导读： 丰田的项目门户网站将其零排放氢燃料电池技术应用于商用卡车，自2017年试点计划启动以来，该项目门户已经进入了各个阶段。现在，它已准备好...
丰田的项目门户网站将其零排放氢燃料电池技术应用于商用卡车，自2017年试点计划启动以来，该项目门户已经进入了各个阶段。现在，它已准备好将其中一些卡车与其他公司合作。
丰田本周宣布它已进入Project Portal的下一阶段。该汽车制造商推出了最新版本的氢燃料电池半卡车，该卡车是与卡车制造商Kenworth共同开发的。下一步将看到10辆这种卡车用于洛杉矶地区几家公司的拖车运营的例子。最新一批零排放卡车预计将于2019年第四季度开始运营。
与之前的项目门户迭代一样，最新的卡车依靠氢燃料电池动力系统，它采用压缩氢气并将其转化为电能，唯一的副产品是饮用水。从Mirai氢气汽车借来的燃料烟囱与电池相结合，提供300英里以北的航程。
虽然对于半成品来说可能看起来不那么重要，但重要的是要注意拖车涉及短距离移动货物- 丰田称这个范围大约是这种卡车在一天内可以行驶的平均距离的两倍。
这10辆卡车将分散在几家不同的公司之间。Four将最终获得丰田物流服务，这将有助于将丰田产品转移到洛杉矶和长滩的港口。三个将进入UPS，两个将以Total Transportation Services结束，一个将由Southern Counties Express负责。
丰田计划通过更多已经投入使用的零排放拖拉机和叉车进一步提升物流业务。壳牌承诺在加利福尼亚增加两个大容量加油站，将与三个现有加油站相结合，提供更多的填充空间。
尽管我们希望将重点放在乘用车的零排放技术上，但物流本身也包含大量的排放。在美国各地的港口拥有超过43,000辆柴油卡车，因此有足够的空间进行清理。项目门户也是一个开始 - 丰田的目标是到2050年彻底消除其长滩港设施的二氧化碳排放。