大家好,小宜来为大家讲解下。拉皮车是什么意思，什么是汽车拉巴皮）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
这款车在外国测评不比现款cx-5有多少进步，有些地方还减配了呢，如后悬挂，实际上他就是针对美国市场上推出的cx-30的拉皮车，和cx-30是一个平台，和现款cx-5跟本就不是垂直换代关系，
是不是要科普一下，什么年代了还日系美系，多少零配件供应商通用的，要比就同档次价位比，还有把系挂在嘴边的是懂车的？武大武二是不是还都是武系同姓？日系硬的也多，美系扯淡的也不少，就现在的硬朗还好意思叫英朗？一个韩国的车挂个标就成真美系了？别说凯越拉皮大宇就不认？德原朗也一样，还有真的有身份的都不会给自己贴金，奔驰宝马就叫奔驰宝马，德系专指大众集团的，还是低端货才会强调德系，保时捷奥迪也不怎么说自己德系，凯迪拉克也不说美系，拿系说的要么无知要么段位不够！
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上了高速以后，当我踩油门那一刻我知道风和自由，啥叫从容不迫，还有一路随行的快乐要来了！这就是得意#冠道#抖音热门
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拉皮车，动力一般！
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大众途昂380舒适版的动力够吗？
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日系三大脆变身瓦罐车，拉皮车真是丑出了天际！[捂脸]
我09年买了一辆拉皮宝来，十万多，现在放在公司做通勤车，平常都是员工开，偶尔我也开，这车除了动力差点，内饰和配置差些，但是我感觉转向还是很精准，驾驶感很不错；13年我又买了一辆V8的M3，百万出头，一直是我自己开，这车动力就不说了随叫随有，底盘很有韧性，不像有的性能车过减速带抖的磕牙，但是平常开我觉得跟宝来驾驶感差别不大，一样很精准（那是当然的）。
我们这边有条路，就是顺着河堤大直路到尽头右转上桥，我平常开M3右转的速度60～90都有吧，反正对车有信心对自己技术也有信心。然后有天又开宝来，还是大直道加速，速度具体好多也没注意，到尽头打方向右转，这时候我发现不行啊，这车直接向桥体怼过去，我连忙死命踩住刹车，才把弯转过来…
总结一下：速度不快的情况下，十来万的宝来驾驶特性跟百万性能车标杆M3也差不多，极限状况才显出差别，毕竟一个是前驱，一个是后驱车，一个是买菜车，一个本来是驾驶乐趣取向。
还有一个，可能有朋友要说，可能都是德系车吧，也许吧，日系美系开长途不多，家里还有辆逍客和途观，我开的少但觉得都好开，可能跟我本身是驾驶爱好者有关吧
这个车是不是拉皮的？ 在什么车基础上拉皮的？
惊呆我了！这是我见过的最优秀的大众速腾车主。一句话引爆整个车辆保养群。
今天在车辆保养群里聊天，一个吉利星瑞车主发了一段车测评，就是拿速腾来锤的那种，说的那种各种完爆这完爆那，然后又说买速腾的都是不懂车什么的。这时候一个速腾车主忍不住了，说了一段话，直接火爆了。他是这么说的“有些车主完全就是人云亦云，有些品牌出款新车一顿吹爆，完了销量还不到速腾一半。我开速腾10年，作为老车主告诉你，速腾这车买不了吃亏，也买不了上当，一个在华销售了10多年的车型他比谁都爱惜自己的羽毛，不像有些车牌子臭了马上就改名，没担当！”
对于星瑞我试驾过，国产车能有吉利星瑞这种车也算很不错了，各有所长，各有所短。还有就是国产车在大家的认知里就是不行。销量并不能说明一部车的好坏。就像b级车的雅阁和大众迈腾。你觉得迈腾比雅阁差多少吗，其实并不差。但是一看销量基本都差一半。
速腾我也去店里看过，感觉内饰有点老旧。外观确实不错，线条硬朗，腰线笔直，远看满满的精品车，但是做进去内饰真的拿不出手。前面一个大屏感觉像电动车。如果把内饰和智能化再上一个台阶，那绝对把国产打的一个都找不到。
再就是速腾硬伤太多。涡轮增压发动机烧机油堵塞颗粒捕捉器（新的1.5T不知道，估计还是一样，跟211基本上一个东西），双离合变速箱问题多，本身就不适合家用车（所有品牌都一样，除非成本高如PDK）拥堵路段频繁换挡，顿挫抖动稳定性差。另外价格高的离谱，一个拉皮捷达卖到跟B级车一个价钱，属实不值。
至于大众口口声声的保值率，也不是那么具有优势。开了10年的卡罗拉和开了10年的帕萨特或者途观一个价了，都是卖四五万块钱。二手市场大众车质量根本不行，不是烧机油就是漏油，坏变速箱的。
一个车的质量怎么样，新车车主没有多少话语权，因为现在的国产车开个五六年也没啥问题。到了二手车市场，使用了十年八年的车，哪个好，哪个孬一目了然，消费者不是傻子。#汽车# #大众速腾#
国内不懂车的人真多，大众途昂这种“傻大胖”车型也能被称之为豪车，同事提了台330TSI途昂，逢人就吹他的车豪华大气。这种横平竖直的臃肿设计，毫无美感可言，更谈不上豪华了。国内很多人买车就是为了一个“壳子”，大众确实很好的摸住国人这一喜好，不结合发动机舱组合件大小，一味的为了大而大，打开发动机舱，空间大的能放下一个行李箱了。
内饰更是一塌糊涂，都30万级车了，这内饰跟朗逸有什么区别吗，廉价、塑料档次感极低，这个车机屏幕跟八九十年代黑白电视有区别吗，反应慢时不时的黑屏。当然优点也是有，空间目前在这个价位是无敌存在，座椅厚实承托性好，坐上去确实舒服。可是底盘调教就差点意思，怪不得都说大众是拉皮车，这车跑起来底盘与车身的整体性很差，经过过滤带车身晃晃悠悠，余震明显，后排的人很容易晕车。
大众动力调教还是不错，2.0T低功率发动机牵引这台车也没有觉得疲软，七档湿式双离合传动效率不错，可是低速顿挫明显，那叫一个难受。同事平常一个人开这车上班，空间需求利用率本就不高，一年全家满载情况也就节假日了，为了所谓的面子买个大车真的有必要吗？#全民说车——汽车内容创作季#
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