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内容导航：1、汽车正确的空调加氟方法：汽车空调冷媒加注方法，看完以后自己就会加冷媒了2、汽车正确的空调加氟方法，汽车空调加氟教程解析1、汽车正确的空调加氟方法：汽车空调冷媒加注方法，看完以后自己就会加冷媒了
必须在外面温度20度以上才可以操作的，收到货必须测下自己汽车空调到底缺不缺制冷剂的，看压力的，看表的第2圈黑色数字10 20 30 到250的 一般缺制冷剂在10个压力以下才可以加的 要是在20以上30以上 不要加了，必须把里面制冷剂排出来 放到10个压力以下在补充的.
汽车空调制冷剂DIY加注补充方法
汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。
一般的汽车空调每年都会正常损失10%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的（汽车空调压缩机是半密封式）。我们只要每年定期给汽车空调检测补充制冷剂就可以了。不需要担心使用方法，下面我告诉各位车友朋友DIY汽车空调检测补充方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。
方法如下：
1.需要准备一根汽车空调DIY检测补充管。
2.一瓶车用R134A制冷剂.
3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。
4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。
5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，运转并等待三分种。将DIY管子接口接入汽车空调低压端。
6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管上的压力表刻度是与空调系统压力是一致的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了。在多少压力时需要补充制冷剂呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。
外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力，以下压力表数值是实验室中理论恒温值，在使用过程中室外温度是达不到这个要求的。所以车主朋友在使用过程中请按图表数值中最小值计算，计算方法是最小值到最小值减去10PSI计算都是系统正常压力，压力千万不能超过最小值，压力一旦超过，压缩机会自动保护，这时制冷效果反而会很差！如外界温度在30度时，图表显示为45PSI-55PSI，这是恒温数值。我们计算时应该用45PSI减去10PSI压力，结果为35PSI，这就是系统正常压力值，最好不超过这个数值,低于35PSI就是需要补充的。
华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI
华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI
华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI
华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI
华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI
华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI
华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI
7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，（注：这时候压力表的刻度会显示最高到100PSI到110PSI，2到时候秒钟后压力表的刻度会慢慢降下来，回来原来显示的刻度上，这是正常的，因为瓶子被刺穿后，有压力出来，这几秒钟显示的是R134A瓶子中的压力，瓶子的压力被压缩机吸收后就显示为系统中的压力了！）轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。注：制冷剂瓶子请勿倒立！！！（油剂混合物除外）
注：在没有刺穿制冷剂瓶时，DIY管中有一点空气，如果车主如要需要将管子中的一点空气排掉，请按以下方法做，在没有刺穿制冷剂瓶时将制冷剂瓶子和开瓶器轻轻松开一点，这时DIY管中的空气会被空调系统中制冷剂冲出去，这时即刻旋紧制冷剂瓶即可！！！
8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，拆下空调系统低端口接头即可。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。
9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。
注：以上压力刻度和加注方法是美国制冷剂销售公司ID和EF的加注说明，自己完成一次成功加注后，会觉得和汽车轮胎冲气一样的方便！
2、汽车正确的空调加氟方法，汽车空调加氟教程解析
在炎炎夏日里，车内温度是很感人的，这时空调就是我们降温的重要利器，但是空调要制冷，还需要保证有足够的氟，那么汽车空调多久加一次氟，汽车空调加氟怎么加呢?
汽车空调多久加一次氟
汽车空调什么时候加氟，主要是依据制冷作用怎么，能否在限制的时刻内将室内到达预订温度，其一，假如室内空调的出风口达不到16度以下，就需求增加制冷剂了，其二，出风口能到达16度一下，可是需求很长时刻，如过了5、6分钟还不可，也是需求增加制冷剂。
实际生活中，空调不制冷或制冷作用不好有许多原因，例如过滤网阻塞、室外机太脏、老机器正损、门窗密封不好等，形成制冷作用不好不一定就是缺氟所致，消费者也不要用年限来判别是否该加氟。
空调制冷剂一般情况下是不会少的。空调制冷剂走漏的速度，往往取决于装置工的技术水平和空调管道的焊接质量等。一般来说，一台装置合格的空调装置好的情况下，至少在3年之内，是不需加氟的，除非在使用或移机中有制冷剂漏氟。
此外，还需要看你的使用的时间长短了，用的时间长了一年就要加一次，但要是新空调就不是了，几年都不能加的。缺氟的重要表现就是不制冷。要是制冷没有问题就不用加的。
汽车空调加氟怎么加
汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。
另一种低压端加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。
那么我们着重了解低压端加注氟的方法，如下：
1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。
2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。
3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。
4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。
6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。
操作技巧：
氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
如何判断空调是否漏氟
判断是否漏氟一种方法就是，将普通的温度计放置在空调内机的出风口和进风口10cm处，分别测出两处的温度，如果温差大于7℃，则表明空调运行正常，反之，则可能出现漏氟。
如何判断汽车空调何时需要加氟
1、在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，阐明氟的量缺乏，需增加。
2、在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。
3、在空调正常工作时，玻璃孔内没气泡，中止时，会呈现时间短气泡，阐明氟的量正常。
4、如果没找到玻璃观察孔，还有一个简略办法：翻开轿车机盖，检查空调体系接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。轿车空调加氟前，需要对车辆的空调体系做一个全体的检测，保证空调设备没有漏点才能够加氟。
5、一切的空调无论什么品牌，巨细，加氟的压力肯定不会高于6个压力，正常情况下5个压力就够了。
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