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中国日报3月14日北京电 近日，中国铁设设计的南通至宁波高速铁路（以下简称"通甬高铁"）杭州湾跨海大桥首桩开钻，标志着世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路桥梁集群工程海上工程正式开工。
多项世界第一
杭州湾跨海大桥是通甬高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。
主跨450m的北航道桥为世界上跨度最大的无砟轨道双塔双索面钢箱—钢桁组合梁斜拉桥。主跨为2×448米的中航道桥为世界上跨度最大的无砟轨道三塔双索面钢桁梁斜拉桥。海中引桥为世界上最大主跨，最大联长的高速铁路曲线连续梁。
杭州湾跨海大桥建成后将是世界上第一座强潮海湾环境下，超低阻水率、全埋床式承台基础高速铁路跨海大桥，也是世界上长度最长、建设标准最高的跨海铁路大桥，对世界铁路桥梁的发展具有里程碑意义。
12项重要创新成果
中国铁设作为总体设计单位承担了杭州湾跨海大桥跨北大堤引桥、北航道桥和海中引桥的勘察设计工作。
杭州湾是世界三大强潮海湾之一，海域宽、风大、浪高、潮差大、流速大，桥梁受水文、气象、地质等自然环境的影响大。"天下奇观"钱塘潮海湾潮差最大可达9米，流速极快。桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区，大桥建设对钱塘江河口区鱼类洄游通道及鸟类资源有影响，生态环保要求极高。杭州湾跨海大桥设计难度大，结构新颖，部分结构在跨海桥梁中首次应用，无先例可循。
为克服以上诸多挑战，项目团队自项目开展以来，依托国铁集团及中国铁设重大课题等近10项课题科研攻关，研究形成了高速铁路超长跨海桥的斜拉桥支承体系、超长联混凝土连续梁、全寿命周期成本量化计算方法、基础波流力计算方法、四电集约设计、桥上应急救援、综合监测运维平台等12项主要创新成果，研究成果为杭州湾跨海大桥的设计提供了技术支撑，也为其他跨海铁路桥梁工程的建造积累理论基础和实践经验，具有巨大的社会效益和经济价值。
北航道桥
目前我国已建成的无砟轨道桥梁跨度最大仅为300余米，而北航道桥最大主跨达450米，加之列车时速高，因此需要桥梁刚度大、变形小才能保证列车高速通行时的舒适、安全、平稳。
面对挑战，项目团队对结构体系开展了大量计算及研究工作，采取中塔纵向固定、边塔纵向弹性约束等一系列创新设计，以减小主梁位移、变形，增加桥梁刚度，提升列车行驶的舒适性。并且为减小对秦山核电取水口及涌潮的影响，主桥均采用低桩承台，埋置在海床面以下。
海中引桥杭州湾海况十分复杂，海底泥沙层较厚，质地松软，大桥全程按无砟轨道设计，列车在时速350公里的速度下运行，对大跨度桥梁线形要求极高。
海中引桥长联连续梁第1联全联长1720m，第2联全联长3080m，第3联全联长440m。为减小梁端伸缩调节器位移量，在第1联与第2联之间设置一孔全长60m简支梁。全联考虑设置普通支座+柱式摩擦摆支座的支承体系，基础采用钢管桩基础。
南通至宁波高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。
南通至宁波高铁是我国"八纵八横"高铁网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、江苏南沿江城际铁路等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角高质量一体化发展，具有十分重要的意义。
2、杭州湾大桥简介，杭州湾跨海大桥详细介绍
杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥管理局 供图
浙江在线宁波9月7日讯（浙江在线见习记者 段松艳 金鹏 记者 董洁 通讯员 冯微红）烟波浩渺，风急浪高。站在海天一洲观光平台上，远眺杭州湾，波涛滚滚的海面上，杭州湾跨海大桥如长龙卧波。
“这是一座了不起的大桥。”来自陕西的游客丁先生，忍不住发出惊叹。
作为中国60大地标和世界12大奇迹桥梁之一，杭州湾跨海大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，全长36公里。自2008年5月1日建成通车以来，已有超1.27亿辆车通过它跨越杭州湾，平均每2秒钟就有一辆车驶过。
货物流、资金流、信息流在这座桥上快速汇聚和扩散。它圆了宁波人的世纪大桥梦，与上海东海大桥、舟山连岛工程一起，让上海港与宁波舟山港成为组合式港口群，也让高端产业项目和创新要素加速流向长三角南翼，迸发澎湃活力。
施工中的杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥管理局 供图
从“V”到“A”
世纪大桥书写天堑惊世一横
走进海天一洲大桥展示馆，首先映入眼帘的是这样一句话：这是一座跨越梦想的大桥。
翻开地图，在长三角的版图上，上海、宁波、绍兴、杭州、嘉兴围绕杭州湾呈“V”字形排列。从地理位置上来看，宁波和上海刚好位于杭州湾“V”型的两头。跨越这道天堑，是两地百姓数个世纪以来的热切期盼。
据宁波当地人说，上个世纪初，无论是以包玉刚等为代表的“宁波帮”大户，还是普通老百姓，去上海滩谋发展打天下，都不得不依靠慢吞吞的航船跨越茫无涯际的杭州湾，还随时面临着命丧大海的危险。
如果不走水路，从一头到另一头，必须绕道杭州。这一绕，路程上增加了120多公里，时间上至少多花一个半小时。
直到上世纪90年代初，一个大胆的设想横空出世——如果能在杭州湾上建条通道，变“V”为“A”，宁波去上海就不用再绕道杭州，而是可以直接对接大上海。
但是，这长达36公里的一横，却被不少人视为“痴人说梦”。 1992到1993年，杭州湾跨海大桥正式启动可行性研究。会议上，有专家直接断言——“我看要研究的是不可行性”。
这些声音并没有阻碍宁波人圆梦的决心。如果世界上还没有造此番规模跨海大桥的经验，那就先在学术范围内进行研究。
2002年，全长36公里的杭州湾跨海大桥由当时的国家计委批准立项。2003年11月14日下午1时30分不到，随着工程指挥人员一声令下，早就锚泊在海面上的中港二航局“航工桩7”号打桩船打下第一锤。
这一锤，预示着怀揣世纪大桥梦的宁波人开始挥动巨毫，写下跨越天堑惊世一横的开端。
施工中的杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥管理局 供图
桥梁教科书
千锤百炼成就海上传奇
好事多磨。这一横的书写，比想象中还要困难。
杭州湾与南美洲的亚马孙河口、印度的恒河口并称为世界三大强潮海湾，潮差大、潮流急、风浪大、冲刷深。
李付伟是当时大桥测控中心的项目负责人。在他的记忆里，风浪大的时候，行驶在杭州湾海面上的船只，一头高高翘起，另一头直接扎进水里。除此之外，“36公里长的大桥，中间没有岛屿可以利用，大多数施工区域远离海岸。”他坦言，“造这座桥太难了。”
可测量定位是打桩的前提，如果出现一个小失误，就意味可能要推倒重来。所以它是否高效，决定着全桥的工期进度。李付伟告诉记者，当时为了解决这一难题，技术人员们常常围坐在一起商量对策，在思想的火花飞溅中，一个想法渐渐尘埃落定。
李付伟说，他们最终确定利用GPS-RTK（卫星实时动态定位技术）技术进行海域施工测量定位，开发出GPS工程参考站系统。这一系统能够24小时连续不间断运行，实时平面定位精度达到3-5cm，实时高程定位精度达到5-10cm。它的出现，不仅填补了我国在这一技术领域的空白，也为后来大桥顺利打下5513根整桩螺旋钢管桩奠定了根基。
2004年10月，打桩施工已经过半，李付伟乘着气垫船缓缓靠近这只逐渐成型的巨龙。曾经手中的图纸变为眼前的实景，他的心情如同杭州湾的海水一样激荡、澎拜。
同样心潮澎湃的，还有正在大桥展示馆参观的游客。250多项技术革新成果，9大自主核心技术，多项世界第一，5项创新成果填补了世界建桥史的空白。每一项成就，每一个数字，都诉说着一段攻坚克难、开拓创新的动人故事。
2008年5月1日，是杭州湾大桥正式通车的日子。宁波人永远也不会忘记这一天，千锤百炼之后，他们用近两千个日日夜夜书写的作品终于呈现在世人面前。这笔力遒劲的一横，让外国人惊叹，让中国人自豪。
杭州湾跨海大桥之后，舟山、青岛、广东等地纷纷开启了对“海洋桥梁”时代的探索，舟山跨海大桥、青岛海湾大桥、嘉绍跨海大桥、港珠澳大桥等纷纷前来“取经”，杭州湾跨海大桥成了中国跨海大桥的“教科书”。
从海天一洲观光塔上俯瞰杭州湾跨海大桥 见习记者 段松艳 摄
打通黄金通道
拥抱大湾区飞越长三角
一桥飞架南北，天堑变通途，一个经济圈被激活。
以上海为龙头、苏浙为两翼的“长三角”，被称为世界第六大城市群，是中国最具活力的地区之一。
随着上长三角一体化上升为国家战略，和三省一市《长江三角洲一体化发展三年行动计划（2018-2020）》的发布，杭州湾跨海大桥，成为“三省一市”实现一体化发展的黄金通道。
这一点，在港口航运业尤为明显。此前，由于交通的限制，宁波和上海两大港区以杭州为界划分了“势力范围”：宁波港的货物主要来自杭州以南的宁波、台州、绍兴；杭州以北省内多地的货物，都是从上海港运输。而随着宁波杭州湾跨海大桥的建成，原本有南北之分的传统箱源地重新洗牌。它还与上海东海大桥、舟山连岛工程一起，让上海港与宁波舟山港成为组合式港口群，实现了港口优势叠加和功能互补。
如今，依托杭州湾跨海大桥，浙江省又提出大力发展湾区经济重大战略，“环杭州湾大湾区”呼之欲出。
杭州湾新区因桥而谋、与桥同兴。2016年7月，宁波杭州湾新区全面启动沪甬合作示范区建设，并提出全方位接轨上海三年行动计划，主要分布在新能源汽车、总部经济、汽车研发、文化旅游、智能终端、汽车零部件等领域。如今，上汽大众汽车、复旦大学宁波研究院、上海仁济医院等纷纷落户于此。
另一边，总投资12.5亿元的上海隧道建设项目、总投资1000万美元的美国威莱克高洁净度不锈钢材料项目等落地嘉兴市海盐县。凭借着苏、沪、杭交通节点的优势，海盐率先承接上海产业转移，与上海的“同城效应”日益凸显。
今年7月，浙江省人民政府正式批复设立宁波前湾新区，将打造世界级先进制造业基地、长三角一体化发展标志性战略大平台、沪浙高水平合作引领区、杭州湾产城融合发展未来之城……
蓝图已绘就，在杭州湾跨海大桥的见证下，一片新的区域即将崛起。
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