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发文之前，机长还是想和大家声明一下，机长标题中的最长和之一并不矛盾，因为中国很多国际航线距离都非常长，例如中美，中欧，中非等洲际航线。所以这里最长是一个宽泛的概念，而不是狭义上的单指最长，所以统称这些洲际航线为最长也合乎情理，希望大家能够理解。
先来看几个数据 。广州至纽约空中航线飞行距离13548公里，以波音777客机飞行速度，飞机空中飞行时间14小时56分钟 。广州至纽约航线跨越13个时区 。
广州白云国际机场直飞美国纽约肯尼迪国际机场航线，是目前国内在运营的最长的国际直飞航线。从时区上看，纽约位于西五区，而广州位于东八区，有13个小时的时差 。
北京时间12月1号晚19:08，中国南方航空CZ699航班搭载300名左右的旅客，从广州白云国际机场01跑道起飞升空。这架波音777-300ER客机经过14小时56分钟的飞行后，于纽约当地时间12月1号晚21:04抵达 ，飞机抵达纽约时，广州的时间已经是12月2号上午10:04 。执飞机型是南航一架编号B20CK的波音777。
南航B20CK
南航B20CK简介
机龄：3.3年
发动机：两台GE90-115B涡扇发动机
座位数:316（28个公务舱座位，28个明珠经济舱座位，260个经济舱座位）
公务舱座椅布局：1-2-1
明珠经济舱座椅布局：2-4-2
经济舱座椅布局：3-3-3
公务舱座位信息：腿部空间180cm，座椅宽度52cm，座椅最大角度180°。
明珠经济舱座位信息：腿部空间123cm，座椅宽度48cm，座椅最大角度123°。
经济舱座位信息：腿部空间100cm，座椅宽度45cm，座椅最大角度100°。
南航波音777经济舱
南航波音777公务舱
南航波音777头等舱
CZ699航班广州至纽约航线实时飞行数据
12月1号晚18:12，CZ699航班开始登机 ，旅客由白云机场A60登机口登机 ，飞机停靠在106停机位 。18:33，旅客登机结束。核对人数后，CZ699航班乘务员关闭飞机舱门。
机组正在进行起飞前准备工作和执行各项检查程序，飞行员需要根据飞机重量、天气状况例如起飞时的风速、风向、湿度、修正海压以及跑道长度、道面摩擦系数、跑道坡度等众多因素计算得出V1、VR和V2这3个重要的飞机起飞速度参数，并输入飞行电脑里。飞机本飞行过程中的应答机代码有3132和7221两个。
这是速度参数，还有一个重要的数据需要计算就是起飞时发动机的推力。同样的会根据当前的飞机重量、修正气压、温度、风向、风速、跑道坡度等计算一个减推力的一个推力值，民航客机起飞往往都是减推力起飞。
一切准备完成后，飞行员申请放行，前往纽约 约翰·肯尼迪国际机场。白云机场放行管制同意放行，得到放行许可后，机组请求推出开车 。
地面管制同意飞机推出开车。飞机由引导车从106停机位推出，地面给出滑行路线后，飞行员与机务人员挥手示意后，飞机启动开始滑向起飞跑道01外 。
白云机场塔台在同意CZ699航班进跑道后，机组执行完起飞前检查单之后进入跑道，对准跑道中线。19：08，白云机场塔台发出起飞指令。CZ699航班机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作。随后飞机开始在跑道上加速滑行，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，随后飞机前轮离地，紧接着飞机整体离地升空。
本次飞行的巡航度主要有9479米和10668米，分别对应31000英尺和35000英尺 。
北京时间12月1号20：29：52，飞机爬升至海拔9479米，飞机速度946公里每小时，航向4°，爬升率降为零，飞机进入巡航阶段 。此时飞机位于河南省上空 。此前飞机在8107米的高度已经飞行过一段时间 。
20：29：52~23：01：57，飞机在9479米也就是31000英尺的高度，飞行了两个半小时。此时飞机位于中国黑龙江上空，即将离开中国领空。随后飞机进入俄罗斯上空。
飞机第三次爬升高度后达到10668米，北京时间12月2号早晨9:01左右 ，当地时间12月1号晚20:01左右。CZ699航班进入美国领空 ，距离落地纽约肯尼迪国际机场还有一个小时左右的航程 。9:15过后，飞机开始下降，高度进入降落阶段 ，整个降落过程持续约50分钟。
北京时间12月2号10:04，纽约当地时间12月1号晚21:04 ，肯尼迪国际机场塔台同意CZ699航班落地，飞机落地跑道22L。飞机减速后飞机脱离跑道跟随引导车进入停机位。
B20CK
CZ699航班广州至纽约航线解析
飞机从白云国际机场起飞离场后，机头朝北，随后飞机一路向北飞行。依次经过广东，湖南，湖北，河南，河北，北京，内蒙古，吉林和黑龙江 。起飞后3个小时40分钟左右，飞机就离开中国，进入了俄罗斯领空。
CZ699航班广州至纽约部分航线图
随后飞机继续向东北方向飞行，穿过俄罗斯远东地区上空后，进入北冰洋上空。在北冰洋上空飞机转向东南向飞行，经过阿拉斯加北部地区后进入加拿大。继续向东南方向飞行，随后抵达美国东北部地区上空，之后抵达纽约肯尼迪国际机场 。
CZ699航班广州至纽约部分航线图
下面是波音777-300ER机型相关参数，仅供大家参考。
长度：73.90 m
翼展：64.80 m
高度：18.60 m
机舱宽度：5.86 m
单级座舱布局座位数量：550
3级座舱座位数量：316
续航距离：14680 km
巡航速度：0.84 马赫
发动机 ：两台GE 90-115B涡扇发动
发动机推力 ：GE90-115B发动机最大推力57吨
2、南航777明珠经济舱，打卡南航A350墨镜侠
乘机日期：2020年1月12日
含税：1010 CNY
舱位：明珠经济舱（S）
在CAN转机，到广州办事，就直接住在机场的计时休息室里了，前一天晚上抵达，第二天早晨出发，机场计时休息室在T1，南航在T2，还得坐航站楼摆渡，大清早的广州还是很冷的（一个北方人的感觉），值机继续偷懒，去自助机，没去柜台（虽然明珠经济舱可以优先）。
明珠经济舱可以优先值机、优先行李和优先登机，不过我偷懒没去柜台，况且我也没有托运行李，最终享受到的只有优先登机（优先登机对于宽体机还是很重要的，排队那个长啊），贵宾室也进不去，不过广州白云国际机场是skytrax5星级机场，虽然比不上国外的，但是在候机厅也不会很累。
清晨的广州白云国际机场T2航站楼
准时登机，明珠经济舱可以优先登机，墨镜侠真的很帅啊！座位上有小矿、毛毯和枕头，南航春运期间登机广播：“2020，万众一心，不负韶华，南航温暖春运回家路”。
注册号：B-30AL
乘机时机龄：0.2年（我坐过最新的飞机）
墨镜侠
明珠经济舱座位
安全须知卡验证身份
毛毯
飞机有wifi
南航A350-900商务舱1-2-1布局，明珠经济舱2-4-2布局，普通经济舱3-3-3布局，感觉宽体的明珠经济舱比窄体的提升了不少档次，座距目测在一米左右（航旅上看是96.5cm），座椅仰角可以到120度，PTV流畅性非常好，而且有机身摄像头（友情提示：颠簸时不要看）
PTV
机身摄像头
起飞后感觉A350噪音确实小，而且我就在发动机旁边，本次为茶点式配餐（航旅写的是饮料配餐）一个包子 一个香蕉 一袋葡萄干 一块巧克力，然后乘务员会推车下来倒饮料（我饮料就是万年橙汁）
弄点仪式感
起飞后
到浦东转机，坐机场大巴，1h左右。抵达上海虹桥国际机场，这次出行解锁一个机场和一个机型（即虹桥机场和A350），南航A350-900的体验确实不错。
备注：本次乘机日期：2020年1月12日
本文源自飞客茶馆会员CFM56-7B26E
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