021款之前车型的油门踏板故障。
该故障的现象为刹车和油门踏板会产生共振，NVH表现劣化，售后也没有及时给予反馈。
这对奇瑞这个有理工男形象的车企来说，着实有点不应该。
第六名 哈弗H6
曾经的神车哈弗H6以541条的投诉拿到了第六，重灾区是系统升级问题。
具体细节是部分2.0T高配车型车机系统版本要比1.5T低配车型还要低一些，功能也不是那么地丰富，部分宣传时提及的功能也没有及时上车，后续服务着实差了点意思。
第五名 哈弗赤兔
第五名还是哈弗系列，赤兔以574条投诉拿到了第五。
赤兔的主要问题在于不少新车出现的车漆起泡现象，厂商的解决措施跟进也不及时，因此遭到了大量用户的投诉。
第四名 长城哈弗F7
很不幸，第四名还是来自长城哈弗，是投诉量达到763的F7。
F7的投诉中，车联网功能的变相收费是占较大比重的那个，同时12V电池亏电无法启动也是投诉重灾区。
如此表现被车主投诉，前因后果也是相当合理的。
第三名 几何汽车-EX3功夫牛
销量和热度并不是那么好的几何EX3功夫牛以997条投诉拿到了第三的位置，这是有点出乎人意料的。
被投诉的关键是不少新车主支付了定金，而厂家却未能交付新车，最长的等待时间已经过了一年，如此违约的严重性，不言而喻了。
第二名 宋Pro新能源
宋Pro新能源以1032条的投诉拿到了第二，原因和比亚迪旗下其余车型基本相似，均是交车延误，并且无法退还定金，迪王这销售着实火爆的有些超出所有人预期了。
第一名 吉利星瑞
拿到2022年冠军的是吉利星瑞，投诉量为1432。
星瑞的主要问题还是车机系统的卡顿和行驶中出现的死机现象，进而影响空调和座椅加热配置等的体验，看来车机系统的优化升级，在吉利这里已经是迫在眉睫的问题了。
结束语
总的来说，自主车型在2022年被投诉的问题还是以智能车机系统和新车交付问题为主，而曾经占较大比重的驱动系统问题已经降低到了一个比较低的水平，整体质量水准是有所提升的。不过，以上的这些问题显然也给车主们带来了不小的困扰，服务水平也未能跟上，看来，自主车企们是时候提升一下“软实力”了。
2、国产车排行榜前十名，全球影响力最强十大国产品牌
今天是国庆假期的第一天，也祝祖国母亲繁荣昌盛。近几年来，国产品牌的崛起相信大家也是有目共睹，产品上实力的提升也是相当显著的。在国内汽车市场，自主品牌的走强，就像是生机勃勃的小树苗长成繁茂大树一样，理所当然。
写在最后
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