今天来聊聊关于牵引力是什么时候学的，牵引力是什么的文章，现在就为大家来简单介绍下牵引力是什么时候学的，牵引力是什么，希望对各位小伙伴们有所帮助。
1、牵引力 牵引力 中学物理经常提到汽车、卡车、火车等各种机动车的牵引力。
2、 有人认为，牵引力是指传动系统对主动轮施加的力。
3、诚然，发动机通过传动系统对主动轮施加的力，促进主动轮的转动，对于整个汽车的正常行驶，这个力具有根本的重要性. 但所谓“牵引力”不是指这个力. 有人认为“汽车受到的牵引力”,是指“地面对主动轮施加的向前的水平力”.这个说法也不完全对。
4、 在下面的叙述中，用f ，f1 ，f2 ，f3 ， f3 ， F合 表示力的大小，都它们都是正值。
5、 发动机不工作而汽车继续向前行驶时,空气对它的力f1向后,地面对从动轮的水平力f2向后，对主动轮的水平力f3向后. 汽车受到的阻力f满足： f=f1+f2+f3 (1) 发动机工作，汽车加速行驶、匀速行驶的时候，空气对它的力f1向后,地面对从动轮的力f2向后，地面对主动轮的力f3向前. 这时合力F合满足： F合=f3-(f1+f2) (2) 如果我们把f3定义为牵引力的大小，把(f1+f2)定义为发动机工作时汽车受到的阻力的大小，似乎也是有道理的。
6、但事实上，牵引力和阻力的定义不是这样的。
7、 (2)式可化为 F合=(f3+f3)-(f1+f2+f3) (3) 事实上，(f3+f3)被定义为牵引力的大小，(f1+f2+f3)被定义为阻力的大小。
8、 根据这个定义，如果f3＝2000N，f3＝3000N，那么牵引力大小为5000N. 这样定义，道理不是显而易见，所以一般书上也避而不讲。
9、 发动机工作的效果，不是使主动轮受到的水平力，由零变为f3:而是使主动轮受到的水平力，由向后的f3变成向前的f3. 认识到这一点，也许有利于我们理解这个定义。
10、 在谈论牵引力的功时，整个汽车是作为一个质点对待的，这样，牵引力的功，等于牵引力跟汽车路程的乘积。
11、 把牵引力做了以上定义后，发动机的输出功率（跟汽油消耗量和效率有关），才等于牵引力的功率。
12、这是采用以上定义的根本理由。
13、 以上没有提到发动机以很小的功率工作，汽车（原来速度较大）减速运动的情况。
14、这种情况下，f3有可能向后。
15、如果向后的话，那么一定小于f3。
16、如果向后的话，物理上仍说，有牵引力——牵引力的大小为f3-f3. 以上没有提到汽车所有轮子都是主动轮的情况。
17、那并不是更复杂的情况，就不多说了。
相信通过牵引力是什么这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。