尽管该市在美国肺脏协会2019年的“空中状况”报告中排名不佳，但康奈尔大学的研究人员对休斯顿的透气性未来表示了希望。
这份4月份发布的报告将休斯顿排在全国第九，臭氧污染最严重，颗粒污染排在第17位。
研究人员表示，到2040年，用电动汽车取代至少35%的休斯顿汽油车和柴油卡车将减少污染，并将空气质量提高50%。
“建筑环境在影响我们的日常生活和健康方面发挥着重要作用，”土木与环境工程教授，“电动汽车对大休斯顿地区空气质量和健康终点的潜在影响”的高级作者H. Oliver Gao说。 2040年，“在大气环境中发表。
“虽然交通为我们提供了移动性，但却影响了我们的环境和公共健康，”高先生说，他是康奈尔交通，环境和社区健康中心的负责人，也是康奈尔大学阿特金森可持续未来中心的研究员。“我们以非常高的成本享受这种移动性。”
潘帅，土木和环境工程博士后，以及高和化学家和工程师团队，模拟了四种情景，采用不同级别的电动汽车采用，看看休斯顿的空气质量和公共卫生可能会在20年后作出回应。
“2040年休斯顿人口将大幅增加，但我们可以应用新技术来减少排放，改善空气质量并考虑健康，”潘博士说，他获得了博士学位。2017年休斯顿大学的大气科学专业。
在他们的废气中，汽油和柴油车辆排放氮氧化物 - 挥发性有机化合物，它们在阳光下反应形成臭氧并增加有害的细颗粒，这些元素已知会危害人体健康。
如果不加以控制，目前的臭氧和颗粒物质水平将导致到2040年整个休斯顿大部分地区每年造成122人过早死亡。对汽车和卡车进行适度或激进的电气化，这些数字反映了空气质量的改善，防止过早死亡的人数为114和分别为188。
在电动汽车完全周转的情况下，休斯顿每年防止过早死亡人数达到246人。
“市长或政策制定者 - 关心环境，经济和公共卫生 - 必须倡导电气化，”高说。“知识就在那里，但我们需要市长和城市规划者具有创造性和创新性，以制定有助于交通运输部门电气化的政策。”