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今日特斯拉发布了最新消息，各配置车辆优惠完后价格是真的降了，最高幅度差不多3万，而且也不用等太长时间一般一个星期到一个月左右。最近开了6年的油车准备随流换电车了，今日已经放假了明日就去看看[狗头]
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华为赛力斯，上牌准新车
指导价266800
21年下半年上牌，公里数几千到2万，先到先挑
厂家活动车，有小瑕疵，基本都是原版原漆
价格也算便宜，13万多
最新热门国产品牌汽车报价，买车预算做到心中有数，千万别打肿脸充胖子，关注小编一起讨论汽车行业市场价格变化，推荐适合你的热门车型，一起学习汽车知识干货，共同进步[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
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部分汽车品牌最新报价参考，按照自己的需求买，按照自己的经济实力买就好，别互相攀比别充门面，对于普通人而言，车真的就只是代步工具，喜欢什么车多去试驾比较砍价，花自己的血汗钱还是得仔细一些[机智][机智][机智]
#小米新车预计最快年内发布##小米新车预计于2024年发售#【#小米汽车将进入竞争最激烈价格带#】据《晚点 Auto》的独家消息，官宣造车近两年的小米汽车，近期正讨论产品定价区间，一个版本是 26 万元至 30 万元，另一个版本是超过 35 万元。新车预计最快年内发布，并于 2024 年发售。
2021 年 3 月雷军宣布造车的时候，中国新能源车零售销量占比只有 8.49%。到 2022 年 11 月底，电动车累计销量占比已经达到 27.38%（当月 36.3%）、年销有望突破 600 万辆。眼下除了比亚迪，没有哪个车企敢打包票能在 2023 年保住眼下的市场份额。如我们之前所说，就连特斯拉都在中国市场遇到了后劲不足的问题。
不到两年时间，小米汽车面临的市场竞争激烈程度已经升高好几个数量级。它们的产品预期定价也脱离了最初市场预计的所谓大众价格带，进入比亚迪、特斯拉、小鹏、理想最熟悉的区间，也是市场竞争异常激烈的区间段。
不过雷军现在很有信心。他 1 月 5 日在小米汽车开全员会，鼓励大家造车是百年赛道，晚几年不是事，他觉得如果热爱汽车，且以技术为本，只要抓住这两点，“胜利终将属于我们”。雷军自称已将 50% 精力投入小米造车，除了试驾各种车，还去公司地库研究员工的车。
他估计小米汽车交付首车时，公司要烧掉近 280 亿元，包括研发和生产端的 180 亿元，以及渠道建设、营销推广的约 100 亿元投入。对他和公司来讲，汽车业务不容失败。截至 2022 年 9 月底，小米账面现金及现金等价物、交易性金融资产、其他短期投资合计约 731 亿元，公司已经连续两个季度经营活动现金净流出。
差不多同一时间，蔚来汽车创始人李斌对公司当前状况和 2023 年前景表现出担忧。据《36 氪》消息，李斌在 2023 年第一天写全员信，提醒众人蔚来汽车交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速，面对市场需求的波动，依赖惯性应对而没有及时调整。
去年底举行的广州车展上，也已经有车企人士开始担心 2023 年电动车购置补贴退场对汽车销售的冲击，以及潜在的汽车芯片供应不稳定对产销两端的影响。（晚点财经）
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国产车最新价格一览表
1、表中车型即为推荐配置。
2、目前每款车型优惠力度如表中所示。
3、其中很多款车我去车展找销售谈过，都是可以达到这个优惠力度。
4、目前很多车都没有现车，需要等半个月到一个月才能提车。
5、其中最难提的可能就是比亚迪。
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