大家好,小宜来为大家讲解下。大秦铁路分红派息2022，大秦铁路分红这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
第1位网友观点：
明天是大秦铁路601006的股权登记日，今日收盘6.63元，持有的投资者每股可以获得0.48元的分红，股息率高达7.23%，分红除权后股价为6.15元。根据公司三年内每年分红0.48元的承诺，如果股价不填权的话，未来两年的分红率会达到7.8%和8.5%。大秦铁路确实经营上目前看没有太多成长性，但是胜在业务的稳定和确定性。考虑到银行存款利率，同样无风险的大秦铁路分红率不能持久这么高的，必定会慢慢向4-5%靠拢，而此时，公司股价反而就必须上涨了。合理估值应该在10-12元。
第2位网友观点：
大秦铁路，铁路龙头，破净股，净利润百亿以上，市值不到千亿。分红百分七。无乱从哪方面都是挣钱的票。打新安全持有。
第3位网友观点：
大秦铁路分析2
大秦铁路6月10日发布公告，从2021年6月18日至2026年12月13日实施债转股。转股价格：7.66元/股。而大秦铁路今天收盘价是6.53元/股，这中间有1.13元差价，近乎20%。所以，债权人应该不会转股。
6月10日和其后的6月11日，大秦铁路连续下跌了两天，从6.8元做平台整理，横盘一周多后下到了6.5平台继续整理。这个明显是有人利用所谓债转股利空继续制造紧张情绪，让散户在慌乱中交出筹码。
每股净资产8.12，净利润近一块，而且稳定分红0.48元，股息率超过7%的大秦铁路，现金几百亿，还有271亿做了理财，每年也有几十亿利润。这样的股票不值得拥有?
第4位网友观点：
今天是晒成绩的第三十六周
本周收盘后总资金为275.66万，相比上周五收盘浮盈6.95万。本周最后两天，券商开启逼空行情，华西证券解套后还挣了1万多，银行地产也小挣几千，节奏没踩中小挣点也不错。大秦铁路分红除权后到6.54，多少年没见的低点了，耐心持有等待填权行情，板块轮动迟早会轮到的。
2020年本金301万，亏损25.34万
第5位网友观点：
常有人说：要“捂股”，要“长期持有”一只股票，才能赚大钱。对这个观点，我不敢苟同，为什么这样说呢?以“大秦铁路”为例，这只股票算得上“绩优股”吧，市盈率低、年年高分红，我曾经在 2015 年下半年9 块多买入，一直持有到 2017 年亏钱卖掉。假设我 2017 年没有卖，一直持有到现在，也赚不了什么大钱，顶多就是保本而已。而我在 2017 年时，忍无可忍卖掉最后留下的大秦铁路股份(2016年有卖掉一部分)，买入长江电力，获得不错的收益
所以捂股也要看是什么样的股。有的股票即使你捂到天荒地老，不仅赚不了大钱，还可能捂“烂”(退市)了。这些都是事后诸葛亮，买的时候，谁知道 N 年以后会发生什么事?因此，不能说“捂股”或“长期持有”就能赚大钱。其实在股市投资，坚持是一回事，但坚持不一定就能带来成功，正所谓：“谋事在人，成事在天”，在股市要赚钱，努力是一回事，能不能赚钱，有时也要看运气，不一定是凭实力
第6位网友观点：
大秦铁路，烟蒂股到底有没有投资的价值?
说到大秦铁路，估计很多人对其既爱又恨。
爱的是，股息率实在是太高了，股息居然可以覆盖融资利率。从中短期股息看，由于公司承诺2020-2022年，每股派息不低于0.48元，所以，股息率已经有了保底，以目前价格看，股息率在7.38%左右，而大部分投资者的融资利率都在7%以下，所以，以目前价格融资买入，每年除了给券商还利息，还能赚点股息。
恨的是长期阴跌的股价和平淡无奇的业绩。股价就不说了，也不是公司能决定的。就看业绩，大家都知道的，每年业绩没有增长，今年在疫情影响下还下滑了。远期看，随着煤炭需求的下降和浩吉铁路通车北煤南运多了一个新通道的分流，主要靠运煤为生的大秦铁路，确实不太乐观了。虽然，浩吉铁路公司也有10%股权，但是，也难掩未来北煤南运生意被分流的隐患。
最近一个骚操作，又再次令投资者既爱又恨，就是320亿可转债发行收购大股东的资产。这个资产确实从目前看，就是垃圾资产，盈利能力太差，唯一一个优点就是收购进来大批土地储备，然而，土地储备能干嘛呢?搞房地产吗?即使搞房地产，太原这个三线城市，能有多大需求，何况，三四线城市的房地产也已经是末日黄花。在巨额垃圾资产并购的同时，让投资者有小许兴奋的就是这个转债，还是一个可以套利的好东西。对于老股东如何配售转债，有很多人讨论过了，我不想说了，总之，对于老股东，转债是一个好东西，无奈何收购的资产实在太垃圾。
以上分析，都足以让投资者相信，大秦铁路就是一个烟蒂股、垃圾股，赛道不好，活该股价被杀。但是，烟蒂确实是烟蒂，还有去捡来吸的价值吗?未来大秦铁路还有春天吗?
怀着这个疑问，我扒了一下大秦铁路近年的数据，见表。
大秦铁路确实是个拉煤的黑货，但是，从表中可以看出，公司正在努力摆脱这种形象。从2015年开始，煤炭占比从88.1%逐年下降到2019年的82.9%。同时，从2015年开始，货物发送和到达量的增速要高于煤炭发送和到达量的增速，而货物到达量更是增长了近1倍。这个说明什么?公司在谋求转型。
众所周知，以往的大秦铁路，一车煤从山西拉到海边，基本车就空着开回来了。而大秦铁路的铁老大，虽然管理差，但是，再愚蠢的领导，也知道，把反向的货运做起来，可以再造一个大秦铁路。虽然，铁老大管理和执行力、市场营销力确实是差，但是，这五年来，也看出还是有点成绩的。从这个层面看，未来大秦铁路或许有一个让大家值得期待的亮点。但我们只能期待，不能做梦，毕竟赛道不好，连做梦都不敢做。至于未来，大秦铁路能否像我所说，在反向物流大发展大飞跃，真的不知道，毕竟铁老大不是招商局集团和三峡集团，差距太大。
放眼未来，已经没有梦只能期待;放眼当下，就想想怎么每年分点分红过日子和把这320亿转债的配售套利玩好。或许，没有期待没有梦想没有赛道的公司，会有不错的惊喜呢?烟蒂股不好玩，请注意风险。(作者：二郎基金)
第7位网友观点：
持有绩优高分红股能不能安心养老?
爸爸同学在山西太原国企上班，今年2月办理了退休手续，每个月养老金3516元。
勉强可以维持生活，但是不宽裕。今年8月，拿全部存款60万，在6元满仓了大秦铁路的股票。主要就是看这个股票每年盈利稳定，分红稳定。连续几年10派4.8。
按照买入价6元就算，每年分红率在8%。60万一年可以分4.8万，平均一个月4000。加上自己3500的退休金，一个月有7500的收入，足够安心养老。
大家说，他的想法有没有问题?
第8位网友观点：
上证指数以及突破前期高点并且回踩确认，我现在已经满仓持有中国石化、大秦铁路、农业银行、中国石油等低估值高分红大盘蓝筹股，还有通化东宝等待多只不同股票以及160726嘉实瑞享等优秀主动型可以不管涨跌长期持有十年以上的基金。然后等我需要融资融券操作时可以随时用大盘蓝筹股做融资融券。持仓过节。恭祝各位元旦快乐!
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