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内容导航：1、广珠澳高铁珠海段：串联广州北—鱼珠—珠海鹤洲！广珠澳高铁全面进入研评阶段2、广珠澳高铁珠海段，连接粤澳的珠机城际铁路珠海站完工1、广珠澳高铁珠海段：串联广州北—鱼珠—珠海鹤洲！广珠澳高铁全面进入研评阶段
7月8日，广州公共资源交易中心发布《广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段项目可行性研究服务》招标公告，招标范围为广珠澳高铁广州北至鹤洲段项目的可行性研究服务（含初测），这意味着广珠澳高铁的最终走向将有望在年内确定。
据悉，广珠澳高铁被列入广州市和珠海市2022年重点建设项目计划，其中分成两段建设和调研，分别是广州北至鹤洲段和横琴至鹤洲段，最后在珠海中心站（鹤洲）对接。
而广珠澳高铁鹤洲至横琴段项目，已于2021年7月30日完成招标，中标单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，今年3月底已完成可研评审，目前正在深化线位方案研究，预计将于年内开工建设。
自此，广珠澳高铁全线全面进入可研阶段，全线预计将在2023年底前开工，这是继早前珠肇高铁先开段开启施工后，珠江口西岸轨道交通迎来的又一新消息。
途径广州鱼珠
广珠有望实现半小时通勤
公告内容显示，广珠澳高铁广州北至鹤洲段起于广州北站，经广州市，中山市，终于珠海鹤洲站。新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时。
广州北至鹤洲段项目拟划分为两个标段，分别为：
标段1：广州至珠海（澳门）高铁广州北至鱼珠（含）段的可行性研究；最高投标限价为人民币825万元。
标段2：广州至珠海（澳门）高铁鱼珠（不含）至珠海鹤洲（含）段的可行性研究，水土保持方案报告编制与评估、环评影响报告编制与评估、社会稳定风险分析和评估三个专题研究（全线），以及全线总体可研协调；最高投标限价为人民币2536.25万元。
值得注意的是，此次招标披露了广珠澳高铁一个重要途径点——广州鱼珠。
据了解，广州北至鱼珠（含）段新建正线长55km，鱼珠（不含）至珠海鹤洲（含）段新建正线长135km。
鱼珠位于广州黄埔区，目前拥有广州地铁5号线和广州地铁13号线的换乘站，未来，这里还将承接高铁站的功能，主要有广深第二高铁和广珠澳高铁，两者能否在站内交汇，目前官方还没有正式公布。
目前，广珠澳高铁项目已明确纳入国家发改委印发的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，线路定位为珠江西岸重要的南北向国铁大通道。项目建设将构建湾区西岸对外高铁通道，强化广州与西岸城市快速联通，建成后将实现广州北至横琴45分钟快速直达。
【记者】吴冠霖
【作者】 吴冠霖
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
2、广珠澳高铁珠海段，连接粤澳的珠机城际铁路珠海站完工
中青在线珠海4月30日电（中国青年报·中青在线记者林洁 通讯员黄欧阳 史禹）今天，连接粤澳的首条轨道交通——珠机城际铁路珠海站，历经1214天的建设宣告正式完工，这是珠机城际拱北至横琴段全线第一个完成施工的车站。
据介绍，珠机城际项目线路全长39.475公里，是粤港澳大湾区又一条重要的城轨交通。该项目建成通车后，将与广佛江珠城际衔接，在横琴站预留与澳门轻轨对接的空间，是粤港澳大湾区轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，民众可以乘坐该城际列车往返于横琴和拱北。
项目施工方、中交四航局珠海工程有限公司副总经理、总工程师黄小妙说，珠机城际一期线路全长16.86km，全线共有车站7座，前山特大桥1座，横琴隧道1座，线路从广珠城际铁路珠海站引出，沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，下穿马骝洲水道至横琴岛，沿环岛东路穿横琴山至珠海长隆海洋公园。其中“最艰难的施工段”金融岛站到横琴站区间由中交四航局一公司负责实施。
作为全线率先完工车站，珠海站的建设过程可形容为“夹缝之中求生存”。黄小妙表示，由于珠海站施工位置形状狭长，呈东西走向，最宽处23.6米，最窄处10.5米，建筑面积4315㎡，右侧为广珠城际既有站房，最近直线距离仅1.1米，左侧为国家超级工程港珠澳大桥连接线拱北隧道，最近直线距离仅1.0米，地下各类电力、通讯管线错综复杂，地上横跨珠澳通关繁忙交通要道，并且距离粤海国际花园小区不足50米。
面对种种困难，建设者们通过反复论证研究，在这狭长的区域内通过采用旋挖钻施工、现浇梁满堂支架、轨道式移动侧模、既有站房立体封闭防护架、过路防护棚等工法，克服了临近既有站房既有隧道的桩基施工、临近既有站房的吊装施工、横跨珠澳通关交通要道的梁部施工以及施工扰民等困难，保质保量完成一个又一个重点施工。
对于市民普遍关心的新珠海站将如何与现有珠海站站房进行联通的问题，黄小妙称，新建珠海站与原老珠海站站台面同高，为高架站，共两层。新老珠海站通过连廊方式连接，进站的旅客通过广珠城际珠海站的安检、非付费区，进入本站非付费区、通过闸机、付费区、楼扶梯上站台。出站的旅客可通过站台电梯、步梯到出站厅后直接出站。珠海站站台预留直接接入粤澳新通道的条件，届时旅客下车后可通过站台经过粤澳新通道直接到达拱北通关口岸。
中交四航局一公司项目经理叶国毅介绍，粤澳新通道项目是将社会需求、政府要求和企业追求充分结合的民生工程，项目的建成有利于实现广珠城际轨道与澳门轻轨的便捷对接，有效纾解通关人流压力，创新口岸通关模式。截至目前，澳方联检大楼基础工程已完成全部施工，正在进行收尾工作。
该项目还攻克了具有“地质博物馆”之称的隧道盾构施工。2018年12月18日，盾构机刀盘顺利到达盾构接收井，标志着珠机城际拱北至横琴段实现了全线贯通。四航局首台大直径盾构机“四航盾1号”在四航局一公司区间内24小时完成掘进16环，创造了城轨工程用同类大型盾构掘进全国纪录。
目前，剩余的6个车站正在密锣紧鼓进行装修施工，预计2019年11月具备通车条件。通车后，从珠海拱北至横琴自贸区用时最快不到10分钟，珠海拱北至珠海机场也仅需半小时，粤港澳大湾区快速交通网络更趋成熟。（经济部编）
图片由中交四航局提供
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