英菲尼迪参加了去年在底特律举行的北美国际汽车展，展示了一款外观低调，未来主义的轿车，该轿车直接从科幻电影小人车库中脱颖而出。然而，关于那辆车最奇怪的是，这个遥远的概念不是电动的。奢侈品部门没有展示日产母公司Nissan的未来，而是将其概念与内燃机相结合，这并不是完全可以预期的。
在今年的展会上，这种情况发生了变化，因为英菲尼迪推出了一款名为QX Inspiration的产品。蓬松的SUV概念全部都是电动的，可以用来预览英菲尼迪第一款真正的EV - 无论什么时候到来。
英菲尼迪在细节方面略显不足，所以这个概念实际上只能说明第一款EV的广泛外观和感觉。我们知道“高容量电池组”将以滑板式布局位于汽车地板下方，尽管英菲尼迪没有说出它认为具备“高容量”的资格。这种布局将能够容纳一个全轮驱动装置，每个车轴上都装有一个电动马达，英菲尼迪称这将提供“极快的离线加速度”。(虽然这种语言暗示全轮驱动不会是标准配置。)未来的电动车来自英菲尼迪还可以根据需要使用双电机设置按需分配电源，这意味着它们几乎可以在任何环境下都能正常使用。
与其他电动车一样，将电池和电机放在地板下方可让汽车制造商有机会在机舱内留出更多空间。英菲尼迪称，它通过缩短汽车引擎盖和后悬，充分利用了这一优势，为车内体验增添了空间。现在，在概念形式上，英菲尼迪离开那个空间大多是空的，引用 - 真的! - “日本空间概念'马'，”与线之间的空间有关。
结果是“休息室般的”体验，至少根据英菲尼迪的说法。内部采用高级风格装饰，大理石覆盖中控台背面，棕色和白色皮革装饰方向盘和墙壁，以及“通常用于装饰家具的豪华灰色布料”，该公司解释说。自然地，麂皮绒菱形饰有金色点缀在地板上。
当然，这是一辆概念车，所以它不仅仅是一个外壳; 英菲尼迪也在使用QX Inspiration来挑逗一些未来技术。有一个显示器从仪表板上的支柱延伸到支柱。另一个屏幕嵌在方向盘中。第三个屏幕从中央控制台向上延伸，几乎就像是伸出来连接大型仪表板显示屏。管灯也在汽车周围伸展，并且可以发出许多不同颜色的光。
QX灵感也向英菲尼迪(和日产)认为将越来越自主的未来致敬。(毕竟，日产确实提供了目前比较知名的先进驾驶员辅助系统之一 - ProPilot。)方向盘坍塌，刹车和油门踏板缩回，以防自动驾驶技术允许驾驶员踢回来欣赏风景(或屏幕)。最重要的是，前排座椅可以旋转30度，以便更容易进出SUV。
将这种未来的技术添加到实体概念车有时可能是一项艰巨的尝试，并且周一它在英菲尼迪遇到了异议：该公司带到底特律的原型破裂并错过了其在舞台上的首次亮相。
尽管如此，QX的灵感仍然是对日产计划如何超越Leaf并进入奢侈品电动汽车世界的诱人看法。英菲尼迪没有透露何时会推出其首款EV，它将花费多少，或者它将提供什么样的性能或功能。相反，这些是我们可以期待学习的东西，因为公司采用最后的粗略草图并将其塑造成最终的生产版本。
无论什么时候发生这种情况，英菲尼迪的第一款EV都会有很多竞争对手。即使整体汽车销售降温，SUV最近也像热饼一样销售。保时捷，特斯拉，梅赛德斯 - 奔驰，福特和奥迪 - 仅举几例 - 都将在未来两年内推出全新的全电动分频器或SUV。事实上，即便是日产也在周一的同一场展会上宣布了交叉式电动概念。