今天来聊聊关于大众烧机油的车型，大众烧机油车型的文章，现在就为大家来简单介绍下大众烧机油的车型，大众烧机油车型，希望对各位小伙伴们有所帮助。
1、主要有第二代ea888发动机的车型都烧机油。
2、烧机油的原因大致可归结为以下几点：由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
3、2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
4、3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
5、4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
6、5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
7、6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
8、7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
9、8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
10、9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
11、10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
12、1活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
13、12、机油添注过量，超过刻度上限。
14、13、节气门脏污。
15、从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。
16、但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。
17、但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
18、现在的机油品牌太多，国外好的知名度高的有：美孚、壳牌统一、康普顿等等。
19、国内的有：长城、昆仑机油等。
20、冬季使用标号为30号，40号为四季通用，50号为夏季专用。
21、知道了这些品牌的和四季一般用的标号，再结合你轿车的品牌，就可以选择适合你的机油了。
22、如想省事省钱用美孚1号5W-30全合成机油，至少一万公里换一次，跑的少一年换一次机油；正常保养，发动机100万公里也不会坏；可以节省10%以上汽油，一万公里可以省700多元汽油费，远远超过所换的润滑油钱，最开心的是能气死中石油中石化两大垄断巨头。
23、美孚1号还可以和任何机油兼容。
24、谁见过比美孚机油价格更透明，更能为您节省金钱的润滑油.。
相信通过大众烧机油车型这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。