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黄黄高铁从武冈城际铁路黄冈东站引出，向东南经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，接入安九高铁黄梅东站，正线全长125.2公里，设计时速350公里。全线设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东5座车站，其中浠水南、蕲春南、武穴北为新建车站。
2018年12月10日，项目全线开工建设。2021年6月19日，全线开始铺轨；9月1日，全线铺轨完成。2022年1月，项目完成静态验收。随后，又先后完成联调联试、试运营、初步验收、运营安全预评估、运营安全评估等，为正式开通运营奠定坚实基础。
黄黄高铁首发列车是G4022次。首发列车于4月22日10:40从黄梅东站开行，于11时46分到达武汉站。正式开通后，黄黄高铁具体开行车次以铁路12306官方网站为准。
据了解，黄黄高铁是国家高铁网“八纵八横”京港（台）通道阜阳至九江段重要组成部分，也是武汉至杭州快速通道重要组成部分。黄黄高铁开通后，我市浠水、蕲春、武穴、黄梅等地将跨入高铁时代，这对促进区域经济优势互补，完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有十分重要的意义。
（记者沈红星 通讯员宛亮）
黄冈，乘着高铁向未来
记者 沈红星 通讯员 张阳 宛亮 夏彬
盼望着，盼望着，高铁终于来了！
4月22日，历经4年多精心酝酿、3年多艰辛建设的黄冈至黄梅高速铁路正式通车，时速350公里！
投资170.4亿元的黄黄铁路，自武冈城际铁路黄冈东站引出，经黄州、浠水、蕲春、武穴、黄梅，接入安庆至九江铁路黄梅东站，全长125.2公里。
大美黄冈，这片背靠大别山、南临长江水的红色热土，建设鄂东省域区域性中心城市嘹亮号角吹响之地，由此跃入高铁穿行新时代，迎来高质量发展新阶段。
这是中国高铁再一次在神州大地书写的传奇——黄黄高铁，沿线地形多样、地质复杂，桥隧比达到83.3%。
这是湖北快速铁路网布局的又一次升级——全国“八纵八横”高速铁路网中，黄黄高铁是京港通道、沿江通道以及武杭高铁的重要组成部分，承担着南北和东西向功能。
这是黄冈融入新发展格局的新机遇——从朝发夕至的普铁，到时速350公里的高铁，加速融入全国高铁“联动圈”、都市圈、经济圈，黄冈山门洞开、通达四方，走向未来。
“黄冈元素”闪耀黄黄高铁
记者 沈红星 吴纳 郭唐珍 通讯员 张阳 宛亮 夏彬
时速350公里，黄黄高铁开通运营，黄冈多地一下子被“拉”入“高铁时代”。但它的意义远不止于此，因为它还是传播黄冈文化的“高速列车”。
“黄冈东站的东坡文化、浠水南站的书香文化、蕲春南站的本草文化、武穴北站的章水泉竹艺文化、黄梅东站的黄梅戏文化，都是我们城市文化的缩影。”市交通运输局铁路办工作人员介绍说黄黄高铁沿线每座车站，无论整体设计还是装饰装修，都闪耀着浓浓的“黄冈元素”。
汗水+智慧 成就“高铁梦想”
记者 瞿慧一 鲁娜 通讯员 张阳 宛亮 夏彬
“千里江山一日还”从此不再是梦想。
今天，随着列车缓缓启动，黄黄高铁让黄冈沿江5县市步入时速350公里的高铁时代。
上午在东山脚下听黄梅戏、遗爱湖畔散步，下午即可抵达西湖畔品茗；到武汉吃正宗热干面，一个小时可来回。
一朝梦圆，这背后是千千万万建设者的汗水和智慧。
我们不会忘记，党中央、国务院和省委、省政府对老区人民的亲切关怀。从谋划到开工到建成，省相关部门全力支持，市委市政府精心谋划，市直相关部门和企业鼎力配合，全体市民密切关注、热情参与。
我们不会忘记，4年来，各参建单位全力以赴、夜以继日、风雨无阻，克服了工程建设中的重重困难，经受了严峻考验，才有今日全线贯通、顺利运营。
加速！沿江高质量发展带
组稿：沈红星 瞿慧一 张阳 宛亮 夏彬
黄黄高铁自武冈城际铁路黄冈东站引出，经黄州，浠水，蕲春，武穴，黄梅，接入安庆至九江铁路黄梅东站。设计时速350公里，全长125.2公里。
从谋划到落实，从纸上画图到全线开工，再到开通运营，时光无痕，记录了黄冈儿女勇敢追梦的历程。
市第六次党代会提出“主城崛起、两带协同、多点支撑”市域发展布局，黄黄高铁，一路向东南，串起沿江5县市区，共拥高铁新时代。
高铁一通，转换时空。加速，沿江高质量发展带。
中国艾都：乘着高铁“奋进百强”
——写在黄黄高铁开通之际·蕲春篇
黄冈日报全媒记者 沈红星 通讯员 文玉生 洪莹
设计时速350公里!
一列“复兴号”从黄梅东站驶出，划出一道白色炫光，一路向东，飞驰而来……
“列车前方到站：蕲春南站。中国艾都、时珍故里欢迎您。”
三年多的精心酝酿，三年多的艰辛建设，历时近六年，黄冈至黄梅高速铁路，终于在2022年4月22日正式通车,蕲春迎来了高铁新时代！
2398平方公里的蕲阳大地，激情澎拜；百万蕲春儿女，豪情满怀。
这是一条通往幸福，分享快乐的风景线。
这是一辆满载机遇，搭乘希冀的极速高铁。
这是一列开往春天，走向未来的时代列车。
以时间换取空间，以速度释放激情。蕲春“力争2026年进入全国百强储备县行列”梦想随高铁“起飞”。
转自 | 黄冈日报
来源： 黄冈交通
2、黄黄高铁浠水线走向，京九铁路绿巨人
2019年12月31日20时47分，D740次列车驶入黄冈麻城火车站。这是麻城首趟可直达北京的动车组列车，运行时间9小时13分，比K字头普速列车运行时间缩短了5小时左右。
图：一列“绿巨人”动车组停靠在京九铁路麻城站
“绿巨人”是指时速160公里的动力集中复兴号动车组，因采用国槐绿为底色，被称作“绿巨人”。“绿巨人”列车外形采用流线型设计，与常见的复兴号“子弹头”动车组列车外形相似，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，其动力集中在列车头部或列车首尾端，适用于所有普速电气化铁路。
据介绍，D740次列车自福建三明北站发往北京西站，途经麻城。这是京九线首次开行“绿巨人”动车。目前普通列车在京九线上的运行时速为120公里左右，而“绿巨人”时速最快可达160公里。
图：“绿巨人”动车组 内部环境
据了解，该列车有一等卧铺、二等卧铺、二等座三个等级车厢，从麻城至北京的票价分别为一等卧414元、二等卧250元、二等座166元三种，与普速列车票价相差不大，但旅客乘车环境更为舒适、乘坐体验也更美好。
这列动车组，目前
并没有停靠黄州站、浠水站、蕲春站
需要乘坐的朋友只能选择麻城站上下车了
素材来源：湖北日报
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