去年春天，优步搬进旧金山70号码头的一座巨大的砖砌建筑，旁边是一片后工业码头。在1800年底，造船厂占用了这些13万平方米的设施，但现在是优步使用它们来摆弄自动驾驶汽车，飞行出租车和电动滑板车，这是他最近的签约。
在过去几个月里，优步已经宣布计划将自行车共享服务和电动滑板车整合到其应用中，这被解释为汽车并非总是最好的城市交通的确认。据知情人士透露，该公司已经开始设计自己的电动滑板车，直到现在还没有曝光。Jump Bikes是一家由Uber于4月以超过1亿美元收购的公司，正在监督这个项目。
对踏板车的热情
就在一年前，优步技术公司可以将资源投入电动滑板车的想法似乎很荒谬。然而，这些两轮车已成为一种痴迷自从优步的一名前雇员在加利福尼亚州圣塔莫尼卡(Santa Monica)创办的创业公司Bird推出了一项服务，去年秋天在该地区推出了一种分享此类滑板车的服务。Bird Rides Inc.及其主要竞争对手Lime已经募集了数亿美元 - 估计超过10亿美元 - 这些数字反映了在中国开始使用共享自行车的替代运输创业公司产生的热情。
初创公司已经覆盖了电动滑板车的城市 - 在Lime的情况下，自行车 - 允许用户通过安装在智能手机上的应用程序解锁车辆，并且当他们到达目的地时，将它们留在任何地方。鸟和石灰已经达到了新的领域，同样的激进战术是由带司机的运输车辆驱动的，这引起了地方政府的同样拒绝。(Jump包含在八个城市，包括旧金山，华盛顿和丹佛; Lime为75个城市提供服务，包括西雅图，圣地亚哥和凤凰城地区)。担心被再次超车的运输当局一直在努力执行要求电动摩托车和自行车共享公司获得许可证的法规。
优步及其在这个市场的主要竞争对手Lyft Inc.为新兴企业服务。优步收购了Jump，其创始人兼首席执行官Ryan Rzepecki是共用自行车领域的资深人士。Rzepecki是一名城市培训规划师，始终与市政当局保持着良好的关系 - 这至关重要 - 并且花了数年时间设计出完美的共用自行车。Jump red自行车具有集成的锁和电动马达，当用户开始踩踏时，它们被激活。立法者，投资者和竞争对手都认为他们是该领域的佼佼者。去年7月，Lyft收购了美国最大的共用自行车公司Motivate。
电动滑板车项目正处于初期阶段。Jump的产品经理Nick Foley选择不确认是否存在这样的项目，就像Uber的发言人一样。尽管如此，Foley确实评论了这些摩托车所带来的设计挑战。大多数挑战都集中在可能损坏车辆的人身上。弗利谈到躲在车制动拉索使破坏者不能削减，并讨论一些方法来使它更难分裂成两半，许多这些车辆在旧金山等城市都出现了问题。“这些踏板车失败的方式是设计和制造过程的可预测结果，”Foley说。
申请许可证
目前，优步将为其从中国制造商购买的踏板车添加Jump徽标。他已要求在圣莫尼卡和旧金山启动他的电动滑板车共享服务; 两个城市已同意在8月底之前向几家公司发放许可证。(Uber也是Lime投资者，用户可以通过优步应用程序保留Lime踏板车)。据参与该项目的消息人士称，优步认为，Jump可以设计出更好的长期踏板车，当市场公司在同一城市竞争时，这将是一个很好的主张。
运行电动滑板车公司和共用自行车将需要与当地政府更密切合作，而不是带司机的运输车辆。街道和人行道中间的废弃摩托车已经引起了市民的愤怒。最有可能的是，这些服务的长期可行性取决于市政当局在街道和停车区域建立车道。优步首席执行官Dara Khosrowshahi 承诺加强与地方当局的关系，在与驾驶员的运输车辆服务多年的对抗中受损。据优步负责自行车和电动滑板车的负责人雷切尔霍尔特称，该公司已经发展，“带驾驶员的运输车辆市场与自行车和踏板车完全不同”
限制：一千
优步的批评者质疑他对新业务线的承诺。当分数越高，被授予了尤伯杯上关于电动摩托车和自行车共享该伯德和石灰，鸟，特拉维斯Vanderzanden，的CEO认为，发放许可证尤伯杯和排除的应用圣莫尼卡的初步评估一只鸟就像授予埃克森美孚生产太阳能的独家许可。伯德好战的态度提醒了一个年轻优步的基调，这个行业的巨人正试图摆脱现在的态度。大多数城市被限制在不足千元的自行车和电动滑板车，公司可以提供给公众，这在Rzepecki和霍尔特的眼中，是一个非常低的数字的数量。该公司声明它愿意在城市规定的范围内工作。
优步及其竞争对手想象一个超越汽车并使用新型运输方式的市场。今年早些时候，彭博新闻报道，莱姆正在开发一种机动人力车。Rzepecki表示，Jump希望用类似的车辆填充城市。“我们将见证我们将在街头找到的电动汽车类型的巨大创新，”他说。“毫无疑问，要行驶几公里，你就不需要900公斤的钢质量。”