导读： 今年早些时候，美国航空公司宣布加入达美航空和联合航空公司，推出基础经济，以一些标准设施为代价降低机票价格。但本周，该航空公司改变了...
今年早些时候，美国航空公司宣布加入达美航空和联合航空公司，推出“基础经济”，以一些标准设施为代价降低机票价格。但本周，该航空公司改变了航线并表示将放宽价格更便宜的一些限制措施。
以前，在国内飞行的基本经济舱票持有者只允许在他们面前的座位下藏匿个人物品，并且没有全尺寸携带。但从9月5日开始，这些国内传单将被允许携带随身携带物品和个人物品。这标志着美国航空公司放松了一些更为严苛的规则，以使其基本经济舱票与其他航空公司更具竞争力。
美国航空公司总裁罗伯特·伊索姆在一份声明中说：“基本经济在我们提供的市场中运作良好，我们继续看到超过60%的客户在选择时购买主舱。” “取消行李限制将使基础经济更具竞争力，使我们能够为更多客户提供这种低价产品。”
当然，其他基本经济限制仍然适用。在他们办理登机手续之前，机票持有人不会获得座位分配。如需增加费用，他们可以更改座位分配，或预先选择自己的座位。但是，他们将无法在购买后升级机票，并且无法进行当天的航班变更或尝试登机等待更早的航班。
美国并不是唯一采用这些限制性基本经济方案的国家。两个三角洲和美国都有自己的版本。专家和旅行作家认为这是一种让飞行不愉快的尝试，客户会花费更多来避免飞行。问题是大多数消费者使用Expedia，Priceline或Kayak等旅游网站来汇总门票，并以最便宜的方式组织门票。购买这些超低价机票时，乘客可能不知道他们注册了什么，直到为时已晚。
可以肯定的是，让航班更便宜有其优势，但是绕过基本经济舱票的限制所涉及的费用可能最终会使一些客户的成本更高。这是一项为航空公司带来巨大回报的战略，2017年全球航空公司收取近600亿美元的费用。