魅蓝note和MX4自发布以来就受到了不少的关注，两款机型虽然在价钱和产品定位上有所差距，但从消费者的反 映来看，两款产品的口碑各异。有的人认为魅蓝note表现更全面，而有的人则认为MX4更好。而此次的对比评测主要是针对两款机型在拍照方面的表现，看看 魅蓝note和MX4哪个更为出色。
相信大家看完上表之后，都对两者的摄像头参数有了了解。由于售价和定位的差距，魅蓝note的摄像头配置要比MX4的要略低，这也是情理之中的。但是魅蓝note的拍照水平就一定会逊色于MX4吗?那可不一定，下面就一起来看魅蓝note和MX4的实拍样张：
在这组室外样张中，魅蓝note和MX4的表现基本相当，两者的成像风格十分相似，色彩都十分饱满，观感都十分好。
这组样张是顺光拍摄的，可以看到魅蓝note的白平衡有点偏红，看来魅蓝note在白平衡方面还存在进步的空间;而MX4表现则更加到位，白平衡控制得 比较好，较为贴近当时的环境。而在细节表现方面，魅蓝note的1300万像素显然不是MX4 2070万的对手，从放大图可以看到MX4的细节明显更锐利，而树叶的细节更加丰富到位。
在微距表现上，两者的虚化效果都是差不多，但魅蓝note样张整体感觉更好，色彩更鲜明。MX4在此组样张中多次测光都画面都出现偏暗问题，整体感觉不够魅蓝note那么明亮。
这次小编为大家带来的篇关于国行Moto X的拆解评测了，因为大家都很想知道摩托罗拉被联想收购之后，在手机做工方面会不会有所退步。不过从这篇拆卸中我们可以看到，国行Moto X的质量还是相当不错的。
智能硬件数据大平台eWiseTech网近期为我们提供了Moto X的拆解资料，这里一起看看。
Moto X支持单卡多模，使用NANO SIM卡。
Moto X的后盖周边没有使用卡扣，完全通过黏胶粘贴于机身之上。这种处理方式比较少见，eWiseTech工程师表示在少数一些玻璃后壳的手机上也采取同样的方式处理。
后盖拆下后，可以看见后盖上贴有大面积不规则的黑色黏胶，黏胶的粘性很强。后盖的柔韧性很高，不易断裂。Moto X提供多种材质的定制后盖，包括皮质后盖和竹质后盖。
下面就是拆主机了，取下后壳左上角和右下角的两个橡胶套，橡胶套下面分别为电源、音量控制转接排线接口和电池接口，打开后壳上所有连接器接口。后壳下半部壳体空隙的地方可以看见NFC近场通讯线圈。
使用T3螺丝刀拧下后壳上总共22颗螺丝，取下LOGO上的金属垫圈后就可以轻松后盖拉开后壳。这里说明一下，LOGO周边的那一片金属垫圈经过eWiseTech工程师分析是起到防护静电的。
Moto X的电池采用3M的无痕胶粘在后壳中，电池与主板之间没有使用支撑板隔离，电池与主板屏蔽罩直接接触，之间只有一层石墨烯贴纸，这样的设计不多见。
先把主板和屏幕先放在一边，先来解决后壳部分，先撬下电池，取下3.5毫米耳机孔和电源和音量键，耳机孔上同样使用了橡胶保护套，耳机孔利用金属触点与主板接触。
来看看这块电池，3.8V 2300毫安锂聚合物电池，型号为EY30额定容量2160毫安，充满电后最大可达2300毫安，电池由PRO POWER制造，使用LG Chem电芯，由于moto X 后壳为弧形，这块电池是异形电池，电池厚度为3.06毫米。
取下NFC近场通讯线圈贴片，和听筒触点排线。
NFC贴片特写
取下后壳正面的闪光灯保护盖，可以看见两颗LED闪光灯分列在摄像头两侧，这样的设计eWiseTech工程师表示在拆解的手机中没有见过，摩托罗拉给出的官方解释是这样设计能够带来更加柔和的光线。
闪光灯排线特写，软板背面利用金属片进行了加强。
拆到这后壳上的部件也全部拆完，一起看看后壳上安装了多少部件，后壳上一共包括11个部件。整个后壳边框部分采用航空铝合金材质弧形设计，金属边框兼任天线工作使用了动态天线技术，经eWiseTech工程师分析，后壳正面顶部位置的条状金属片是WiFi、蓝牙天线，其余天线均沿着金属边框而设计，在金属边框周围可以看见共有6个天线切口。壳体采用掺有聚对苯二甲酸丁二醇酯材料的L4纯铝制造。在LOGO装饰位置壳上预留了一个芯片位置或者是器件位，我们大胆推测可能是为指纹识别器预留的。