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全新的尝试，技术领先同行
曾几何时，当我们提到六驱皮卡，脑中浮现的就是奔驰、福特等品牌的车型，似乎该种车型就和中国汽车品牌无关。
但是随着长城CYBERP!CKUP的亮相，中国汽车品牌也终于有了自己的六驱皮卡车型，这绝对是一件让车迷感到兴奋的事情，同时也是一次全新的技术探索和尝试。
新车采用了3轴6驱的布局，即前1后2总计3个桥都可以驱动车辆前进，这大大提高了车辆的承载力和通过性能。同时，新车还配备了5把电控差速锁，分别为后桥差速锁、中桥差速锁、中后桥轴间差速锁、分动器中央差速锁和前桥差速锁，这可以让六驱系统根据不同的路况，在多种行驶模式（4H/AUTO/6H/6L）间进行自由切换，确保了车辆的脱困能力和越野能力。同时六驱五锁也是长城CYBERP!CKUP最核心的技术，它的技术难度相比四驱三锁要复杂的多，这也是之前没有国产六驱皮卡的重要原因。
新车在动力方面有多种规划布局，包括油电混动、电动和氢能都在计划之内，充分满足了不同消费者的需求。不过目前首发车型采用的是3.0T发动机+P2电机的混动系统，可以实现380千瓦的最大功率，和750牛米的最大扭矩，这个动力参数和奔驰G63 AMG 6×6（400千瓦、760牛米）相比，也是平起平坐的。此外车辆还采用了33寸的AT轮胎和六根氮气避震，进一步提升了车辆的越野性能。
虽然CYBERP!CKUP的这些技术参数已经非常厉害了，足以媲美海外品牌的六驱皮卡，但更让人期待的其实还是电驱技术的加入，尤其是最近大热的仰望U8登顶必鲁图峰事件，足以证明电机驱动在越野车或者皮卡领域也能有着出色的发挥。电驱技术不仅能确保车辆有着丰沛的动力，并且还可以进一步简化传动系统，让车辆的底盘布局更加从容，所以我同样非常期待电动和氢能版本的CYBERP!CKUP车型。
六驱平台优点多多，未来大有可期
上文讲了很多关于长城六驱皮卡的技术参数，那么六驱到底有啥好处呢？相比四驱有什么优势？
第一个优势是更强的越野能力，这对于皮卡车型来说主要体现在两个方面：
1、 由于多了一组后桥和车轮，六驱皮卡相比四驱皮卡有着更大轮胎接地面积，而且是一下增加了50%，所以车轮对地压强小，车辆可以获得更好的抓地力，不容易陷车。这对于在沙漠、泥地、雪地等极端路况的行驶性能有着质的提升，是四驱皮卡无法比拟的。
2、 受制于车身结构的特点，传统的四驱皮卡车型都有着比较长的轴距，这对于越野而言肯定是比较负面的，因为会减少车辆的通过角，在通过A字坡时可能会被担住。但六驱皮卡就避免了这个尴尬，后面两组车桥就能有效减少轴距，确保车辆的通过角足够大。
第二个优势是六驱皮卡承载力更强，后双轴的设计相比后单轴而言，可以有效的分散载荷压力，这让六驱皮卡的货箱可以承受更大的载重，同时车辆的拖拽能力也有一定提升，并且重载状态下车辆的平衡和操控也优于四驱皮卡，这对于需要运输大量物资或者设备的用户来说是非常方便的。
最后一个优势就是极强的个性展现，由于六驱皮卡在国内非常少见，再加上不菲的价格，开出去无疑是非常拉风的，尤其是再进行一定的性能改装和外观装饰，这让六驱皮卡也成为了展现车主个性的绝佳座驾。
讲完了六驱皮卡的优点，那么它的市场前景又如何呢？我认为是大有可为的。
因为六驱皮卡具有卓越的越野能力，可以在复杂的地形和恶劣的气候条件下顺利畅行，确保车辆、物资和人员都可以安全的抵达目的地。这不仅对于越野爱好者来说是出行神器，对于行业用户也是有很大需求的，不仅在矿山勘探、野外探险、森林消防等领域具有较高的应用价值，此外在军事、救援等特殊领域也有着广泛的需求，潜在用户是非常多的。
由于我国汽车企业一直没有六驱皮卡车型，只有六驱的卡车，所以有相关的车型需求也都被外国汽车品牌瓜分了市场份额，而随着长城CYBERP!CKUP的亮相，将会有极强的国产替代需求，无论是个人用户还是行业用户，未来都能用上自主品牌车企的产品了，这真的是非常让人值得高兴的事情。
具体来看，对于行业用户而言，他们并不需要长城提供CYBERP!CKUP的整车，只需要提供二类底盘即可，行业用户可以根据自己的专业需求进行定制化改装。譬如矿山勘探行业的用户，后面就改装相关的勘探设备，而如果是森林消防使用，后面则是成套的消防装备，毕竟术业有专精，人家自己去改装才是更符合实际使用场景的。
而如果是面向个人用户的产品，那就需要由长城官方提供整套方案了，这可以参考前不久江铃大道的魔盒概念，针对不同的用户群体推出对应的货箱改造方案，譬如露营版、越野版、房车版等车型，这样就能大大降低用户的选择成本，也更有品质保证。当然，如果用户想自己买裸车找改装厂进行改造也是没问题的，全凭车主自己的意愿。
写在最后：
毫无疑问，六驱皮卡车型在将来有着不错的发展潜力，而长城汽车则率先推出了CYBERP!CKUP车型，已经占据了先机，希望其它自主品牌车企也能及时跟进，推出其它竞品车型。同时也希望相关部门和行业协会能加大支持力度，为六驱皮卡扫清一些法律障碍，创造出良好的外部市场环境，这样以长城汽车为代表的相关车企一定能发展的更好。
2、长城皮卡汽车介绍，长城汽车继续投资研发
日前，长城汽车发布公告说明，“拟募集资金总额不超过80亿元，资金将用于投资新车型研发项目和汽车数字化研发项目，新车型研发投资40亿元，新车型研发投向4款SUV车型、2款皮卡车型，以及3款新能源车型，三个项目拟投入募集资金分别为20.94亿元、8.83亿元、10.23亿元”可以看到，两款皮卡车型与前期荆门招标公告所列明的P05/P06车型相对应，我来为大家科普一下关于长城皮卡汽车介绍?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
长城皮卡汽车介绍
日前，长城汽车发布公告说明，“拟募集资金总额不超过80亿元，资金将用于投资新车型研发项目和汽车数字化研发项目，新车型研发投资40亿元，新车型研发投向4款SUV车型、2款皮卡车型，以及3款新能源车型，三个项目拟投入募集资金分别为20.94亿元、8.83亿元、10.23亿元。”可以看到，两款皮卡车型与前期荆门招标公告所列明的P05/P06车型相对应。
炮皮卡已经实践了越野炮车型，受到越野爱好者的关注，而最近上市的坦克300风头太盛，已经开始担心坦克的品牌效应可能反而使Wey被淡化，考虑可否让坦克品牌独立。对于品牌营销而言，没有什么不可以，当年丰田陆巡LC只是一个车型，后来随着口碑的树立以及LC70独立、LC普拉多与LC100分户，陆巡成为丰田之下的品牌，坦克注册了很多型号，出个越野皮卡与炮品牌区分，符合营销逻辑。由于坦克平台的灵活性，可以产出各个级别的车型，越野爱好者不免设想，坦克300式的皮卡，去掉一些电子舒适装备，价格可以再下探一些，比如说LC76好比坦克300，LC78就是坦克300皮卡版，希望车身侧面也增加凹槽腰线，使造型更加硬朗。简单的说，将坦克300的车身，扣在越野柴油炮的底盘上，加上后箱，连车门都不用重新设计，零部件最大化利用，4D20M柴油机 采埃孚8AT TOD全地形四驱，脱离Wey，坦克品牌，智能越野，价格不超15万，这个皮卡会很好玩。
需要这样的坦克品牌皮卡
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