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前天红叶写了湖北的高速铁路，但却遭到了那么几个人的谩骂，我想可能是他们家乡的快速铁路被我排除在外，因此不满所致。对此我只能说，一条铁路在规划建设时就已经决定了它的等级，不要以为开通了G字头高速动车组就认为变成了高速铁路；就像你们村子的乡村公路，就算开一辆宝马上去，它也不会变成高速公路，还是一条乡村公路，否则就是掩耳盗铃！而今天在这里，我想写写湖北的高铁站，这个高铁站是指设立在那些真正的高速铁路上面的火车站，且具有开通长途高速动车组的火车站，那些纯城际功能的车站不在此列，请大家先知悉。下面我们来看看湖北目前到底有哪些高铁站？
要说高铁站，首先我们来看看京广高铁。京广高速铁路是湖北省唯一开通的时速350公里的国家干线高速铁路，而京广高铁湖北段最大的高铁站当然是武汉站了，武汉站为特等站，属于武汉铁路局管辖，面积约37万平方米，车站规模为11台20线，是湖北目前最大的高铁站，又被誉为亚洲最美高铁站。其次是咸宁北站，咸宁北站位于咸宁市咸安区，目前为二等站，咸宁北站面积约0.96万平方米，规模为2台6线，属于武昌东车务段管辖，为京广高铁上面的中间站。
京广高铁湖北段，除了武汉站和咸宁北站以外，就是网红站——孝感北站了，孝感北站出名并不是车站规模大或者因为漂亮，而是因为高铁站距离主城区达100公里之遥，铁路迷将孝感北站与盘锦北、阳泉北、邵阳北并站为四大名北。孝感北站位于孝感市大悟县，面积约1.2万平方米，规模为2台6线，为标准的地级站，目前为二等站，属于汉西车务段管辖。京广高铁湖北段的第四车站就是赤壁北站，赤壁北站赤壁市，面积约0.62平方米，规模为2台4线，三等站，属于武昌东车务段管辖，是京广高铁湖北段最小的一个高铁站。
说完了京广高铁，再来看看合武高铁。目前开通的合武高铁又称为合武客运专线或者合武铁路，为沪汉蓉快速铁路的重要组成部分，时速为250公里，是湖北开通的第一条高速铁路（比武广高铁早8个多月）。合武高铁湖北段最大的高铁站是武汉的汉口站，汉口站面积约19.30万平方米，站台规模为18台20线，目前为特等站，属于武汉铁路局管辖。合武高铁湖北段第二大是麻城北站，位于麻城市，面积约0.4万平方米，规模为2台4线，目前为二等站，属于麻城车务段管辖；红安西站，位于红安县，规模为2台4线，三等站，属于麻城车务段管辖。
接下来再说说武九客专。武九客专湖北段由武石城际铁以及其延伸线组成，为福银高铁的一部分（远期有可能回归城铁功能），目前武九客专湖北段共有4个高铁站，由北至南的第一个站是鄂州站，面积约5.2万平方米，规模为7台11线，二等站，属于武昌东车务段管辖；第二个站是黄石北站，面积约0.4万平方米，规模为2台4线，二等站，属于武昌东车务段管辖；第三个站是大冶北站，站房面积约0.24万平方米，规模为2台5站，三等站，属于武昌东车务段管辖；第四个站是阳新站，站房面积约0.8万平方米，规模为3台10线，三等站，属于武昌东车务段管辖。
最后来看看汉孝城铁。汉孝城铁为西武高铁的组成部分（后期将回归城铁功能），其中孝感东站为高铁站，站房面积约0.4万平方米，规模为2台4线，属于汉西车务段管辖。上面就是湖北省目前已经开通的12个高铁站，京广高铁4个站，武九客专4个站，合武高铁3个站，西武高铁1个站；这其中武汉2个高铁站，黄石3个高铁，咸宁2个高铁站，黄冈2个，孝感2个，鄂州1个，都是位于湖北东部地区，主要位于京广高铁、沪汉蓉快速铁路和福银高铁3条国家干线铁路上。不知道上面这12个高铁站，其中有没有位于你家乡的呢？
2、武汉有几个高铁站，未来武汉高铁站有哪些
武汉这座城市有点特殊，又有点奇怪，特殊在哪里了呢？武汉地处江汉平原东部，长江中游，长江及其最大的支流，汉江在城中交汇，形成了武汉三镇隔江鼎立的局面，奇怪在哪里了呢？城市被分割成三块，却没能影响到这座城市经济的发展，2021年武汉的地区生产总值达到了17716亿元，正在准备突破20,000亿元的大关，但是如此分裂终究不是问题，今天我们要向大家介绍的就是武汉将要新建三个高铁站，在未来将会形成五主两辅的枢纽格局，同时将武汉三镇通过铁路联系到一起，究竟是哪三座高铁站呢？接下来让我们一起来看一下吧。
第1座就是汉阳站，汉阳站位于汉阳区快活岭附近，作为西武福高铁的重要枢纽，武汉市“五主两辅”的主枢纽之一，在建设完成之后，将会成为武汉市规模最大的铁路枢纽，它的规模将会达到13台24线，对于武汉建设国际性综合交通枢纽城市，有着非常重要的战略意义。
第2个就是武汉天河站，它是位于汉孝城际铁路和汉十高铁上的一个车站，位于武汉天河机场交通中心内部，武汉天河站是迎接沿江高铁一座规划中车站，设站在黄陂区紧邻天河机场，站台规模为两台4线，虽然说规模并不是很大，但是由武汉地铁2号线从这里穿过，无论是换成地铁，还是快速出行，都能够得到充分的保障。
第3个站点就是长江新区站，位于湖北省武汉市前川街道鲁台，是沪语蓉高速铁路合肥至武汉段，在武汉预设的一个站点，规模同样为两台4线，虽然说规模并不是很大，但是能够发挥高铁对于经济发展的带动作用，进一步加速长江新区的建设与发展。
在建设完成三个新的高铁站之后，武汉将全力推动沿江高铁，武汉铁路枢纽直通线等重大项目建设，谋划和完善12个方向的高铁路网布局，打造以武汉为中心的“超米字形”高速铁路网，未来的发展不可估量，让我们拭目以待吧。
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