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新年伊始，从国家民航局传来喜讯，晋城民用机场被列入国家“十三五”中期调整规划。这意味着，晋城机场向开工建设迈出了关键的一步。相信很快，这座新的民用机场将打破山西民航机场“一干六支”的现状。
据了解，规划的晋城民用机场位于主城区东南部，泽州县金村镇红岭村附近，跑道长2600米，宽45米，是客运和货运共用的4C支线机场。
晋城机场选址规划
晋城民用机场是晋城市构建航空、铁路、高速公路立体交通网络的重大项目，是晋城市对外开放的重大举措，对方便市民出行、提升城市品质、提高晋城市知名度、促进经济发展等具有战略意义。目前晋城机场已列入国家2030年民航布局规划、山西省政府与交通运输部“十三五”省部重点推进项目。
晋城机场的申报，可谓是一波三折。
2014年，晋城机场开始将地址选在泽州县金村镇红岭村附近，并且做了丹河快线、机场高速、规划中原街东延、规划金匠街东延、规划金村大道南延的大路网，最后却以“目前不具备盈利能力”暂为搁浅。
2018年12月18日，晋城民航机场有限责任公司揭牌成立仪式，在晋城市改革和发展委员会大楼前顺利召开，宣告晋城机场建设工作迈出实质性进展。
如今2019新年伊始，在晋城相关部门领导下，晋城机场终于进入民航总局“十三五”规划。这关键的一步必将加快晋城机场建设。
山西都有哪些民航机场？
目前，山西民航机场呈“一干六支”的现状。即一个干线机场：太原武宿国际机场，和6个支线机场：长治王村机场、大同云冈机场、吕梁大武机场、忻州五台山机场、运城关公机场和临汾乔李机场。
太原武宿国际机场
太原武宿国际机场——山西省最大的国际航空口岸
太原武宿国际机场为国内省会级干线机场，是山西省最大的国际航空口岸，飞行区等级指标4E级，可起降B747机型，同时满足F类A380备降需要。现有航站楼2座，跑道1条，机位43个，基地航空公司3家（东航山西分公司、山西航空有限责任公司、昆明航空有限公司）。
目前，太原机场开通客运航线130条，通航城市72个（其中国内航线120条，通航城市61个；地区航线3条，地区城市3个；国际航线8条，国际城市8个），货运航线1条。2017年10月，太原机场突破年旅客吞吐量1000万人次。
长治王村机场
长治王村机场——山西最早通（复）航的支线机场
长治王村机场始建于上世纪五十年代末，前身分别隶属于中国民用航空、中国工业航空、中国通用航空公司。2000年被迫停航，2003年达到了国家４Ｃ级机场标准，重新复航。
长治王村机场目前保留有8条航线，分别为（广州=武汉=长治、北京首都=长治、北京南苑=长治、成都=长治、上海=长治、重庆=长治=太原、昆明=长治=天津、太原=长治=海口）。
大同云冈机场
大同云冈机场——山西省第一家开放口岸的支线机场
大同云冈机场，位于山西省大同市东，距离市中心约17公里，总占地2851亩。机场于2006年1月通航，飞行区等级为民用4C，跑道长3000米，宽60米，可起降B737-800（含）、A321（含）以下机型，可满足年旅客吞吐量90万人次、高峰小时518人次、货邮吞吐量4700吨的航空需求。
作为大同市的空中门户、山西省第一家开放口岸的支线机场，大同机场目前有10条国内航线、3条国际航线，通达北京（首都机场和南苑机场各1班）、上海、广州、武汉、西安、沈阳、厦门、哈尔滨、成都、昆明、太原、银川、天津、海口等14个国内城市，通达柬埔寨暹粒、越南岘港、泰国曼谷等3个国际城市。
吕梁大武机场
吕梁大武机场——国内施工难度最大的支线机场
吕梁大武机场位于方山县大武镇西北（位于大武镇木格塔墕村附近的黄土梁上），距吕梁市区约20.5公里，占地面积2672亩。吕梁机场地处典型的湿陷性黄土地区，是目前国内施工难度最大、土方量最大、填方最多的支线机场。吕梁机场飞行区等级4C，2014年1月26日正式通航。
目前吕梁机场共通航8个城市（北京、上海、兰州、南宁、西安、广州、成都、太原），5条航线：（北京=吕梁、上海=吕梁=兰州、广州=西安=吕梁、成都=吕梁、南宁=吕梁=太原），执飞的航空公司有3家（东方航空、成都航空、北部湾航空）。
忻州五台山机场
忻州五台山机场——军民合用的支线机场
忻州五台山机场是军民合用支线机场，位于忻州市定襄县宏道镇无畏庄村，距离五台山核心景区71公里，距离忻州市区38公里。机场飞行区按4C标准设计，新建一条2600米×45米跑道，建设有4C1B共5个停机位，航站楼面积13340平方米，设有2个登机廊桥，可保障B737-800、空客A320及以下机型。
2015年12月25日，五台山机场实现正式通航。目前，已开通上海、广州、天津、重庆、银川、深圳、郑州、海口、桂林、昆明、哈尔滨、三亚12个城市的定期航班。
运城关公机场
运城关公机场——山西省第二大机场
运城关公机场于2005年2月建成通航，跑道长3000米，宽60米，飞行区等级4D，可起降B767-300以下系列机型。现有两座航站楼，T2航站楼面积2.7万平方米，T1航站楼面积3059平方米，即将作为国际厅使用。
运城关公机场先后开通航线26条，通航城市29个。目前运行的航线有14条，通航城市有北京、广州、成都等20个。引进国航、南航、东航、厦航、山东航等5家航空公司，已发展成为山西省第二大机场。
临汾乔李机场
临汾乔李机场——山西最“年轻”的民航机场
临汾乔李机场位于临汾市尧都区乔李镇北，距市区约16公里，占地面积2086亩。
1958年10月，国家民航局在乔李征地筹建机场，主要用于培训跳伞运动员，并承担飞机播撒农药治棉蚜虫任务。1978年，机场退为耕地。2016年1月25日正式恢复通航，成为继太原、长治、大同、运城、吕梁、五台山之后，山西省通（复）航的第七座民航机场，也是山西最“年轻”的民航机场。
机场建设标准为国内4C级支线机场，跑道全长2600米，航站楼面积26000平方米，机坪面积60840平方米。乔李机场先后开通8条航线，通达13座城市，初步形成“连通南北，东西畅达”的航空网络布局。
2、山西有几个机场，山西计划建几个机场
国内很多城市都有两座机场，比如四川省的成都市就拥有两座机场，有消息称厦门也将迎来第二座机场，这座机场就是厦门的新国际机场，而你要知道一座城市能够有两座机场砸中，对于城市的发展和知名度会巨大提升，运城，是山西省的直辖市，有着近千年的历史，被称为是“盐运之城”，这座城市是在山西的经济重镇。
由于近年来旅游业的发展，前往运城旅游的游客逐渐增多，虽然高铁开通了，但依旧满足不了这里的交通和旅游需求，所以当地也是希望能够修建一座机场，今天小编就给大家介绍的就是山西正在规划的新机场，它就是万荣通用机场机场，类型为通用机场，这个机场的场址选于山西省运城市万荣县。
这座机场的主要用途是通航运输，通航旅游以及飞行培训等通用飞行，它的建成后也将使运城成为拥有三个机场的城市，值得一提的是，未来这里还会修建航空港，万荣县将会迎来大的发展，或许会成为晋西南重要的航空港，
万荣县是山西省重点县，又被称为“笑话之城”，这个城市距今已有1000多年的历史，境内有不少闻名遐迩的风景区，李家大院、后土祠、秋风楼，孤峰山等，作为中华文明族的发祥地之一，万荣县在山西乃至全国都着很高的地位，是陕西历史文化名城。
万荣作为一个小县城，实力虽然不能和省会太原相比，万荣通用机场建成后，将增加万荣的名气，来万荣的游客将会增多。即便是抵达万荣通用机场，该机场距离运城城区也不是很远车程，大概在两个小时左右。
这个机场的占地面积为500亩。总投资1.5亿元，目前是在准备前期的工作，预计今年年内就会开工建设。未来建成后将会成为晋西南重要的航空港，同时也能促进运城的经济再增长。
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