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拉皮车是什么意思 什么是汽车拉巴皮)

导读 大家好,小宜来为大家讲解下。拉皮车是什么意思,什么是汽车拉巴皮)这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!这款车在外国测评不比现款...

大家好,小宜来为大家讲解下。拉皮车是什么意思,什么是汽车拉巴皮)这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

这款车在外国测评不比现款cx-5有多少进步,有些地方还减配了呢,如后悬挂,实际上他就是针对美国市场上推出的cx-30的拉皮车,和cx-30是一个平台,和现款cx-5跟本就不是垂直换代关系,

是不是要科普一下,什么年代了还日系美系,多少零配件供应商通用的,要比就同档次价位比,还有把系挂在嘴边的是懂车的?武大武二是不是还都是武系同姓?日系硬的也多,美系扯淡的也不少,就现在的硬朗还好意思叫英朗?一个韩国的车挂个标就成真美系了?别说凯越拉皮大宇就不认?德原朗也一样,还有真的有身份的都不会给自己贴金,奔驰宝马就叫奔驰宝马,德系专指大众集团的,还是低端货才会强调德系,保时捷奥迪也不怎么说自己德系,凯迪拉克也不说美系,拿系说的要么无知要么段位不够!

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上了高速以后,当我踩油门那一刻我知道风和自由,啥叫从容不迫,还有一路随行的快乐要来了!这就是得意#冠道#抖音热门

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拉皮车,动力一般!

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大众途昂380舒适版的动力够吗?

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日系三大脆变身瓦罐车,拉皮车真是丑出了天际![捂脸]

我09年买了一辆拉皮宝来,十万多,现在放在公司做通勤车,平常都是员工开,偶尔我也开,这车除了动力差点,内饰和配置差些,但是我感觉转向还是很精准,驾驶感很不错;13年我又买了一辆V8的M3,百万出头,一直是我自己开,这车动力就不说了随叫随有,底盘很有韧性,不像有的性能车过减速带抖的磕牙,但是平常开我觉得跟宝来驾驶感差别不大,一样很精准(那是当然的)。

我们这边有条路,就是顺着河堤大直路到尽头右转上桥,我平常开M3右转的速度60~90都有吧,反正对车有信心对自己技术也有信心。然后有天又开宝来,还是大直道加速,速度具体好多也没注意,到尽头打方向右转,这时候我发现不行啊,这车直接向桥体怼过去,我连忙死命踩住刹车,才把弯转过来…

总结一下:速度不快的情况下,十来万的宝来驾驶特性跟百万性能车标杆M3也差不多,极限状况才显出差别,毕竟一个是前驱,一个是后驱车,一个是买菜车,一个本来是驾驶乐趣取向。

还有一个,可能有朋友要说,可能都是德系车吧,也许吧,日系美系开长途不多,家里还有辆逍客和途观,我开的少但觉得都好开,可能跟我本身是驾驶爱好者有关吧

这个车是不是拉皮的? 在什么车基础上拉皮的?

惊呆我了!这是我见过的最优秀的大众速腾车主。一句话引爆整个车辆保养群。

今天在车辆保养群里聊天,一个吉利星瑞车主发了一段车测评,就是拿速腾来锤的那种,说的那种各种完爆这完爆那,然后又说买速腾的都是不懂车什么的。这时候一个速腾车主忍不住了,说了一段话,直接火爆了。他是这么说的“有些车主完全就是人云亦云,有些品牌出款新车一顿吹爆,完了销量还不到速腾一半。我开速腾10年,作为老车主告诉你,速腾这车买不了吃亏,也买不了上当,一个在华销售了10多年的车型他比谁都爱惜自己的羽毛,不像有些车牌子臭了马上就改名,没担当!”

对于星瑞我试驾过,国产车能有吉利星瑞这种车也算很不错了,各有所长,各有所短。还有就是国产车在大家的认知里就是不行。销量并不能说明一部车的好坏。就像b级车的雅阁和大众迈腾。你觉得迈腾比雅阁差多少吗,其实并不差。但是一看销量基本都差一半。

速腾我也去店里看过,感觉内饰有点老旧。外观确实不错,线条硬朗,腰线笔直,远看满满的精品车,但是做进去内饰真的拿不出手。前面一个大屏感觉像电动车。如果把内饰和智能化再上一个台阶,那绝对把国产打的一个都找不到。

再就是速腾硬伤太多。涡轮增压发动机烧机油堵塞颗粒捕捉器(新的1.5T不知道,估计还是一样,跟211基本上一个东西),双离合变速箱问题多,本身就不适合家用车(所有品牌都一样,除非成本高如PDK)拥堵路段频繁换挡,顿挫抖动稳定性差。另外价格高的离谱,一个拉皮捷达卖到跟B级车一个价钱,属实不值。

至于大众口口声声的保值率,也不是那么具有优势。开了10年的卡罗拉和开了10年的帕萨特或者途观一个价了,都是卖四五万块钱。二手市场大众车质量根本不行,不是烧机油就是漏油,坏变速箱的。

一个车的质量怎么样,新车车主没有多少话语权,因为现在的国产车开个五六年也没啥问题。到了二手车市场,使用了十年八年的车,哪个好,哪个孬一目了然,消费者不是傻子。#汽车# #大众速腾#

国内不懂车的人真多,大众途昂这种“傻大胖”车型也能被称之为豪车,同事提了台330TSI途昂,逢人就吹他的车豪华大气。这种横平竖直的臃肿设计,毫无美感可言,更谈不上豪华了。国内很多人买车就是为了一个“壳子”,大众确实很好的摸住国人这一喜好,不结合发动机舱组合件大小,一味的为了大而大,打开发动机舱,空间大的能放下一个行李箱了。

内饰更是一塌糊涂,都30万级车了,这内饰跟朗逸有什么区别吗,廉价、塑料档次感极低,这个车机屏幕跟八九十年代黑白电视有区别吗,反应慢时不时的黑屏。当然优点也是有,空间目前在这个价位是无敌存在,座椅厚实承托性好,坐上去确实舒服。可是底盘调教就差点意思,怪不得都说大众是拉皮车,这车跑起来底盘与车身的整体性很差,经过过滤带车身晃晃悠悠,余震明显,后排的人很容易晕车。

大众动力调教还是不错,2.0T低功率发动机牵引这台车也没有觉得疲软,七档湿式双离合传动效率不错,可是低速顿挫明显,那叫一个难受。同事平常一个人开这车上班,空间需求利用率本就不高,一年全家满载情况也就节假日了,为了所谓的面子买个大车真的有必要吗?#全民说车——汽车内容创作季#

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