作为小米公司新系列的第一款产品，小米Note兼顾了外观与性能，而首次打破小米历史的2299元的售价，也让大家更期待小米Note表现如何，作为与iPhone 6 Plus的对比，小米Note又给我们带来了那些改变?
如果你也对小米Note感兴趣，就来看看它的表现吧!
外观：双面弧形玻璃赢得视觉窄边
从发布会开始前几周，几乎小米要推出大尺寸屏幕手机就已成定论，而此次“Not5=>Note”的暗示更是让人确信不疑。而两个系列多少有点iPhone 6与iPhone 6 Plus的定位法则。
此次小米Note的屏幕尺寸直接从5英寸拉到了5.7英寸，所以机身体积也是随之增长。虽然机身体积增大，一定程度上握持体验有所降低，但是也正是因为如此导致机身平展空间更大，有机会可以让同容量电池更薄，所以小米Note的机身厚度只有6.95毫米，比小米4的8.9毫米薄了不少，同时也超过了iPhone 6 Plus的7.1毫米。
而此次小米Note采用了一个非常讨巧的设计，就是正反面均是弧形玻璃。正面2.5D与iPhone 6效果相同，在光线的配合下手机会显得晶莹剔透并且更加立体，就像水滴摊在平面上的感觉。当然，这样的设计谈不上创新，因为已经被太多厂商用烂，只不过这次小米Note在背面也有了“呼应”。
小米Note的背面采用了3D曲面玻璃，背面不再是平板设计，而是到了左右两侧自然下滑，而这样的好处就是，你会发现这款手机在侧边非常之窄，这样给人的视觉感受远比机身厚度费尽心机降低1-2毫米来得更为直观，我们通过测量可以看到纯边框侧面厚度大约只有4毫米。
此次小米Note的曲面玻璃前后均为康宁大猩猩3代玻璃，雷军在发布会上介绍其加工商为伯恩光学和蓝思科技，而这两者也都是苹果的屏幕玻璃供应商。
根据小米官方提供的资料，后盖3D曲面玻璃通过数控机床雕刻，六次打磨、四道预热，再经三道700℃以上高温热压塑形，最终形成了机身背部曲线。
而除了弧形玻璃的区别，此次小米Note的边框与小米4也有改变，从此前的奥氏体304钢转为铝合金边框，一定程度降低了重量，但是对于黑色机身是否会有掉漆问题还要等未来使用手感：金属边框倒角略为硌手。
至于手感，由于背部3D弧形玻璃的原因，产生了自然曲度，相比纯平背部的手机更加贴合手掌。但是，由于金属边框的问题，再加上倒角设计，握着小米Note的时候会多少感觉硌手，而在手掌里滑动的时候也会因为锋利的“倒角”而感觉到金属的硬度。
如果非要拿iPhone 6 Plus和小米Note拿来对比的话，前者一体成型的圆弧形金属机身就会“温柔”许多，因为无论你怎么握都不会因为硬线条金属而感觉不适。
单手：软件已为大屏做好准备
配合着大屏Note的推出，MIUI也进行了相应的单手适配，其方式多少有点类似vivo最早推出的单手解决方案。也就是在屏幕的左下角或右下角出现一个完全映像的小尺寸屏幕，并且这个屏幕可以调整尺寸，MIUI中提供了包括3.5、4.0以及4.5英寸三个尺寸。
单手模式可以在任意界面下启动，包括锁屏、拍照等，而方式也是非常简答，只要在屏幕下方的菜单工作区内，从HOME键的位置快速向左或向右滑动即可，而根据滑动方向的不同，小屏幕也会自动出现在屏幕左右不同位置。
因为屏幕尺寸的加大，所能承载的内容也更加丰富，当然也能任性地把字体放大并且不会让空间显得局促。同时，MIUI也提供了系统级的放大处理，不再是单纯地放大字体，而是字体和图标的等比放大。一共提供四种尺寸模式，图标一共有大小两种尺寸，而字体则是四种，以应对不同消费者。
HiFi：小米的新卖点
在人们印象中，拼配置跑分是小米手机发布会的必备环节，但近几次发布会，雷军越来越多的少讲处理器和跑分，而将越累越多的演讲时间放在其他方面，例如小米4的“一块钢板的艺术之旅”。
这次的重点，外在的是前后双面曲面玻璃，内在的一个重点是HiFi。
这本来是vivo等厂商的差异化卖点，如今，小米将其用在自己的产品上。同样是ESS ES9018K2M一颗用于移动产品的音频解码芯片，另外它也有二级运放：德州仪器OPA1612及定制版ADI ADA4896。
DAC(数模转换芯片)加两级增益模拟缓冲的技术，在Hi-Fi领域属于常见做法，此前，vivo在自己的x5Max上也用到过。在小米官网的介绍上，小米Note的有127dB动态范围，可输出与192kHz/24bit音质标准。
多数用户看不懂这些参数，小米在其官网用简答的方式解释了这些，例如音质标准，例如采样率，你可以将它简单的理解为更高的采样率意味着更平滑的曲线，最后还原出来的声波就越接近真实的声波。
因为时间关系，我们只能对小米Note进行简单试听，因为有硬件支持，比起之前，确实是相当大的变化，尤其是外放，非常有弹性，无论是对比小米4、还是相比机身厚度类似的手机，小米Note的表现要好很多。
不过，多数便携播放器的音质好坏是有限定条件的，尤其手机，多数人用手机听歌都是在线音乐播放，标准音质(或更低)，除了手机本身推力更大，你听不出多少区别，如果在马路公车地铁上，也会打些折扣。
另外，小米没给自己的手机配耳机，这意味着，不同的人使用不同的前端，通过它听到的是不同的声音。
拍照
拍照方面，小米Note采用1300万像素索尼堆栈式主摄像头，F2.0光圈，并加入了光学防抖技术及双色温补光灯。这是小米手机第一次加入光学防抖功能。
因为时间关系，这里只有几张在发布会结束后拍的样片，可以看到，在室内，橙色的小米旗帜颜色稍有过饱和，这似乎成了多数智能手机的倾向：颜色饱和鲜艳，适合在手机上观看，分享到微博朋友圈等也会比较好看。
而在室外，可以看到远处的细节保存不错，这点值得肯定。
总结
小米再次将自己的产品线拓宽了。
这次的重点是大屏，尽管此前，红米Note的5.5英寸屏幕也不小，但总归是个低端产品。对小米公司来说，小米Note的出现，拉宽了小米手机的覆盖面，雷军也用这种办法巩固小米手机为中心、向智能家居辐射的战略;对用户来说，尽管小米Note(这里只是说标准版而顶配版)带个我们的惊喜并没有想象的那么多，但喜欢大屏手机的人多了一个更精致的选择。可以预料，它仍会持续小米手机的热卖情形。
从年初嘀嘀打车引爆的全城风雨，到现在若隐若现的各种融资消息。打车软件的面世似乎总是带着一些“快死还没死”的局面，对于这个舶来品的鼻祖的入华也同样的带起了话题。而乘客也许只想知道：有补贴没?
百度宣布与Uber合作，百度对Uber最多投资6亿美元，占股仅1.5%，但将是深度战略投资。Uber将借助国内占据70%份额的百度地图以及良好的政府关系，而百度将借助Uber开拓百度支付，或将借助Uber获取全球范围内更多数据谋求国际发展。
那么，Uber好用么?Uber本土化成功么?Uber贵么?下面是使用体验。
安装
下载APP后，注册登陆界面如上图，打开APP第一印象就比较好。黑白色系唯美的画面加上Uber的logo，Uber的UI设计比橙色嘀嘀打车、绿色快滴打车高雅很多，加上报着对美帝甚至全球布局的打车APP Uber跪舔的屌丝心态，Uber打车在小编的心目中一开始就奠定了不俗、高大尚的基调。
注册
与大多数O2O移动APP相似，Uber需要邮箱、手机和手机验证码注册。注册成功后，同意Uber使用你当前的位置就可以开始愉快的使用APP叫车了。
叫车
Uber的打车界面是这样的，地图是英文的，好在北京的四个环道清晰可辨，而且很多地名都是拼音注释的，所以Uber的地图其实还是不难识别。与嘀嘀打车几乎相同的使用方式，在小编所在的位置，地图上有一个小小的指针，上面写着“设置出发地”。
有所不同的是，嘀嘀分为出租车和转车两类。而在Uber移动APP的页面下方，有五个不同大小、奢华程度的车型供用户选择。
车型和计价系统
如上图所示，Uber有五种不同车型，轻触图标可以看到每种车型的起步价、每公里价格、预估到达时间等。截图1中最左为Uber根据车型和离目的地距离估算出的打车价格。
在这一点上，Uber与国内打车服务车服务有些相似又有所不同。在打车前的用户体验上，Uber似乎做的更加精细，更加人性化。原因有以下几点：
1.Uber可以选择不同座位数不同大小车型。而国内打车软件一般区分不同档次车型，嘀嘀专车分为舒适型和尊贵型，快士集团旗下一号专车分为经济型、舒适型、商务型和豪华型。也许与国情和文化有关，国外打车软件Uber通过车型大小来划分，而国内打车软件则用车的档次来划分。
2.Uber车型划分方式较细致。Uber打车APP页面下方可划分为People’s Uber、Uber X、Uber XL和UberBlack四种。
3.即使在打车前，Uber可以预估等车时间。这点也很重要，小编做为跑会女屌丝，时常打不到车或者打车之后瑟瑟发抖站在路边盯着地图上小黄点的移动，等着师傅来接。当然，小编也可以打好车再出门，但是Uber将各种时间、路程、价格距离数据化，确实更加高效、可控。
4.Uber可以估算打车价格。在打车之前Uber就已经为用户估算了不堵车情况下的各车型打车价格。这一点嘀嘀和快滴都做不到，但这两家公司的专车服务一家专车和快滴专车都可以做到预估。
夸了这么久，国际范APP Uber也有缺陷。甚至，Uber的不足太明显可以称之为致命硬伤。
首先，从上图不难看出，在Uber平台上可以打的车少的可怜，在整个西北三环，只有星星点点清汤寡水的两三辆车。这还只是第一种小型车，其余4种车型完全没有可选项。就凭这几辆车也想做大北京市场，与嘀嘀和快滴竞争，小编给跪了。
与之形成鲜明对比的就是嘀嘀打车，多到密集恐惧症的可选出租车。然而考虑到进入中国不久，前段时间还出过蹩脚中文版的Uber的这个硬伤也是可以理解的，与巨头“好基友”百度合作后，这一点应该会有所改进。
支(tu)付(cao)
除此之外，Uber还有一个不足，也许会直接导致用户放弃使用并怒删APP。
高大尚的Uber有且只有两种支付方式，绑定银行卡支付和支付宝支付。如上图左手所示，初期使用时多次点击支付宝对话框，没有反应。多次尝试后，终于人品爆发终于进入了支付宝登陆界面，却因为手机上的支付宝登陆问题(与Uber无关)关联失败。
银行卡支付方面，小编尝试银行卡，普通借记卡不行，信用卡注册失败。之后登陆支付宝再次失败并且把两个支付宝账号都锁死了……
一小时绞尽脑汁的尝试之后，转战支付宝，还是失败了。而且，如右图所示，没有关联银行卡或者支付宝的Uber是不能打车的，Uber移动APP高冷的写着，请先添加一种支付方式。而国内打车软件在这方面就显得好用很多，现金、银行卡、钱包和支付宝多种支付方式，轻松便捷。
此时此刻，仅在Uber上关联银行卡已经耗去近一个多小时并且无果，而且与Uber合作的除了支付宝只有鸡肋的PayPal。在多次尝试关联银行卡失败并锁死了两个支付宝账号后，小编已在情绪奔溃边缘无比想立刻卸载软件。
综合上述失败用户体验，支付的不便捷是Uber这款洋打车软件的又一硬伤，也是Uber改善用户体验需要注意的。
编辑点评：
综上所述，Uber实际上是一个逼格高，但还有待完善的打车APP，全英文的界面和PayPal的界面都彰显逼格但又不那么适合中国用户。
从支付问题，车少得可怜，蹩脚翻译事件等诸不难看出Uber之前对中国市场的态度。比如说支付和车少其中任何一个都直接导致用户放弃该APP。可见Uber在中国市场没太多花功夫，或许未来Uber中国移动端未来会有较大改进，但现在来看，还有很多bug需要解决，而且这些问题对于Uber来说应该不难。
与百度合作或许会为Uber拓宽渠道、发展用户和地图等方面开一扇新的门，但是如果产品不够“硬”，再“硬”的干爹也没有用。