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第一，全线降速为250公里/小时。
第二，济南到曲阜东为300公里/小时，曲阜东到台儿庄为250公里/小时。
此消息一出，着实让关心济枣高铁的人士又看到了希望，沉寂许久的微信群，贴吧群自然是众说纷纭，热闹异常，不管是不是最终方案，至少说明济枣高铁还在，还在协调中。
作为铁路论坛资深人士，多年来济局哈段经常放出很多不为人知的消息，而事后证明是正确的，是及时的，从而确立了他在铁路论坛的地位。作为知名博主，其对铁路线路走向及建设也多有论述，大多都是他所透露的方案。在济枣高铁论证之初，他放风济枣应该走西线，地方应该服从国铁安排，最终结果却是东线，也是济局哈段为数不多的败笔之一了。但依然不影响他发布的消息受到极大关注。
作为省内线路，济枣高铁以旅游高铁名义兴建，由山东省主导，起于山东济南，途径泰安，曲阜，邹城，滕州，终点位于枣庄市台儿庄。自山东提出建设该线路以来，进展神速，可研报告招标，评审，环评，线路走向及设计都异常的顺利且快速，一路绿灯，一时间旅游高铁马上建成，一水一山一圣人，从济南坐高铁直达台儿庄也是指日可待的事情。
2020年5月30日，济枣高铁可行性研究评审会在济南举行。
2020年12月18日，省发展和改革委员会批复新建济南至枣庄铁路项目可研报告。
2020年12月28日，省交通运输厅批复新建济南至枣庄铁路初步设计。
2021年3月4日，新建济南至枣庄铁路土建工程施工单价承包招标、施工监理招标，计划4月1日开工，工期4年。
一路顺风顺水的济枣高铁却在2021年下半年戛然而止。
具体原因就是2021年3月29日，国家出台国家级铁路要严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。国家的规定，必须不折不扣的执行。2021年9月，山东省实际上就已经暂停了济枣高铁项目。对于已围绕旅游高铁来进行设计建设高铁新城的地方县市来说，下一步怎么走成了一个不小的问题。
规划怎么办？招商怎么办？以后还建不建？沿途各县市规划设计的蓝图还能实现吗？
泰安东站是济枣高铁进入泰安的第一站，泰安东部以往坐高铁要去泰安西部的泰安站乘坐，从范镇开车到泰安站约50公里，高峰时耗时近1个小时，肯定是不方便的。济枣高铁在泰安东花样年华附近设设泰安东站，大大便利了东部居民。而济枣高铁暂停又让滚烫的心凉了下来。济枣缓建，泰安东又开始盼望鲁中高铁，根据规划，鲁中高铁也要经过泰安东，这条线路目前一直在推动中，具体落地实施也是很遥远的事情了。但有网友自豪宣称：没有济枣高铁，我泰安东一样有高铁站。但目前却是什么也没有，聊以自慰罢了。2023年2月6日，泰安将加快泰安东高铁站片区规划编制纳入2023年政府重要工作之中。
而对于没有高铁站的县区宁阳，邹城，枣庄市中区和台儿庄区来说，是济枣高铁给了希望，给了设站的理由，更强烈的希望济枣高铁能早日建设，早日通车。
经过一番争取后，上述四地确定了各自境内高铁站位置，分别是宁阳东站，邹城站，枣庄南站，台儿庄站。枣庄所属的两个站点选址颇为费劲，摇摆不定，后终于正式确定，上报批准，据说由此耽误了一段时间，导致开工日期和国家新规出台重合而被暂缓，但这不是暂缓的真正原因，主要还是于京沪高铁平行，影响京沪客流。
有了高铁站，有了高铁线路，借鉴其他地区高铁站区发展的经验，打造高铁新区也就成了各地的首选，发展地方经济，造福地方百姓，这肯定是无可厚非的。
2021年2月19日，泰安宁阳召开全县经济工作大会，明确提出要在磁窑建设高铁新区。围绕高铁站建设宁阳高铁新城，打造特色鲜明、宜居宜业的现代化东部新城。宁阳县城直达宁阳东站的道路也在规划设计中。
2022年5月26日发布的宁阳经济开发区十四五专项规划和发展规划中，提出：以济枣高铁宁阳东站、高铁新区建设为契机，加快推进社区、商业、文旅等项目建设，进一步完善公共基础设施；积极布局新一代基础设施，高标准规划建设高铁站、高铁新区，大力发展“高铁经济”，助力以城促产。
邹城方面北靠曲阜，南邻滕州，京沪高铁建设之时未能成功设站，济枣高铁规划伊始便全力争取，最终设站成功，围绕邹城站也提出了建设东部新城的概念，打造高铁高端产城融合发展样板区，打造邹城城市客厅。
枣庄市中区动作更快，南站具体位置确定后，招商引资工作便同步进行中，作为城市西进的重要组成部分，高铁新区承载着市中区发展的希望和未来，以城市西部主干路网为支撑，推进成片开发，产城互动，建设现代城市新区。
2023年3月，南站核心商业区块选址意见书流传于网络。南站还没有，提前就开始规划了。动作不是一般的快了。
作为城市重要的基础设施，给排水工程也是很重要的，2023年5月12日，枣庄领导到市中区调研高铁新区引调水工程。
作为济枣高铁规划中的终点站，台儿庄区的高铁新城规划也是同步进行中，台儿庄高铁新区全力打造成“鲁西南风格现代都市城区、枢纽型高端服务业态区、低碳生态可持续示范区”。借助高铁线路发展地方经济成了共识。
各地已经都准备好了。都在积极规划各自的高铁新区，市政道路等基础设施都在同步推进中，招商引资工作也在进行中，蓝图早已画好，高铁新区应有尽有。
目前比较尴尬的就是：高铁新区啥都有，就是没高铁。
济枣高铁什么时候开工建设呢？自媒体发布开工的消息不是一天两天了，都不可信。
2023年5月4日，济宁市泗水县政府在答复网友提问时给出了一个答案给出的答复是：济南至枣庄高铁已确定具体实施方案，全线共设港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站，将于今年上半年开工建设。不知何故，此消息又从网站上撤销了。具体日期开工还是不能确定了。京沪高铁已建成，京沪二线今年拟开工，滨莱临高铁也已提上议事日程，鲁南高铁不能南下的遗憾依然存在，济枣高铁开工能解决这一问题，但却被暂停，暂缓。如果能开工建设，东线西线都是可以接受的，毕竟有总比没有强。
如果能开工建设，速度慢一点也是可以接受的，毕竟这是一段承载了沿线人民希望的线路。
希望能早日启动济枣高铁建设，什么结果都是可以接受的。
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2、济枣高铁预计2023年开工多久完工，一条让人牵挂的铁路
下面说一说济枣高铁，一条让人牵挂的铁路，沿线风景美不胜收，有你家乡吗？
济枣高铁济枣高铁，即济南至枣庄高速铁路，这是一条计划中的高铁线路，从先前的资料查询到，济枣高铁为《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035)》规划的“六纵”高铁网络之一的旅游高铁通道。
看重点，旅游高铁通道！
原有计划全线分布10个站点，分别为济南东站、港沟站、济南南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站。（另外有关报道经专家组讨论推荐了东线方案，全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站）
这条线串联了山东省旅游精华。
大名鼎鼎的泉城济南、闻名中外的泰安泰山、儒家创始人孔子故里曲阜、亚圣孟子故里邹城、鲁班和墨子故里滕州、铁道游击队故乡枣庄、台儿庄大战发生地台儿庄。
沿线地区代表性旅游景区有济南三大名胜（千佛山、大明湖、趵突泉）、五岳独尊泰山、三孔景区（孔府孔庙孔林）、孟庙孟府、微山湖湿地红荷风景区、铁道游击队影视城、台儿庄古城等等。
其中国家AAAAA级旅游景区有天下第一泉景区（包含趵突泉、大明湖）、泰山、三孔、台儿庄古城，其中泰山是世界自然与文化遗产，三孔是世界文化遗产，台儿庄古城被世界旅游组织誉为“活着的古运河”、“京杭运河仅存的遗产村庄”。
济枣高铁位于山东省中南部，原定线路起自济南市，经泰安、济宁，至枣庄市台儿庄区，正线全长265.57公里，新建正线260.32公里，利用既有工程5.25公里。
不过最近网上有济枣高铁暂缓建设的消息，引发了人们的热议，不乏各种猜想，其中一种说法是，济枣高铁与京沪高铁走向重合，也有网友说济枣高铁要走山亭区，不在滕州设站点。 甚至有人说停建了。（以上各种猜测仅供参考）
目前，官方的说法是济枣高铁暂缓，注意了，并不是停建，暂缓与停建是有本质区别的，另外报道说济枣高铁暂缓的原因之一是其中曲阜到枣庄路段与运营多年的京沪高铁走向重合；另外，在建设标准上，相关部门对济枣高铁时速维持350公里还是下调为250公里也存有异议。
综合各种消息来看，笔者认为，山东济枣高铁暂缓，以后还是要建的，不过，可能会做出一些调整，不管如何，将来建成后，必将助力山东旅游业的蓬勃发展，也让沿线人们欢欣鼓舞，对于日常出行会更加方便，带动地方的腾飞，不知道你怎么看？
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