该公司庆祝其首次对示范引擎进行地面测试的成功; 测试在法国南部进行。路透社称，赛峰集团周二推出了Open Rotor原型机。
许多功能使Open Rotor变得特别。路透社详细说道，开放式转子发动机将以前隐藏的部件放在外面，以捕获更多空气。它的形状是一个谈论点; 蒂姆赫弗说，它看起来像一个细长的鸡蛋，后面有两排刀片。
赛峰集团的新闻稿称它具有“两个反向旋转，无遮挡的风扇，与现有的CFM56发动机相比，可以将油耗和二氧化碳排放量降低30%。”
CFM56(和LEAP)是CFM International的品牌名称。这是赛峰飞机发动机公司与通用电气公司的合资公司。
“该公司预计，新的无外罩引擎架构与新跃系列，赛峰集团和通用电气之间的CFM合资公司生产的相比，提供了15%的燃油节省，说：” AINonline。
路透社的赫弗尔写道，“这种发动机很可能放在飞机后部而不是机翼下方，为两排弯刀形碳叶片留出相反方向旋转的空间。”
这个Open Rotor演示器是根据欧洲清洁天空研究计划开发的。赛峰集团首席执行官Philippe Petitcolin表示，他们正在研究几种发展道路，以及“清洁天空中的合作伙伴”。
该发动机是在欧盟的支持下开发的。
“Safran及其在Clean Sky计划中的合作伙伴已经从欧盟委员会获得了6500万欧元的资金用于该项目，为期八年，”该公司新闻稿称。首席执行官表示，Clean Sky专注于推进系统的“技术构建模块”。目标是明天的飞机性能得到显着改善。
“Clean Sky是一项欧洲公私合作研究项目，由欧盟委员会于2008年与欧洲航空公司合作推出。”
Open Rotor可能会影响飞机票价。
路透社：“欧盟顶级研究官员Clara de la Torre表示，这种新型发动机可以帮助航空公司削减机票价格，因为它需要更少的燃料。” Petitcolin说，随着能源成本的上升和法规要求的排放量减少，这种设计“可能会变得有吸引力”。
AirInsight表示，较轻的刀片是三维编织的。AINonline注意到“三维编织碳复合材料”。
图片来源：赛峰
噪声?报道称噪音问题已得到解决。
“2013年进行的风洞试验有助于解决噪音挑战，这是开式转子开发的主要障碍之一，”Guillaume Lecompte-Boinet在AINonline写道
下一步是什么?路透社称，该发动机正在马赛附近的法国军事基地的设施中进行测试， AINonline表示“测试将持续到今年年底，以验证示威者。”
路透社：“'如果我们想在2030年做好准备，我们必须立即开始，'Petitcolin告诉记者。'如果油价回到100美元以上，我认为会有更强烈的兴趣。'”
Hepher补充说，任何向飞机制造商提供发动机的决定都将通过赛峰集团与通用电气的合资企业CFM International进行。
据赛峰集团称，“ 在开启转子计划的情况下，合作伙伴将根据CFM进行协调。开放转子发动机的认证不会在2030年之前发生。” Petitcolin在AINonline表示，一切都取决于飞机制造商的选择。
“他们要么想要在2025年到2027年之间改造当前的单通道，而且UHBR将是可能的，或者他们想要一个超越遥远地平线的新设计。这将允许开放式转子。”