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这是一部1992年的(马自达)Efini RX-7R!
Efini在90年代是马自达的奢侈品牌，类似于雷克萨斯之于丰田，林肯之于福特。
Efini品牌在上世纪90年代末期因整体经济环境的低迷而被解散。
Efini RX 7是一辆真正的JDM(仅限日本国内市场销售)汽车,这部车如今被经销商进口到美国,是马自达粉丝的珍宝，虽然她是右舵驱动。
这部车目前行驶了27k公里，身披着完美的银色金属漆,流动线条似乎早早地演绎了如今世代马自达家族设计的魂魄动势。
这辆记录完整的Efini RX 7,配有一切随车的原始文献和保养记录，这也是她价值不菲的原因之一。
什么是“Efini”RX-7？
Efini本质上是马自达的一个子部门，在1991年至1997年期间运营。
它是作为马自达的一个豪华品牌部门引入的运营的，与它齐名子品牌还包括他Eunos 和 Autozam。
Eunos代表无忧无虑、驾驶乐趣的品牌——以 Eunos Roadster 为代表，这是一款重新贴标的 MX-5。
而Autozam是入门级品牌——最出名的车款是AZ-1 kei。
Efini旗下有包括 RX-7、重新贴标的626 MS-6、重新贴标的 Sentia MS-9 和 MPV。
上图的MS-8 是该品牌唯一的独享汽车。
有趣的是，埃菲尼经销商也将雪铁龙销往日本市场。
最终，马自达子品牌Efini 只是马自达的一项营销测试，并没有真正发挥作用。
2、马自达rx-7，马自达rx 7进化史
马自达RX-7，不仅是上世纪九十年代，日系四大天王跑车之一，也是动漫《头文字D》里高富帅的玩物，无奈的是高桥启介的FD一出场就被豆腐车在秋名山上给虐了……
话说回来，搭载转子引擎的马自达RX-7还是一众马迷的信仰。不过，RX-7即便过去再辉煌，也总有落寞的一天，繁华落尽的那一刻。所以在国外有很多RX-7被抛弃在郊外，任由风吹雨打、"自生自灭"，如果不出意外的话这些转子尤物最终会轮回灰烬。
不过，这也成就了一些过去买不起RX-7的信仰者。因为他们可以花更少的资金，买回一辆被主人抛弃的RX-7进行修复，让其能继续能驰骋在马路上。而今天要和大家分享的就是来自美国德克萨斯州的Michael，花了5年修复RX-7的故事。
这辆马自达RX-7 FD是Michael在22岁时以600美元收回来的，约合3700多元人民币，要知道小编一个月工资就能买到了。而且这辆车的还能正常运行的，不过由于年久失修，车辆的状况并不是很理想。所以Michael收回来之后，就将车开进了自己的车库了，开始对这辆RX-7进行修复。
跟以往的一些修复案例一样，Michael首先是将整车的里里外外拆个了遍。通过图片可以看到这台RX-7的引擎并不是很"精神"，因为渗油也是转子引擎的特性之一，而这辆车也不例外，导致整个引擎湿了一地。
不过，让人欣慰的是，这辆RX-7的整个车架没有明显锈蚀痕迹。所以Michael不需要花太多的精力用在修复车架上。而且在拆车的过程中，还捡到了不少硬币，这是买车送钱的节奏吗？另外，他还用储物盒将一些小的配件以及螺丝进行分类，以免搅混或丢失。
把整车部件拆除之后，Michael开始将原车的红车车漆打磨掉，并打算为这辆RX-7加入小宽体轮眉，让其看起来更有女人味。不过，Michael担心车漆打磨掉后会生锈，于是就为其涂上一层白色的油漆。
接下来，Michael就开始了打造小宽体RX-7的计划。首先是利用器械对原车轮毂进行小幅切割、拓宽。然后确定宽体轮眉的位置，将白色油漆打磨掉，并用胶水和柳钉将新轮眉进行固定，最后用玻璃纤维将柳钉孔填平。除了美观之外，玻璃纤维还能承受一定的弯曲而不会开裂。同时，这会使人认为是一辆换上了宽体套件的RX-7。
下面就是这辆RX-7加上小宽体的效果。不过，此后Michael由于工作忙碌等原因，RX-7的修复工作就被迫暂停了。
在一年后，Michael在一个开油漆店朋友的怂恿之下，又再度点燃了他修复RX-7的初心。要知道的是，这个油漆店老板开的是一辆山路魔王S2000。Michael的朋友为其提供了新油漆，而Michael则将自家的车库变成的一个简易烤漆房，花费了几个月的时间，为这辆RX-7喷上了白色涂装，并换上了新车标。另外，车牌也是个亮点，"OMG"也就是我们所说的"哦买嘎"。
外观部分已经处理好后，接下来Michael就开始拼装底盘部件了。他首先将底盘部件安装到位，并对渗油的差速器进行维修。不过由于是他没有小伙伴的"辅助"，一个人安装也是挺有难度的。
至于动力系统方面，Michael原本还是想将那台代号为13B-REW的转子引擎修复，继续使用的。但要知道这台引擎，拥有能耗高、密封性差、烧机油以及废气排放过高等致命缺陷。所以Michael再三考虑后，决定给这台RX-7换上来自通用家代号为LS6的5.7升V8引擎 T56手动变速箱。
由于LS系列发动机拥有体积小，重量轻，排量大的优势，所以装到RX-7机舱内并没有太大问题。Michael只需要重新定制机脚，就将这台引擎塞到RX-7机舱里面了。另外他还为这台V8引擎换上Pac 1218弹簧以及调整了气门摇杆。而这台诞生于02年的LS6引擎原厂拥有405匹马力，被装上RX-7之前仅运行了32公里。
当然，引擎更换之后，原车电脑、线路以及油路也需要重新编排。经过一番修整后，Michael终于启动了这辆换上了V8引擎的RX-7，而这距离Michael开始修复工作那天已经过去了5年。
尽管可以启动了，但是这辆RX-7还不能正常的跑在路上，毕竟Michael的个人能力还是有限的。所以他就将爱车送到了休斯顿的维修店里进行调教。
经过一个月的调校，这辆RX-7终于可以正常运行了。期间，Michael还为爱车换上新的大灯组以及自定制的排气管。另外，还少不了的就是J值更大的轮毂，来搭配这辆宽体RX-7，大家觉得是不是帅炸了？
接下来，通过视频来看看这辆马自达RX-7修复后的英姿，无论外观还是内饰都是那么经典，或许这也是RX-7最为吸引人的地方之一吧。另外，车主还带着一岁多的儿子去兜风，加速那画面很有爱有木有？同时，也为车主花费5年多时间对这辆老RX-7精心修复点个赞。敬请期待下一期老车修复专题文章。
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最后，大家快来跟小志分享下，你见过别人精心修复过一辆老车吗？或者你最想修复一辆什么情怀老车。
✏ 责任编辑/邹文豪
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