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内容导航：1、日本车加装涡轮增压：不够劲就上增压吧，改装涡轮增压的川崎ZX-25R极速达到243km/h2、日本车加装涡轮增压，加装这个神器就能秒杀1、日本车加装涡轮增压：不够劲就上增压吧，改装涡轮增压的川崎ZX-25R极速达到243km/h
2020年，川崎“任性”的发布四缸250仿赛车型ZX-25R，一亮相就轰动摩坛，毕竟四缸250产品已经绝迹近20年，ZX-25R的出现将四缸轻型跑车再度带回人们眼前，也让大家再次回想起上世纪八九十年代那个四缸250大乱斗的黄金时代，那个时候日系四大家各显神通，本田CBR250RR、雅马哈FZR250、铃木GSX-R250、川崎ZXR-250等车型，都是轻量化高转速四缸250轻跑的代表。作为继承时代遗志的ZX-25R，自然也收获了无数焦点。日本的改装品牌TRICK STAR也盯上了它，准备激发出ZX-25R的性能极限。
来自日本的TRICK STAR，由川崎前冠军车手鹤田龙司创立，为川崎H2R、ZX-10R车型开发过许多改装产品。TRICK STAR针对ZX-25R的定制计划于2020年底启动，首次测试是在2020年11月20日，在日本富士赛道，更换了ECU、全套TRICK STAR排气和TRICK STAR冲压进气管后，ZX-25R跑出了195km/h的GPS时速。又经过半年的整顿，TRICK STAR团队带着调整后的ZX-25R来到日本汽车研究所的高速赛道，车手山本武宏驾驶这台车跑出205km/h的GPS时速，此时发动机最高转速为17000rpm左右。
面对已经突破200km/h的极速成绩，TRICK STAR团队又有了新的大胆想法，上涡轮增压！加装涡轮增压之后，经过反复调整，TRICK STAR将涡轮增压值调至0.98 bar，一举将这台ZX-25R的性能翻倍，曲轴马力超过100PS，轮上马力也达到惊人的95PS，要知道这只是一台排量为249.8mL的四缸发动机。有了这样的爆炸性能，TRICK STAR近日顺利把ZX-25R做出难以想象的极速成绩，创下表显252km/h，GPS速度243km/h的纪录！
据悉TRICK STAR还为ZX-25R开发了另外一套涡轮增压套件，采用了“更温和”的0.6 bar增压压力，可以将ZX-25R的动力增至约60匹。
2、日本车加装涡轮增压，加装这个神器就能秒杀
测试加装电子油门控制器后，能不能有效地提升汽车的性能。
实验工具：本次实验使用的仪器为某宝上热销的电子油门加速器；
测试的车辆为仪器对应的本田锋范（注明：本田锋范动力系统为原厂状态）；
记录加速数据的P-Box一台。
具体方法：在封闭未开放的道路上，用加装电子油门加速器的本田锋范进行实验。通过开启/关闭电子油门加速器的加速模式，分别进行0-100km/h,40-80km/h的加速对比测试。
加装电子油门加速器
根据说明书所示步骤，进行电子油门加速器的加装，在加装过程中可以发现，电子油门加速器只是简单地连接在了油门信号输出端口上，因此并不能影响到汽车本身的ECU，跟所谓“刷ECU”增强动力并无关系。
0-100km/h测试：
1. 关闭狂暴加速模式
在相同的道路条件下，将电子油门加速器调到关闭状态，测试车辆由静止加速到100km/h，记录相关数据。
2. 开启狂暴加速模式
在相同的道路条件下，将电子油门加速器调到狂暴模式，测试车辆由静止加速到100km/h，记录相关数据。
40-80km/h测试：
1. 关闭狂暴加速模式
在相同的道路条件下，将电子油门加速器调到关闭状态，将测试车辆提速到40km/h，稳定发动机转速后，猛加速至80km/h，记录相关数据。
2. 开启狂暴加速模式
在相同的道路条件下，将电子油门加速器调到狂暴模式，将测试车辆提速到40km/h，稳定发动机转速后，猛加速至80km/h，记录相关数据。
1. 0-100km/h测试
关闭加速模式下：
在关闭电子油门加速器的状态下，这台本田锋范由静止到100km/h的数据为10.04秒，同时速度随时间的变化如下图所示（灰色线条为加速度G值）。
开启狂暴加速模式下：
根据P-BOX的数据来看，在开启电子油门加速器狂暴模式后，测试车0-100km/h的加速时间为10.10秒，同时速度随时间的变化如下图所示（灰色线条为加速度G值）。
分析：
0-100km/h常用来体现一台车的加速性能，经过砖叔多次的测试得到的数据来看，在开启和关闭状态下，测试用车的0-100km/h时间都在10.05秒左右，因此并没有明显提升性能表现。同时根据V-t图所示，大体上，开启/关闭电子油门加速器状态下，速度的变化率几乎相同，只是前段0-30km/h的加速中，开启狂暴模式后，测试车的加速度G值要略微高于关闭状态。
2. 40-80km/h测试
关闭加速模式下：
在关闭电子油门加速器的状态下，测试车辆的后半段加速40-80km/h的数据为4.23秒，同时速度随时间的变化如图所示（灰色线条为加速度G值）。
开启狂暴加速模式下：
在开启电子油门加速器狂暴模式状态下，测试车辆的后半段加速40-80km/h的数据为5.05秒，同时速度随时间的变化如图所示（灰色线条为加速度G值）。
分析：
针对中段加速的40-80km/h测试来说，关闭电子油门加速器后的加速成绩仅为4.23秒，比开启狂暴模式后，少用时0.82秒。同时，根据V-t图示，开启狂暴模式后，并不能提升加速的G值。因此电子油门加速器对中段加速也没有什么作用。
根据砖叔的测试结果来看，电子油门加速器并不能明显提升汽车的加速性能。这种装置能达到的效果，只是提高了节气门响应的灵敏度，同时放大油门的增速，缩短了踩油门到汽车启动、加速中间所需要花费的时间，从而让驾驶员感觉到起步比之前快了，但实际对于车辆的加速性能，并没有任何影响。
电子油门加速器的工作原理：
1. 加速节气门打开，提升静态响应
通过提高节气门响应灵敏度实现的，当系统发现驾驶员有加速意愿时，会通过电路驱动节气门尽可能快地打开，这样就使得油门响应的敏感度得到了提高。
2. 放大油门信号增速，提升动态响应
在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，电子油门加速器会将此变化率变大，来实现提速动态响应更好的效果。
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