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马自达rx-7,马自达rx 7进化史(等于雷克萨斯之于丰田)

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1、马自达rx-7:Efini RX 7之于马自达 等于雷克萨斯之于丰田

这是一部1992年的(马自达)Efini RX-7R!

Efini在90年代是马自达的奢侈品牌,类似于雷克萨斯之于丰田,林肯之于福特。

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Efini品牌在上世纪90年代末期因整体经济环境的低迷而被解散。

Efini RX 7是一辆真正的JDM(仅限日本国内市场销售)汽车,这部车如今被经销商进口到美国,是马自达粉丝的珍宝,虽然她是右舵驱动。

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这部车目前行驶了27k公里,身披着完美的银色金属漆,流动线条似乎早早地演绎了如今世代马自达家族设计的魂魄动势。

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这辆记录完整的Efini RX 7,配有一切随车的原始文献和保养记录,这也是她价值不菲的原因之一。

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什么是“Efini”RX-7?

Efini本质上是马自达的一个子部门,在1991年至1997年期间运营。

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它是作为马自达的一个豪华品牌部门引入的运营的,与它齐名子品牌还包括他Eunos 和 Autozam。

Eunos代表无忧无虑、驾驶乐趣的品牌——以 Eunos Roadster 为代表,这是一款重新贴标的 MX-5。

而Autozam是入门级品牌——最出名的车款是AZ-1 kei。

Efini旗下有包括 RX-7、重新贴标的626 MS-6、重新贴标的 Sentia MS-9 和 MPV。

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上图的MS-8 是该品牌唯一的独享汽车。

有趣的是,埃菲尼经销商也将雪铁龙销往日本市场。

最终,马自达子品牌Efini 只是马自达的一项营销测试,并没有真正发挥作用。

2、马自达rx-7,马自达rx 7进化史

马自达RX-7,不仅是上世纪九十年代,日系四大天王跑车之一,也是动漫《头文字D》里高富帅的玩物,无奈的是高桥启介的FD一出场就被豆腐车在秋名山上给虐了……

话说回来,搭载转子引擎的马自达RX-7还是一众马迷的信仰。不过,RX-7即便过去再辉煌,也总有落寞的一天,繁华落尽的那一刻。所以在国外有很多RX-7被抛弃在郊外,任由风吹雨打、"自生自灭",如果不出意外的话这些转子尤物最终会轮回灰烬。

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不过,这也成就了一些过去买不起RX-7的信仰者。因为他们可以花更少的资金,买回一辆被主人抛弃的RX-7进行修复,让其能继续能驰骋在马路上。而今天要和大家分享的就是来自美国德克萨斯州的Michael,花了5年修复RX-7的故事。

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这辆马自达RX-7 FD是Michael在22岁时以600美元收回来的,约合3700多元人民币,要知道小编一个月工资就能买到了。而且这辆车的还能正常运行的,不过由于年久失修,车辆的状况并不是很理想。所以Michael收回来之后,就将车开进了自己的车库了,开始对这辆RX-7进行修复。

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跟以往的一些修复案例一样,Michael首先是将整车的里里外外拆个了遍。通过图片可以看到这台RX-7的引擎并不是很"精神",因为渗油也是转子引擎的特性之一,而这辆车也不例外,导致整个引擎湿了一地。

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不过,让人欣慰的是,这辆RX-7的整个车架没有明显锈蚀痕迹。所以Michael不需要花太多的精力用在修复车架上。而且在拆车的过程中,还捡到了不少硬币,这是买车送钱的节奏吗?另外,他还用储物盒将一些小的配件以及螺丝进行分类,以免搅混或丢失。

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把整车部件拆除之后,Michael开始将原车的红车车漆打磨掉,并打算为这辆RX-7加入小宽体轮眉,让其看起来更有女人味。不过,Michael担心车漆打磨掉后会生锈,于是就为其涂上一层白色的油漆。

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接下来,Michael就开始了打造小宽体RX-7的计划。首先是利用器械对原车轮毂进行小幅切割、拓宽。然后确定宽体轮眉的位置,将白色油漆打磨掉,并用胶水和柳钉将新轮眉进行固定,最后用玻璃纤维将柳钉孔填平。除了美观之外,玻璃纤维还能承受一定的弯曲而不会开裂。同时,这会使人认为是一辆换上了宽体套件的RX-7。

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下面就是这辆RX-7加上小宽体的效果。不过,此后Michael由于工作忙碌等原因,RX-7的修复工作就被迫暂停了。

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在一年后,Michael在一个开油漆店朋友的怂恿之下,又再度点燃了他修复RX-7的初心。要知道的是,这个油漆店老板开的是一辆山路魔王S2000。Michael的朋友为其提供了新油漆,而Michael则将自家的车库变成的一个简易烤漆房,花费了几个月的时间,为这辆RX-7喷上了白色涂装,并换上了新车标。另外,车牌也是个亮点,"OMG"也就是我们所说的"哦买嘎"。

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外观部分已经处理好后,接下来Michael就开始拼装底盘部件了。他首先将底盘部件安装到位,并对渗油的差速器进行维修。不过由于是他没有小伙伴的"辅助",一个人安装也是挺有难度的。

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至于动力系统方面,Michael原本还是想将那台代号为13B-REW的转子引擎修复,继续使用的。但要知道这台引擎,拥有能耗高、密封性差、烧机油以及废气排放过高等致命缺陷。所以Michael再三考虑后,决定给这台RX-7换上来自通用家代号为LS6的5.7升V8引擎 T56手动变速箱。

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由于LS系列发动机拥有体积小,重量轻,排量大的优势,所以装到RX-7机舱内并没有太大问题。Michael只需要重新定制机脚,就将这台引擎塞到RX-7机舱里面了。另外他还为这台V8引擎换上Pac 1218弹簧以及调整了气门摇杆。而这台诞生于02年的LS6引擎原厂拥有405匹马力,被装上RX-7之前仅运行了32公里。

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当然,引擎更换之后,原车电脑、线路以及油路也需要重新编排。经过一番修整后,Michael终于启动了这辆换上了V8引擎的RX-7,而这距离Michael开始修复工作那天已经过去了5年。

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尽管可以启动了,但是这辆RX-7还不能正常的跑在路上,毕竟Michael的个人能力还是有限的。所以他就将爱车送到了休斯顿的维修店里进行调教。

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经过一个月的调校,这辆RX-7终于可以正常运行了。期间,Michael还为爱车换上新的大灯组以及自定制的排气管。另外,还少不了的就是J值更大的轮毂,来搭配这辆宽体RX-7,大家觉得是不是帅炸了?

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接下来,通过视频来看看这辆马自达RX-7修复后的英姿,无论外观还是内饰都是那么经典,或许这也是RX-7最为吸引人的地方之一吧。另外,车主还带着一岁多的儿子去兜风,加速那画面很有爱有木有?同时,也为车主花费5年多时间对这辆老RX-7精心修复点个赞。敬请期待下一期老车修复专题文章。

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最后,大家快来跟小志分享下,你见过别人精心修复过一辆老车吗?或者你最想修复一辆什么情怀老车。

✏ 责任编辑/邹文豪

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