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南都讯 粤东“1小时交通圈”正在加速推进！日前，汕汕铁路迎来新进展：由中铁武汉电气化局承建的汕汕铁路首条10kV外电源线路送电成功，为后续汕汕铁路联调联试提供了可靠的供电保障。
为确保按时顺利送电，项目部电力专业严把安全质量关，及时调整资源配置，提前编制、优化了施工组织设计，克服了站前工程滞后，施工协调难度大等外部因素，倒排工期，重点突破，积极推进各项关键程序、重要环节的施工作业。
汕汕铁路首条10kV外电源送电成功。通讯员供图
10kV外电源是通信、信号、客服系统等重要铁路行车设备运行的“动力源”，也是站后“四电”专业的重要控制工程之一。10kV外电源线路作为铁路“四电”系统集成项目重点控制性工程，此次陆丰南变电所10kV外电源送电成功是汕汕铁路建设进入冲刺阶段的重要节点，将为沿线相关专业设备安装和调试提供便捷通道。汕汕项目部将以此次送电为契机，抓安全、保质量、促进度，按期优质完成后续施工任务，为汕汕铁路全线开通打下坚实的基础。
据悉，汕汕铁路建成通车后，汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”成为现实，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。
南都广州新闻部出品
记者钟丽婷 通讯员满国建 邓良才
2、汕汕铁路建设，粤东城际铁路动工
粤东城际铁路包括汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段，形成“一环一射”总体布局，主要采用高架和地下线路敷设形式，线路总长140公里，新建车站30座。
目前，该项目率先启动建设的是汕头至潮汕机场段，位于汕头市、揭阳市境内，项目总投资182.29亿元，起于汕头站，经中山路、206国道，引入潮汕机场站。线路正线全长45.75公里，设汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山共10座车站，设计行车时速160公里。
连接汕尾、汕头两市，作为粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分的汕汕铁路汕尾陆丰段也传来好消息，由中铁广州工程局汕汕铁路站三标项目经理部参与的螺河特大桥全线完成架梁，标志着汕汕铁路站前三标小里程方向箱梁架设工程节点全部完成。汕汕铁路站三标项目起点于金厢镇，途经汕尾陆丰市桥冲、南塘、甲西三镇。目前，该标段包括车站、路基、桥墩等线下工程完成进度超95%，架梁工作已完成50%。
汕汕高速铁路正线全长162.75千米，线路自夏深高铁汕尾站引出途径陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站和汕头南站，终至汕头站，设计速度350千米/小时，其中，在汕尾市设有陆丰南站和陆丰东站两个站点，预计2023年建成通车。
汕汕高铁是广东省重点工程之一，也是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，汕汕高铁建成通车后，从汕头至广州时间将缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。也将进一步完善粤东沿海地区的铁路网布局，强化粤东地区与大湾区的经济联系，助力粤东经济发展。
采写：南都记者 唐建丰
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