人们将电动滑板车或电动滑板车视为环保城市的一种方式。但北卡罗来纳州立大学的一项新研究发现并不是那么简单：共享的电动滑板车可能比大多数汽车更环保，但它们可能比其他几种选择更少绿色。
“E-scooter公司称自己的碳足迹很少或没有，这是一个大胆的声明，”该研究的通讯作者，北卡罗来纳州民用建筑和环境工程副教授Jeremiah Johnson说。“我们希望广泛了解共享电动滑板车对环境的影响 - 以及与其他当地交通选择相比的情况。”
为了捕捉电子滑板车的影响，研究人员研究了与每个踏板车生命周期的四个方面相关的排放：进入每辆踏板车的材料和部件的生产; 制造过程; 将滑板车从制造商运送到其使用城市; 收集，收费和重新分配踏板车。
研究人员还对电动滑板车骑手进行了一项小规模调查，了解如果他们没有使用电动滑板车，他们会使用什么样的交通方式。研究人员发现，49%的骑手会骑车或走路; 34%会使用汽车; 11%的人乘坐公共汽车; 7%的人根本不会去旅行。这些结果与俄勒冈州波特兰市进行的大规模调查相似。
为了比较电子滑板车对其他运输方式的影响，研究人员研究了之前公布的汽车，公共汽车，电动轻便摩托车和自行车的生命周期分析。研究人员研究了四种类型的污染和环境影响：气候变化影响; 水中营养物质; 与空气污染有关的呼吸健康影响; 和酸化。所有四种污染的性能结果相似。
“很多我们发现的东西都很复杂，但有些东西很清楚，”约翰逊说。“骑自行车 - 即使使用电动自行车 - 几乎总是比使用共用电动滑板车更环保。唯一可能的例外是使用付费骑车自行车共享计划的人。这些公司使用汽车和卡车在他们的服务区重新分配自行车，这有时会使他们比使用电动滑板车更不环保。“
同样，该研究发现驾驶汽车几乎总是比使用电动滑板车更不环保。但是一些结果可能让你感到惊讶 例如，乘坐高乘客路线的公共汽车通常比电动滑板车更环保。
“我们发现用于给电动滑板车充电的电力对环境的影响相当小 - 约为其整体影响的5%，”约翰逊说。“真正的影响主要来自两个方面：使用其他车辆收集和重新分配踏板车;以及与生产每辆踏板车的材料和部件相关的排放。”
这意味着每个踏板车的环境足迹有两个主要因素。首先，收集和重新分配踏板车的驾驶越少，影响就越小。第二个因素是踏板车的使用寿命：踏板车使用的时间越长，它就越有必要抵消因制造所有部件而造成的影响。
“有许多因素需要考虑，但与某些运输方式相比，电动滑板车对环境友好，”约翰逊说。“公司和地方政府可以采取一些措施来进一步减少其影响。例如，允许 - 或鼓励 - 公司只有在达到电池耗尽阈值时才会收集滑板车会减少滑板车的影响，因为你不会'收集不需要重新充电的踏板车。“