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内容导航：1、古代交通工具是怎样造成的：我国古代交通工具概况2、古代交通工具是怎样造成的，古代打工人用什么交通工具你知道吗1、古代交通工具是怎样造成的：我国古代交通工具概况
如今，我们出行可以根据具体情况选择乘坐汽车、高铁、飞机或者轮船，正是由于科技的进步使我们的出行更加便利、高效。交通工具与时代、区域、地理、技术水平、社会发展等因素息息相关，存在着演变，是不断发展的。那么我国古代的人们有事外出时能够选择的交通工具又是怎样的呢?
在我国古代最主要的交通工具是车马和船只。数千年来，它们曾占据着举足轻重的地位，无论是劳动生产还是战争，或者是政治活动，都是不可或缺的重要工具与装备，其数量的多寡与质量的优劣，也经常成为衡量某一时期的社会发达与落后、国势强盛与衰弱的重要标准。
远古时期
早在公元前100 万年的远古时代，人们的出行运输基本靠步行采集、狩猎，用木棍或长矛扁担背运东西，到公元前1 万年时期的部落首领会将牛、马作为动力用“橇”作为载人载货的工具。人们在橇的木板底下安放圆木，以滚动代替滑动，后又演化成一对实木圆盘，直至为有轴条的车轮，马车就是从这种原始运输工具逐渐演变来的。据说车在这一时期被华夏部落首领黄帝发明了出来。
水上交通方面，《易经·系辞下传》记载:“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利以济不通。致远以利天下，盖取诸涣。”将树木的中断挖空可以做成船只，木质纤长而上锐削制木材可以作为船桨， 说明远古时代的人们很早就认识到可以利用木材在水中的浮力做成小舟在水上行驶，利用天然河道进行运输具有工程量少、运输量大的特点。除木材外，在南方地区的人们也会使用竹筏进行载人、载物的运输。水路运输有时也会受到枯水期的影响，因此古人通过开凿人工运河的方式弥补水路运输的局限。
夏商周时期
司马迁在《史记·夏本纪》中记载:“陆行乘车, 水行乘船, 泥行乘撬, 山行乘檋。”公元前21-11 世纪的夏商时期出现了适宜在山地出行的“檋”，人力或畜力拉动，一般官员或平民都可以使用。黄帝的车的发明，一直是人力驱动，直到夏代的奚仲对车进行改良，他发明了辐轮，并驯马拉车，使得车的效率大大提高。周武王时期制造车辆，发展交通。西周的车辆有了重大改革。在周代，马车不仅是王公显贵出行游猎时代步和炫耀身份的工具，还是战争中主要的“攻守之具”。
秦汉时期
秦始皇统一全国后为了加强政府对各级地方行政机构的管理，在前代的交通基础上进一步规划国家的交通网络。秦代的陆上交通工具主要分为立车和坐车/卧车两类。立车有辇、驷乘、苹车，辇与驷乘可以用来搭载贵族、官员或运输货物，苹车(兵车)主要在作战中使用。坐乘或卧乘的交通工具有辎车、轺车两种。辎车有帷盖由马牵引(4 乘或2 乘)，多用于载人，也可载货。轺车需1-2 匹马牵引，可乘御者和乘者两人。1980 年在陕西临潼秦始皇陵西侧的车马坑中发现了两乘彩绘铜车、八匹铜马、两个御车铜俑，这些是秦代文明的重大发现。秦代时，战车是主要的作战工具，秦兵马俑坑就出土驷马战车100 多辆。同时，车作为日常乘行工具也有了很大的发展。
到了西汉，双辕车逐渐兴盛。双辕车因乘坐者的地位高低和用途不同，可细分为若干种类：斧车、轺车、施轓车、轩车、軿车、辎车、栈车等。西汉中后期双辕车开始广泛流行于大街小巷中，无论是贵族还是平民，都享受到了交通工具进步带来的生活方式的便利。东汉时出现了独轮车，这是一种既经济又实用的交通运输工具，在交通史上是一项重要的发明。
水上交通方面，秦代修建的人工河渠——灵渠，沟通了湘江与漓江的源头，引湘江水入漓江起到平缓水流降低落差的作用。汉代人工河渠大量修建，有漕渠、嘉陵航道等。由于当时政府需大规模运输粮食并且渭水水道多泥沙运输缓慢，汉武帝下令修造与渭河平行的人工运河漕渠使得中原物资便于进入关中。嘉陵航道，起因于嘉陵江水道多礁石，对行船造成障碍，虞诩在任武都郡太守时期带领民众采用“火烧水击”的方法疏通航道而形成。
魏晋南北朝时期
动荡不安的魏晋南北朝时期，政治上的混乱并没有影响到交通方式的更新。木牛流马，便是这一时期的发明，是诸葛亮运输军粮的工具，在《蜀志·诸葛亮传》中有详细的制作方法。魏晋南北朝时牛车开始流行，并多用于中下阶层的人们运载生活用品以及农业方面。
在水上交通方面，橹便是在这一时期出现，作为当时改善交通的工具，具有相当积极的意义。从记载来看，陈寿所著《三国志·吴书·吕蒙传》中有如下文字:“蒙至寻阳, 尽伏其兵艄能中, 使白衣摇橹"，不仅出现了“橹”字, 而且这个“摇”字也很形象。由于古人用字相当慎重, 因此, 这一记载应是可信的。橹的产生，推动了当时造船技术的进步。
唐宋时期
唐宋时期，随着经济的发展、国力的强盛，交通工具也发展起来。唐代朝廷内部对车的使用有着严格的等级划分，皇帝可以使用玉辂、金辂、象辂、革辂、木辂等，皇后及皇子、王宫大臣们的乘车等级依次递减，这些车以马引驾，驾马的规格也因等级而不同，总体遵循“上得兼下，下不得拟上”的原则。长安城里普通百姓使用的交通工具主要有牛车、驴车、马、驴、骡、骆驼、辇、舆等，其中牛车是可用于出行、拉货的最主要工具。除车之外，唐代还有步辇、肩舆等用人力抬的出行工具。
宋代的陆上交通工具主要也分为朝廷使用和平民使用两种，其中平民用于拉货的车主要选择驴或骡子作为动力，根据货物的重量和数量增减动物的数量。北宋早期的政策是严禁工商、庶人阶层乘坐轿子，但在北宋后期，乘轿已经成为黎民百姓普遍的代步方式。这在张择端的《清明上河图》中有很详尽的描绘。轿子的逐渐流行，客观上抑制了载人车辆的发展。乘轿时，虽前呼后拥、极为风光，但从机械科学角度看，以人力的非轮式机械代替畜力的轮式机械，无疑是技术上的一大退步。中国古代造车技术也因此一度停滞不前，最终被来自西方的四轮机械动力驱动车辆取代。
水上交通方面，海船及各种交通辅助工具如指南针等发展起来，河运交通方面，唐代的长安城内部有泾、渭、灞、浐、沣、滈、涝、潏等八条主要河流用于生活用水及运输等，其中龙首渠、永安渠、清明渠、黄渠均作为供水和游览使用，只有漕渠有运输功能。北宋开封城内部的最主要河道为自西向东横穿城市的汴河，是东南地区运输日常物资及保障生活用水的最主要交通水路线，汴河上方还有多座拱形桥，方便大型船只通过及两岸的往来，河道上也有平桥，便于车马经过，如有大船驶过可以及时拆除，非常方便实用。
元明清时期
到了元明清时期，陆上交通工具的发展止步不前，而海上的交通工具日益发展起来，郑和下西洋便是海上交通工具繁荣的体现，因海外贸易不断扩大，海上和内河运输规模远超以前。造船业十分发达，浙江、福建、广东是打造海船的中心，其中明州、广州、泉州、杭州尤为显要，是清代以前最著名的几大港口。而到了明清后期，由于闭关锁国的影响，海上交通的发展受到了很大的制约影响。
2、古代交通工具是怎样造成的，古代打工人用什么交通工具你知道吗
古装剧大家都喜欢看吗？
面对《琅琊榜》《三国演义》《甄嬛传》《庆余年》等制作精良的爆款好剧，我想很难有人不喜欢吧？
而且我发现有一大部分人还是上头且熬夜式追剧，次日顶着熊猫牌卡姿兰大眼坚持打卡上班。
不过有了公交地铁taxi，再远的距离都阻挡不了我们搞钱的热情~
那大家有没有注意到，剧里古人们都是如何出行的呢？古代的打工人如果家离厂子太远，他们要如何保证不会打卡迟到，而被扣工资（剥削）呢？
01：古人用什么交通工具上班？首先庄子的《逍遥游》大家都听过吧？没听过不要紧，咱们一起看看关于出行，圣贤是如何说的：“适莽苍者，三餐而反，腹犹果然；适百里者宿舂粮，适千里者，三月聚粮。”
大概意思是说：到近郊去的人，只带当天吃的三餐粮食，回来肚子还是饱饱的；到百里外的人，要用一整夜时间准备干粮；到千里外的人，要聚积三个月的粮食。
人们会根据此次出行时间的长短，决定准备多少干粮。近郊虽没有明确范围，但可以大概估算一下，古人行百里要准备一晚上的粮食，一个成年人一整晚（大约七小时）可以准备多少粮呢？吃一个星期显然是没问题吧，反观现在大家行百里要多久呢，开车大概一个小时左右，由此相对来说那时人们大多是用步行的。
若出远门，快则三五天，慢则一两个月，甚至一年两年也是有的，因此平民上班步行居多，而且他们务工地点一般都不会离家太远。
这时候大家会问，那官员呢，当官的总该可以坐个轿子，或骑个马吧？
那我告诉伙伴们，还真不能。
官员都是凌晨三点，鸡鸣而起，古人十分注重“一天之计在于晨”的说法，而且那时候并不像如今这么多的夜猫子。
去参加由皇帝主持的最高国务会议，官员被专门规定：上班一律只能步行去，不能骑马或者坐轿，还不能带随从，除了那些一品、两品年事已高的大官，他们因行动不便，特批可以骑马或坐轿。那些家中距离稍远的官员，为了不耽误早朝，只能起来的更早，走很长一段时间的黑暗路程，有的甚至要走几个小时。
这么一看，当时上朝也并不轻松，也能看出古代官员勤恳，遵规守纪等职业精神，相比之下，地铁、公交、汽车是不是都很香？
02：古代上班族的分类咱们大体看一下古人都有哪些行业：士：读书；农：种田；工：做工；商：经商，总的来说以这四大主流行业为主。
商：虽然古时大多朝代都是重农抑商的，但商业还是顽强的一路高走，商人本就有足够钱财，且需要货运等交涉四处奔波，因此早期商人基本使用车马。
但是到了战国时期李悝变法和商鞅变法之后，商人的地位就一落千丈，汉朝尤为严重。《资治通鉴》卷十六有所记载：乃令贾人不得衣丝、乘车，重租税以困辱之。吕后当政时更是强调“市井之子孙不得为官仕吏”。
可见这个时期商人不得乘坐车马，且不能穿丝绸，甚至后辈没有资格当官，因此之后商人也多采用步行或走水路。
农、工：咱们重点看一下农民和工人阶层，首先毫无疑问，他们的收入在当时都是较为低下的，所以就有必要算一下当时的出行成本了。
我们且以唐朝长安到巴蜀这段距离来算，全程七百二十多公里。唐朝最贵的出行方式莫过于马车，乘马车虽然颠簸，但是，速度却得到了保证。按照当时马车在官道上的标准速度，大约每天行驶三十五公里，注意，这是在没有行李的情况下，车夫收取的价格是每五十公里一百文。
如果按照这个速度行驶，七百公里路要走二十天，加上中途在客栈休息的时间，最起码要二十六天。且不说遇到什么极端天气，特殊情况，那么这时车夫收取的路费大概要一千四百文，若要加上这二十五天的食宿，大概要准备二两银子，这才够用。
再看根据当时唐朝实行的均田制，出去赋税等费用一个劳动者每月大概收入三百到五百文左右，也就是说需要花掉一个人四到五个月的收入。
但如果真的有了急事但又实在没钱那怎么办呢？办法总是人想出来的，虽然做坐不起最贵的马车，但牛、驴、骡子也能起到一定作用，因此当时平民除了步行，最受欢迎的出行方式便是牛、驴以及骡子等。
士：古代读书人，穷其一生，只为了三场考试，所以先说一下那时最常用的考试制度：科举制。
它创始于隋朝，确立于唐朝，完备于宋朝，兴盛于明、清两朝，废除于清朝末年，持续了1300多年，当时地位相当于今天的九年义务教育制。分乡试、会试、殿试三级，每三年举行一次，这也就有了胡子花白的考生。
电视剧里最常见的就是，父母妻儿把全部家当拿出来供考生进京赶考，三年复三年的苦读，进京的天价费用，漫漫进京路上的艰辛，这些无一不是压在考生肩上的负担，这也就不难理解考上举人疯掉的范进了（且范进考的是乡试，都已经考到老了...）。
贫苦人家，平日在家苦读，进京赶考背着行囊，千里全靠腿（可参考宁采臣的形象。）
再说富人，那就不能相提并论，马车，书童，一应俱全。就像如今《最强大脑》里的潘周聃，大家知道培养一个潘周聃需要花多少钱吗？
高中南京外国语学校：（贵族学校，培养留学生，仅学费）三年20W， 本科牛津大学：三年150W，硕士苏黎世联邦理工大学（爱因斯坦母校）：硕士两年50W。
啧啧，这还是只会少算没有多算，所以说古代科举制虽打破了贵者恒贵的的规则，但不可否认，穷苦百姓人家要培养出一个状元，几乎是难如登天。
所以说古代读书人也很难，相对古人，我们的处境好太多了，虽然不能像潘周聃一样，但是清华北大也出了无数寒门子弟，他们靠着辛勤付出照样取得了丰硕的回报。
03：古代交通工具发展史总体看一下古代的交通工具都经过了哪些变化和发展：
①最原始的：“牲畜拉车”，马、牛、驴一类的都比较常见。但骑马一般是上流社会和富贵人家才用的（隋唐时期经济繁荣，放宽了对商贾的管理），而且马匹的价格极高，喂养时不仅要喂最好的草料，还要打造专属的马鞍，并找杂役专门照顾马匹，可见对一般人来说是可望而不及的。
（再说一句当时皇室打的马球，放在现在只有酋长玩得起，一场动辄三五个亿顶不住。）
牛车：牛虽然行走速度慢，比起马车要更加平稳且价格实惠，所以在那个时候马车没有牛车受欢迎。
驴/骡子：这两者是价格比牛更低，但驴的性格很“倔”，除了充当交通工具就只能用它替代劳作，搬运一些轻型货物。
轿子：这个大家在电视里看的比较多，通常是在一把椅子下面放上两根竹竿，再用人载着，就称为了新的交通工具，后来经过改造，就变成了有蓬有顶的轿子。显然轿子是需要人力来驱动的，只有贵族可以用，离平民更是远之又远了。
此外当时靠水的地区多行船，在沙漠地区则是用骆驼，这也显示出当时人们能够因地制宜，是他们智慧的一种体现。
总的来说，今天带大家梦回千百年前，了解了古代人的交通出行方式，回想起来我就一个感受：生活在交通便利、科技发达的今天真是我莫大的荣幸！
除了最常见的汽车还有飞机、火车、轮船、高铁，以及磁悬浮列车，短时间内大家可以到达任何想去的地方。古时候从西安到重庆需要将近一个月，如今三个小时便可以坐在重庆吃火锅，且在天黑之前赶回家，这在古时候，人们是想都不敢想的。
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