Panasonic已经开发出一种技术，可以帮助驾驶员更安全地避免驾驶困难。例如，冷空气和更响亮的音乐被设计为补救措施，以保持驾驶员不仅清醒而且感觉舒适。
从本质上讲，松下正在谈论其在开发“非接触式传感”技术方面的成就，该技术可用于测量驾驶员的状态和车内环境。
“传感器和环境数据然后使用人工智能处理，并判断驾驶员是多么困倦，” PCMag的 Matthew Humphries说。
该公司的技术变得更加有趣，它不仅可以检测困倦，还可以支持“舒适醒着”的人。
它有什么用?(1)改变空调。该系统将提供冷空气以唤醒驾驶员。(2)改变音乐音量。(3)如果这还不够，系统会建议沿路线停车。“我们建议你休息一下。提前15分钟就有一个松下停车场，”一个声音说道。
汉弗莱斯写了关于这种替代方案的文章。我们都知道驾驶员如此疲惫的风险，即下车风险。
“当然，松下的系统只能做这么多。如果一个人在非常疲惫的状态下驾驶则没有环境的变化将保持清醒状态。松下有这种覆盖过，通过检测的更高水平的睡意。如果这样的检测制造完成后，发出警报并发出停止命令。“
眨眼模式和面部表情是技术估计困倦的方法。
该公司表示，通过监控摄像机和其他系统的开发改进了图像识别技术，松下开发了非接触式，精确的技术，用于检测人物的闪烁特征和拍摄图像中的面部表情。
他们编译了一个数据库 该数据库对睡意和生物信号进行了测量。
关于困倦和生物信号的各种测量数据库。他们分析了与闪烁特征和面部表情等相关的大约1,800个参数与从数据库中提取的困倦之间的关系。
该演示显示驾驶员的面部图像基于眨眼波形图案和表情捕捉困倦。
考虑五个级别的嗜睡，范围从1到5。
观察热损失和亮度。“ 根据个人估计的困倦程度调整室温或气流，可以让人更容易保持清醒。但是，当室温过低时，人会感到寒冷，热舒适程度会受到干扰。通过研究和开发室内空调及其他产品积累的热环境和生理学知识，松下通过与奈良女子大学的联合研究，开发出一种估算热感的技术。
严重昏昏欲睡，穿过马路，是最高水平。
此外，视频中的主持人说，睡意会根据亮度以不同的速度变化。
下一步是什么?
PCMag的报告称，“松下希望该系统可供车辆制造商在10月份进行测试。如果他们喜欢他们所看到的，那么我们可以看到明年将新车纳入其中。”
视频中的主持人称，未来，他们希望将他们开发的瞌睡技术与其他信息结合起来，例如司机在家中睡多少，以及他们的平均睡眠时间。继续提高睡意预测的准确性。