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外媒援引国内报道，称中国将在年内退役全部歼-7战斗机。与此同时，他们也表示这些歼-7并不会因为退役而停止飞行。因为外媒认为，中国很可能会将这些歼-7战斗机改装成自杀式无人机并部署到福建的对台一线，用于在可能爆发的周边军事冲突特别是台海方向攻击对手。
歼-7战斗机机队
近日，美国媒体《商业内幕》援引环球时报报道，称曾作为中国空军中流砥柱的歼-7战斗机将在2023年年内实现完全退役。
对于这一新闻，我在年前的一期节目中就已经聊过了。考虑到歼-7作为一款老式的第二代战斗机，即便是在经过了现代化改装后，也难以适应新时代的空战环境。在这个空战模式已经进化到超视距、信息化时代的当下，解放军会作出退役歼-7战斗机，让这位老将彻底卸甲的决定也是很正常的事。虽然具体时间未定，但这个趋势已经很明显了
1993年美军在南海拍摄到歼-7战斗机
然而有意思的是，美国专家迈克尔·派克并不认为歼-7会在退役后告老还乡。相反，他认为歼-7在退役后仍然会在中国空军中继续服役，只不过不再是以战斗机的身份，而是以自杀无人机的形式加入到中国空军的作战序列中。就像美国卫星此前在解放军机场中发现的歼-6自杀无人机一样。
迈克尔还给出了他这么判断的理由，那就是在2021年6月解放军组织的一场台海演习中，美军在参演机队中意外发现了4架歼-7战斗机。美军内部的分析人士对此感到很是震惊。
因为2021年的中国空军在台海方向上并不缺少第4、第5代战斗机，而歼-7的飞行性能与外观特征也不符合作为假想敌目标的需求。此外，这4架歼-7也没有在演习中被击落，所以并不是实弹靶机。
歼-16战斗机
因此在美方看来，这4架歼-7战斗机会出现在演习中是完全没有理由的。以至于美军的情报人员推测，这4架歼-7极有可能是经过改装的无人机，用来在演习中对台军阵地进行模拟的自杀式攻击。
美军会作出这种推测并非没有理由。因为早在疑似歼-7无人机出现前，美军就曾多次在卫星照片中拍到了有大量歼-6战斗机被放置在福建省内的军用机场中。要知道那时歼-6战斗机早就从解放军现役装备序列中退役多年了，所以美方认为这些歼-6战斗机很可能已经被改装成了无人机用于执行一些特殊任务。
美国卫星拍到的歼-6无人机机群
从近些年曝光的一系列信息来看，美军的判断并没有问题，歼-6无人机确实存在而且就是用来准备在台海冲突中作为无人机对台军以及前来武装干涉的美军发起自杀式攻击。所以美国专家会在解放军退役歼-7战斗机后，推断歼-7也会被改成无人机用于台海冲突，也是有理可循的。
无人歼-6技术验证机
而且从解放军实际需求的角度上来看，改装歼-7无人机也不失为一种选择。
要知道，这些基于有人机改装的无人机相较于传统的无人机，最大的优势就在于改装机可以完整的保留机体的雷达信号特征、飞行性能与挂载能力。尤其是在后两项性能上，传统无人机几乎无法与之匹敌。
这就意味着，在将歼-7改装成自杀式无人机后，它的作战效率都要比传统自杀无人机高上不少。毕竟没有多少无人机能够挂载500公斤乃至1000公斤的重型航弹执行轰炸任务，但这对于歼-7来说却并不是什么难事。
歼-7的武器很丰富
而且由于这些机体原本就属于要退役的废品，所以在刨去改装成本之后，全机的使用成本将会变得非常低，甚至可能比一些先进导弹还要便宜。用来对敌方目标进行饱和打击简直再适合不过了。
加上这些改装无人机能够保留和有人机一样的雷达信号，因此可以在战时用来干扰敌方的防空雷达网络。诱使敌方防空系统开火暴露位置的同时，还能够消耗他们的弹药。最大限度地降低友军机队执行任务时面临的防御压力。
可以说，将歼-7改装成无人机有着诸多好处，确实是个不错的选择。
不过，有好处并不意味着解放军真的会如美国专家所想的那样将退役歼-7批量改装成无人机。因为歼-7和歼-6一样都是机械传动飞机，虽然改成无人机的技术要求不高，但却比较繁琐。
国产自杀式无人机
以前改歼-6那是因为当年的解放军就没什么好用的远程打击手段，迫不得已只能用歼-6。但现在不一样了，无论是察打一体无人机还是自杀式无人机都已经可以像生产香肠一样从工厂里流水线制造。即便歼-7无人机的单机作战效率更高，但如果考虑到远程遥控、打击精度等因素的话，其综合作战能力未必会比专用自杀无人机高出多少。
所以解放军或许会有改装歼-7的需求并付诸于行动。但与十几年前直接改造数百架歼-6相比，歼-7的改造工程或许会缩水不少，更多的还是作为一种可以但没必要的选择。
2、歼7还在服役吗，歼7战机退役时间
央视军事6月9日报道称，当天上午，空军一架歼-7战斗机在湖北襄阳某地失事坠毁，飞机坠毁时砸中当地一所民房，导致民房受损。目前空难事故导致2名群众受伤，1人遇难，飞行员跳伞后生还。目前事故原因正在调查之中。
（歼7G战斗机）
湖北襄阳下属的老河口光化机场最早建设于抗日战争之前，在抗战时期，老河口市作为当时第五战区司令部驻地长达5年时间，该地至今保留着当年的司令部旧址。由于机场建设较早，并且经历过足足5次扩建，因此该机场规模很大，光化机场拥有一条长5960米、宽75米的大型跑道，而且机场跑道厚1.5米，可以起降运-8和波音-737级别的大型飞机。目前光化机场驻扎有空军歼-7II型战斗机和歼教-7型教练机，主要担负中部战区和南部战区歼击机飞行员的训练任务。
（歼-7II型战斗机，外部特征是：空速管在机头下方（可折叠），座舱盖向后开启）
从目前网上的视频资料来看，坠毁的应该是一架歼-7II型战斗机，因为只有一名飞行员，符合歼-7II单座战斗机的特征。歼-7II型是我国在歼-7的基础上研发的一种改进型战斗机，也是中国空军中最老的歼-7型号，该机和最初的米格-21F-13型基本相当，外观上主要差异就是把原先米格-21向前开启的座舱改成了向后开启，同时安装了火箭弹射座椅，从而大大提升了飞行员跳伞的生存概率，这个设计在现在看来是安全可靠的。同时歼-7II还换用了新式的涡喷-7甲型发动机，解决了米格-21战斗机机身烧蚀的问题；并用720升大副油箱替换了原先的480升小副油箱，让飞机的航程有所增加。
（中国出口战斗机的典范，巴基斯坦空军的歼-7PG型战斗机）
说歼-7II是一个重要型号的主要原因是，后续我国空军装备的歼-7战斗机基本都是以歼-7II为蓝本进行升级和改进，这让中国歼-7的升级思路和苏联的米格-21彻底“分道扬镳”。苏联米格-21的一系列改型都着重提升飞机的航电性能，忽视飞机的机动性，结果受原始设计限制，航电没提升多少，但飞机重量一再加大，飞行阻力也大幅增加，逐渐失去了米格-21灵活轻便的特点，这也是在冷战时期的空战中该机经常被打得灰头土脸的原因。而中国在歼-7II基础上发展的歼-7E、歼-7G以及出口的歼-7M、歼-7MG、歼-7P、歼-7PG等型号都延续了歼-7II战斗机灵活轻便的特点，因此也广受好评，成为了“妈不认”的成功典范。
（美军也采购过相当数量的歼-7战斗机，作为假想敌部队使用）
歼-7II是中国战斗机发展史上一个重要的型号，很少有人知道，当年美国还从中国采购了12架歼-7II和1架歼-7M战斗机，用于组建著名的“假想敌中队”，以训练美国空军的飞行员。因为歼-7II和米格-21相似，美军就是用它来“客串”米格-21从而进行对抗性训练，并研究对抗米格-21的战术。从1980年代中国首次开始对外出口武器装备以来，各型歼-7战斗机总共出口了约500架左右，是迄今为止中国对外出口最多的战斗机。
（现在依然有多个国家在使用歼-7战斗机）
作为歼-7家族中一个经典型号，歼-7II一直到2006年才完全停产，目前随着新一代战斗机不断列装部队，所剩不多的歼-7系列战斗机已经退居二线，承担起训练歼击机飞行员的重任。不过由于解放军空军部队列装的第三代、第四代战斗机越来越多，作为二代机的歼-7II在性能上也已经无法满足需求，如果一定要用歼-7去模拟三代或者四代战斗机的飞行性能，这显然超出了它的能力极限，所以飞机失事坠毁的悲剧也就难免了。
（中国空军最新的教练-10型战斗教练机）
目前而言，尽快用新式教练机替换歼-7系列飞机是当前的重要任务，毕竟我们的新式战斗机再多，也需要足够的飞行员才能发挥其战斗力，而训练飞行员，就需要大量先进的教练机，歼-7II现在看来显然已经力不从心了。
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