大家好,小宜来为大家讲解下。宝马5系加长版，宝马5系加长版图片这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
昨天在重庆，帮粉丝检测了一台进口的标轴宝马5系，具体型号为15款宝马528i豪华套装，2015年底总装出厂，2017年5月才登记上牌，中间差不多间隔一年半时间，上牌的时候已经算是库存车了！
其实不难理解，依照国人的喜好，加长才是王道！到了5系这个级别，外形更大气，空间更宽松，配置更高档才是卖点！至于操控好不好，有多少人在意呢？所以进口标轴5系一直都是比较尴尬的存在，月销量常年维持在千台左右！
昨天的买家大哥也不是冲着操控来买这台车的，只是纯粹的图便宜而已，同年份的加长版528Li都要27W左右，而这台标轴528i只卖23W，跟同期的非四驱525Li一个行情！但是大哥还是留了个心眼，找了第三方车辆检测机构来验车！
检测车况总体优良，没有事故没有水泡，发动机变速箱工况良好，公里数也没有调表，只是几处地方由于车龄较长自然老化了，这是无法避免的！无论什么车，时间长了都会出现各种毛病，所以不能怪某个品牌问题多，只能说它老得快一点而已！
买家大哥对这个结果很满意，本身价格就控制在预算内，后期也没有什么需要特别整备的，就是正常保养维护就行了！所以成交就水到渠成了！可能之前就谈好价了，现场并没有怎么杀价，反而是赶着去办过户手续！
23W的价格真心不贵，想想当年新车卖多少，指导价68.9W，就算库存车大优惠，落地50W应该跑不掉吧！按照10%的利润率，车商从车主手里收过来估计花了20W左右，五年时间贬值了30W！对比现在的全新530Li，至少也便宜了一半，最主要是车况比较好！以较低的价格买到了实惠的好车，这是一个双赢的结果！
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大众最了解中国人的心理，所有车型中国投产必须加长，保证后排的空间充裕，随后明白这个道理的是宝马，中国销售的车型也要加长，宝马5系当年加长后销量碾压奔驰，奔驰是最后明白这一点的。
捷尼赛思G80怎么样？[思考][思考]
更高级别的G80定价36.28-45.38万。
车长达到了4995毫米，轴距3010毫米，整体尺寸比标轴的宝马5系要大一点，但在国内普遍加长的C级车面前，有点不够看了，但标配的电吸门又一下把格调拉起来了。
虽然尺寸不行，但发动机确实唬人，全系搭载304马力/422牛米的2.5T发动机，配的也是现代那套8AT变速箱，官方百公里加速成绩6.6秒。
这车和G70一样分为了低配豪华版和高配旗舰版，然后在这当中又分为后驱和四驱。低配可以花13000元选一套真皮座椅，也可以花12000元选一套Lexicon的18喇叭音响，还可以花15000元选一套豪华视觉体验包，实际上就是一套12.3英寸的裸眼3D仪表和平视系统。
当然，假如你买的是高配旗舰版，这些东西都是标配的，能选装的东西也很少了。要么就是花5000元换一套20寸的圈胎，或者花17000元换一套Nappa真皮内饰。
总的来说，G80这车最大的特点是看上去非常贵，但作为二线豪华价格定的不算很贵。但是这车也有它的尴尬点，和众多大幅优惠的二线豪华拼价格拼不过，和BBA品牌也拼不过，尺寸也不够看，被夹在当中非常的难受[狗头][狗头] #捷尼赛思#
#新车头条#2023年初上市，新款宝马5系实车路试中。近日，有海外媒体拍到了全新宝马5系的路试谍照，从试车照片可以看出全新5系不会采用类似7系那样过于激进的设计，非常接近前段时间外媒公布的一组假想图设计。相比较现款车型，造型更加运动和精致。
车头部分，前格栅、头灯、前包围左右两侧的设计都非常接近于现款的宝马3系，不难猜出宝马也许是想让宝马5系的设计更加年轻化来获得年轻消费群体的青睐。
车身侧面，整体车身尺寸和现款并无明显变化，预计不会进一步加长尺寸。
内饰方面，倒是和宝马7系保持一致，贯穿式仪表盘、旋钮式电子换挡、三幅运动方向盘如出一辙。
车尾部分，虽然裹着重重伪装，不过从大致轮廓可以看出，和现款区别不大，尾灯的设计会更加狭长，且会增加镀铬饰条，风格更加接近7系的尾灯设计。
动力系统，从街头探车得到的外媒消息来看，全新一代5系将会维持现款的动力系统，仅在现款基础上加入48V轻混系统，以此来获得更好的动力体验及燃油经济性。
目前，随着消费群体的年轻化，各大汽车厂商在新车型的设计上都会趋近于年轻动感的外观设计，新款奔驰E级和奥迪A6也是同样的趋势，不过以一直强调运动基因的宝马来说，相信这会进一步增加其市场竞争力。
前天帮天津的一位粉丝大哥检测了一辆轿车的天花板——劳斯莱斯古思特，这辆车是2012款的加长版，2012年2月上牌，表显里程4.6万公里，当时新车指导价仅需511.8万，现在二手车市场价仍然需要200多万！我滴个怪怪，这是什么保值率啊？相当于一辆50多万的宝马5系，看了10年的时间还能卖20多万！
不过粉丝大哥说了，劳斯莱斯保值一是因为品牌调性、纯手工打造，二是因为人家10来年不大改款式，一般人不容易分清老款新车，你宝马5系这种普通轿车，10年都换两代了，怎么可能保值？而且劳斯莱斯这种级别的豪车，落地价是远高于新车指导价的，所以其实并没有看上去的那么保值。
反正我有200多万我肯定不买这辆劳斯莱斯了，买房它不香吗？好了，说回这辆车的车况，按照二手车检测流程，对这辆车进行检测之后，发现前保险杠修复;右前雾灯破损，转向灯破损;左前翼子板腻子修复;后保险杠修复+拆装;右后翼子板变形;底盘铁质部件锈蚀;发动机后端螺栓渗漏;发动机油底壳渗漏;其实整体车况还算不错，要是换成宝马5系不知道得漏成什么样呢，而且外观也没有太多碰撞剐蹭。
大家觉得这种车是买来自用得多呢，还是买来做豪车租赁的多？#劳斯莱斯##二手车#
选装满配宝马530i要多少钱？
美版530i裸车5.42万美元，约合人民币34.85万元，加上外观套件和各类配置选满，共计6.5535万美元，约合人民币42.13万元。
而国内版530Li顶配售价55.19万元，贵出了13万元。另外，美版宝马5系还有540i选择，也就是搭载宝马直列6缸3.0T的发动机版本。满配约合人民币大概在47.2万元左右。不过国内的宝马5系为加长版，要比美版宝马长不少。
有人说美国汽车的售价不能看，因为是裸车，什么配置都没有，这次直接满配对比依然比国内便宜很多而且还有3.0T的版本（不考虑减配的情况）。
当然，如果你说加长值13 万我也无话可说。国内就是这个价格，爱买不买，但请不要说国内的宝马值[灵光一闪]
昨天去江苏南京，帮粉丝检测一台华晨宝马540Li，2017年5月出厂，2019年7月上牌，两年行驶了5万公里，厂商指导66.39W，现在要47VV。
眼尖的同学应该看到了，这台车库存了两年多，这车真的不好卖吗？也许是是4S店的试驾车吧！国产的540从20款就取消了，目前进口的540还有新车在售，不过是短轴的，不是加长版。从某种程度上来说，这已经是一台绝版车了！
从价位上看，比市场行情低了许多。原本以为车况不会太好，结果检测下来没什么大问题，外观内饰改装，右后小刮蹭，另外有几个可处理也可不处理的小问题。跟粉丝大哥讲明白之后，大哥还比较满意，说妥了，就它了！价格不超预算，车况也过关，还有什么理由不买呢？
而大哥买这台540的理由也让人啼笑皆非，他去年才买了一辆奔驰E260，舒服是舒服，但动力太弱了，朋友都嫌弃，说思域都能崩他。这怎么能忍？于是大哥就想换个排量大一点的，动力刚一点的，又能兼顾舒适性的。
选来选去，宝马540Li进入了大哥的视线，车辆的各项条件都比较满意，但是大哥主要考虑的是把奔驰E260卖掉，拿卖车的钱来换车，所以在预算上有点儿卡壳，当然可以加一点儿，但不会加太多。关键时刻又是朋友出马，说看一下二手的呗！才有了这次的检车贴！
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今天来个客户评估进口525iM运动版，2021年3月登记，11000km，石青色，选装了座椅通风，现在买5系选个进口不加长的车型的客户越来越少了，加长的怎么说后排空间都是更舒适一些。客户又新添了一台汉，说5系开着很好，但汉更好开，悬架和动力更好，汉充满电费用是35元，市区能开470公里，长途能开400km，而他回趟老家和去趟媳妇家就100多公里，续航绰绰有余。客户要卖40多，具体也没个数字，几家车行出价都没有超过39W：因为短轴不好卖，后来我打电话到店里询问新车价格，新车能优惠9个点，4239000优惠后385000.再强制加个16800装潢礼包，客户又买了个16800的6年免费保养，再加座椅通风26000:买个保险12000；办好上路46了，这么说40也是合理的，裸车虽然就39，但是现在店里附加条件多。
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