遇到交通瘫痪的骑车人和汽车造成不愉快的通勤。一些汽车爱好者嘀咕自行车在街上没有生意，而骑自行车的人则嘀咕说，那些耗油量大的汽车也没有生意。
这两种移动模式不能相处，我们不能见证更顺畅的交通流量吗?宝马集团的概念可以让我们达到更高的水平。说到更高层次，这个概念需要一条高架路 - 仅适用于电动自行车等电动两轮车。这个概念被称为“BMWVisionE³Way”。三个Es代表“高架”，“电动”和“高效”。
New Atlas的 Loz Blain 将其描述为“一个巨大的高架网络网络，在关键的中转站之间穿越城市。”
该公司发布了“斜坡和闸门系统”，用于将BMWVisionE³Way方式连接到常规公路网，地铁站，其他交通枢纽和购物中心。
该概念是在同济大学与上海宝马集团技术办公室合作开发的。
所以他们正在谈论从字面上提高那些在地面上实现零排放通勤的人。
高架路径将有圆顶屋顶覆盖物。两轮运输将免受雨水和热量的影响，并且也具有足够的通风。该概念还要求使用带有净化雨水的冷却系统，以产生令人愉快的温度，并且还用于在夜间清洁路面。
骑自行车的人有自己的高速公路，高于地面，没有红绿灯的停靠和启动。自动速度限制将提高安全性。
信用：宝马
那么如何管理流量呢?新地图集中的 Loz Blain ：“为了让事情保持畅通，车道系统可以防止交通流量合并，直到它有很好的机会加速。”
宝马集团将自己描述为“优质移动产品和服务的提供商”。他们的举动是“传统移动概念和当地公共交通达到其能力极限”的时期。该组织指出拥挤和高水平的空气污染是当今对生活质量的限制。
该集团将高架路的想法视为“主要交通枢纽之间快速，直接的联系，使其成为行驶长达15公里的通勤者的完美选择。”
许多评论宝马集团概念的网站都认识到，上海的问题与这一概念产生共鸣。
宝马集团中国技术办公室主任Markus Seidel博士说：“到2050年，中国将有超过10亿人居住在城市。该国将成为众多移动创新的全球孵化器，如BMW Vision E 3 Way ，“塞德尔补充说，”毕竟，没有其他地方迫切需要采取行动。“
“中国已经准备好尝试一系列大规模措施来应对人口过剩，对抗污染并推动电动汽车的时代，”布莱恩说。
可以吗?
“最初的可行性研究表明，如宝马视觉E³方式的概念可以显著减少拥堵，排放，旅行时间和事故的风险，”根据宝马新闻界发布。
Roland Moore-Colyer，值得信赖的评论：“宝马的概念是一个很有吸引力的概念，在电动自行车大量使用的国家 - 例如中国 - 这个概念可能会更具吸引力，并且可以看到雄心勃勃的城市规划者试图将其变为现实“。