关于【各款轿车的真实油耗】，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
内容导航：1、各款轿车的真实油耗：大数据揭示轿车真实油耗水平，看看谁才是“油老虎”？2、各款轿车的真实油耗，官方油耗2L100km实测3.7L1、各款轿车的真实油耗：大数据揭示轿车真实油耗水平，看看谁才是“油老虎”？
关于一辆车的用车成本，来自各方面：比如一年缴交一次的保险、半年左右的一次保养、以及取决于你车技的修车费以及缴发单费。
这些费用，都属于长周期支出（每次支出的周期至少都是半年以上）。而用车成本里面，还有一项短周期支出项目，就是油费。你是不是每个月都得跑一趟该死的加油站，加个三四百块的油钱。
所以，“油耗”这个指标，便是很多车主时常挂念的，甚至有些极端的车主为了省油，都不敢用力踩油门。
本篇文章，我将给大家盘点市面上几乎所有在售轿车的车主真实油耗。需要说明的是，这个“车主真实油耗”，并非厂家官方给出的“工信部油耗”，也不是“表显油耗”，而是根据无数车主们样本统计，由加油量除以对应行驶里程，所计算出来的平均真实油耗。（数据来自小熊油耗APP。）
本篇介绍的是轿车真实油耗，如果您的爱车是SUV，请看我1月26发布的文章，就专门盘点SUV的油耗。
话不多说，上干货！（由于车型太多了，所以我会先根据车型的尺寸进行排序，然后再根据品牌进行排序。）
中大型轿车真实油耗排名
首先解释一下我的表格，每款轿车的动力和重量我都会标注上去，油耗方面车主真实油耗和工信部油耗我也都有放上去，大家可以对比一下。另外，最后一列是“单位重量油耗”，即真实油耗除以车子重量得出的数据，可以排除车重对油耗的影响。
首先是个头最大的中大型轿车油耗排名，这个级别的轿车基本上都是豪华品牌。最省油的是雷克萨斯的ES200，车主真实油耗才8.8L，接下去是奥迪A6L 2.0T低功率版，也是唯二油耗控制在9L以内的车型。而凯迪拉克XTS与捷豹XFL的油耗最高，都突破了10L。
从“单位车重油耗”的角度来看，油耗表现最好的是奥迪A6L与大众辉昂，分别是0.49和0.5。
中型轿车真实油耗排名
紧凑型轿车油耗排名（1~30）
紧凑型轿车油耗排名（31~60）
紧凑型轿车真实油耗排名30-60，油耗基本上属于中规中矩的水平。我个人认为，紧凑型轿车的油耗＞8L，就算是比较费油的了。
如果以“单位重量油耗”视角来看，给我最大惊喜的是领克03和03+，抛去重量影响后，油耗水平在这个名单里是数一数二的水平。
小型轿车真实油耗排名
小型轿车普遍排量低、重量轻，因此油耗也都比较低，基本上油耗都在8个油以内。
前面是按照车型大小定位排序，接下去，我会根据派系品牌进行排序：
日系轿车真实油耗排名
日系车一直以低油耗闻名，从真实油耗来看，确实表现比较突出。日系车省油的一大利器就是CVT变速箱。由图表可以看出，除了马自达的车型，以及丰田2.5L车型，变速箱清一色都是CVT。CVT变速箱确实也符合日系车平顺、省油的定位。
大众轿车真实油耗排名
大众的轿车太多，因此我单独来分析。
从数据来看，大众轿车的油耗并不比日系车高，几款真实油耗超过8L的车型也都是因为动力2.0T。和日系车不一样的是，大众钟爱七速双离合变速箱，消费者也是一边吐槽，一边掏出钱包购买！
德系豪华品牌轿车真实油耗
德系豪华品牌，约等于奔驰+宝马+奥迪。单纯的车主实际油耗不低（当然，也不高），但是如果以“单位重量油耗”为准的话，油耗是很低的，因为BBA的车型普遍比较重。
美系轿车真实油耗排名
美系轿车的油耗就明显高于大众和日系车，只有两款车油耗低于7L。油耗超过8L的车型更是比比皆是，甚至某几款车型的油耗超过10L。当然，一方面是因为2.0T动力比较大，而且车重也略高于大众车。
韩系法系轿车真实油耗排名
韩系和法系的轿车车型不多，因此合并一起来看。总体来看，这两个派系的油耗油耗也算是不错。
华系（国产）品牌轿车真实油耗排名
最后是咱们国产轿车的油耗。首先，没有一款真实油耗低于7L的车型，低于7L的车型也只有4款。
因此，可以得出的结论是国产轿车的平均油耗是比不过德系、日韩系，甚至美系车。从“单位重量油耗”也可以得出这个结论，可以看出国产轿车单位重量油耗大多数大于0.6，而其他国别车系的单位重量油耗大多数是低于0.6的。
写在最后
以上就是几乎所有轿车车型油耗所有排名。
有几分我必须申明一下；
2、各款轿车的真实油耗，官方油耗2L100km实测3.7L
得益于政策的原因，纯电动车如雨后春笋般涌现，但是从实际用途出发混合动力汽车无疑更符合现在一般家庭的使用。今天来到我们编辑部的是一款插电混合动力中级车——蒙迪欧插电混动。究竟混合动力的油耗表现如何，有必要对此进行了一番实测。
由于蒙迪欧插电混动有52公里的纯电续航里程，因此如果开启EV模式，总里程60公里的油耗测试无需我们实测也知道油耗将会很低。因此我们的测试以电量较低的状况下进行。
开始油耗实测前，首先我们做一番准备功夫。
测试路线为广州大学城外环，
每圈15公里共4圈，总里程约60公里
测试正式开始，路程较为顺畅，红路灯路口车辆不算太多。车辆驾驶模式选择EV Auto模式，测试按照正常驾驶习惯，红绿灯起步并不会过于温柔，该提速时就提速。实际驾驶，蒙迪欧插电混动的动力还算不错，起步基本以电动机驱动为主，当需要获得更高提速需求时，发动机会立刻介入。当然了，由于车身重量较重，它的百公里加速并不算出色，一切以节能为主。
另外搭配的E-CVT变速箱动力输出相当平顺，在松开油门踏板时，电机会立刻进行动能回收，当然这种回收强度并不大，减速也不明显并不会让人感到不适。当然，如果需要较强的动能回收，在挡位旋钮上还有L挡，按下L挡回收力度会相当大。
测试结束，总里程59.5公里，这时候表显平均油耗为4.5L/100km。
到同一加油站同一把加油枪，慢档加至跳枪。59.5公里的路程，蒙迪欧插电混动耗油2.21L。按照实际加油量计算得知，蒙迪欧插电混动实际油耗为3.7L/100km，表显油耗和实际计算油耗值相差相对较大，不排除加油枪的原因。当然即使4.5L/100km的油耗值也是相当低的。
1、发动机技术先进
福特新蒙迪欧插电混动版搭载2.0升阿特金森循环发动机，发动机通过进气门延迟关闭技术，达到更高的燃烧效率。当然油耗和性能并不能两全其美，因此这款发动机的马力和扭矩并不出色，不过有电动机的加入能达到很好的平衡。
2、E-CVT变速箱更为高效
蒙迪欧插电混动匹配的是一台E-CVT变速箱，为车辆提供电力驱动、为高压电池充电，保证动力切换平顺。行驶模式有3种模式，EV Auto模式、EV Now和EV Later模式。EV Auto模式能够智能切换电动机驱动、发动机驱动或混合动力驱动模式。EV Now模式则可以纯电动驱动，可以实现52公里的纯电动续航里程；EV Later模式则以汽油发动机为主，保持电池的电量。
从实测的结果来看，蒙迪欧插电混动的油耗还算不错，百公里实测油耗3.7L。要知道这还是在电池电量较低的情况下测出，无可否认如果在满电情况下，蒙迪欧插电混动的油耗将会更加地低。如果你每天上下班或者用车的频率较高，那么选择混动车辆将会更好的发挥它的优势。
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