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最近国家收紧并驳回了好多城市的部分地铁规划线路，如果南通没有上海第三机场，沪通城际用地铁连接估计想都不要想。既然上海第三机场已经是国家战略，那沪通城际（至少虹桥、浦东和南通新机场之间的快速连接）不能仅仅靠高铁来完成。
根据各方的资料，沪通城际显然不是通过北沿江高铁的绕行太仓来连接，既然沪通城际需要沪崇直接联通，为何北沿江不一起考虑呢？北沿江高铁硬生生的从崇明岛绕道太仓再到上海宝山，确实是一大遗憾。理由估计只有一个，北沿江高铁的过江规划已经经过多方论证而且开工迫在眉睫，不能因为上海第三机场的建设再次推翻重来，而且上海第三机场到正式立项还要一段时间。
那么沪通城际会通过地铁或者是磁悬浮连接吗？中国自主产权的磁悬浮列车在噪音、能耗、占地面积、安全性、运营速度、线路适应性等方面相对于地铁具有明显优势；除此之外，还有一个更重要的优势：磁悬浮列车的造价比地铁低。第二代中低速（100公里时速）磁悬浮造价成本近2.2亿元/公里，而地铁即使建在路上也要将近2亿元/公里。不过长沙的磁悬浮标记100公里实际平均时速只有65公里。地铁造价高但票价便宜比较亲民，而且不易受恶劣环境影响。国产磁悬浮还没有得到足够的实际应用，票价会不会比地铁高这些都是未知数。
沪通城际如果既不用地铁，也不用磁悬浮，而是用普通的城际铁路来连接在机场开通初期也不是没有可能，再根据三个机场之间的衔接情况再规划新的交通工具，但这种规划显然太滞后了，可能性应该不大。上海第三机场正式立项后一切的规划都会相继露出水面，上海占股51%高层们肯定会考虑到方方面面衔接和沟通，让我们静待花开的那天吧！
2、南通新机场最新消息，南通第三机场选址最新消息
#南京头条# 江苏机场建设齐发力，南京T3期待。唯独苏州经济一哥没有机场，但是蹭无锡硕放机场、南通兴东与国际机场、上海虹桥与浦东国际机场，共5座机场足矣……[捂脸]
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扬州泰州国际机场二期进展
二期总图
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内部效果图
江苏淮安涟水机场
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