大家好，本篇文章为大家解答以上问题，相信很多人对龙江特大桥无人机都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于龙江特大桥无人机以及龙江特大桥之最的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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1、中国的桥梁技术有多可怕2、七彩云南——大美腾冲（上）中国的桥梁技术有多可怕
中国的桥，最近非常火。月初，张家界430米玻璃桥合龙，创下10项“世界之最”；月中，即将收尾的贵州清水河大桥引外媒赞叹——它是世界第二高悬索桥（第一是湖北恩施的四渡河大桥）。不过，最令外界震撼的是两段视频：一个是11月中旬北京三元桥使用千吨级驮运架一体机实现上千吨桥梁整体换梁，43小时内“旧桥变新桥”；一个是10月份热传的“中国高超的架桥技术”视频：一台架桥机挂载着一节桥面缓缓驶出隧洞，然后稳稳地将桥面安放在两个桥墩之间——如同搭积木一般。这些壮观场面以及“中国速度”不仅引来国内民众点赞，外国网友和媒体也惊呆了：中国的架桥技术竟然这么先进？记者采访发现，中国桥梁技术目前已经处于全球领先水平，发明了许多高难度架桥技术，中国建造的大桥不仅国内开花，在海外也取得了很大成绩。
“我给三元桥‘动手术’”
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贵州清水河大桥引世界惊叹
“还记得‘塞车末日’吗？洛杉矶的大规模高速公路拓宽工程本被以为会令整座城市瘫痪（事实上没有），仅拆除一座天桥就花费了整个周末”，美国网站写道，“但本月（11月）早些时候，北京一座主干道的立交桥从拆除到完全替换仅用了不到两天时间。”
这里说的就是三元桥1350吨桥梁整体换梁工程，从启动到结束，仅花费43小时。在都市中心能如此干净利落地完成桥梁更换，无怪乎外界会发出惊叹。只是在这项工程背后，鲜有人知晓有一家中国公司独占了43小时中的30小时，正是在这30个小时后，才有了驮梁车整体置换新桥的震撼。
这家公司是北京发研工程技术有限公司，它负责工程中的旧桥切割部分。“切割拆除旧桥是整个工程的第一个环节，如果这个环节出现问题或拖延工期，会造成整个桥梁置换工期的延长或失败”，该公司迹毁创始人、总经理潘鸿宝接受采访时说。
据潘鸿宝介绍，三元桥整体置换技术在北京京藏高速昌平区西关环岛有过成功应用的先例，只不过那次驮运吨位略小。他说，此次工程原方案给北京发研的切割时间只有3小时，“我们在完成边跨切割之后，一直在等待中跨的整体驮运。但到（11月）14日早上8点多，工程总指挥a>部临时调整方案，决定原地切割拆除旧桥的中跨。我后来得知，因为三元桥旧桥损害程度超出预期，已经无法整体驮走，指挥部反复研究和权衡，考虑安全第一最终决定对旧桥中跨进行原地切割碧搏拆除。”
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从3小时变成30小时，旧桥原地切除也成为整个工程的主流程和关键线路。当时整个桥面上施工人员有200多人，同时施工的绳锯达56台，潘鸿宝是切割总指挥。“原计划21个小时的新桥驮梁及路面铺设时间也被压缩到13个小时，这说明其他施工队伍也调整了原定的方案，赶抢了很多作业时间。”潘鸿宝说，很少有这么复杂的施工环境，而且分秒必争，好在工程顺利进行。
北京三元桥1350吨桥梁整体换梁工程
记者了解到，在旧桥切割上，中国公司的水平相当高。潘鸿宝表示，在日本，专业混凝土钻切公司有两家上市公司，均成立了四五十年，在专业技术方面北京发研已经超越这两个同行。但这两家日本公司的年生产规模更大，因为日本非常认同这种对旧建筑的切割拆除方式。不过，由于国内的潜在市场实在太大，北京发研的规模会很快超越日本同行。
“现在是中国的造桥时代”
旧桥切割虽是此次三元桥工程的重要一环，但在外媒看来，中国架桥速度之快在于创新。“如果说旧桥拆除或多或少还是通过传统方式进行的，新桥梁却是作为单一预制构件被架上的”，美国网站的文章称，使用模块化道路部件是工程师们很长时间以来一直谈论的话题，这就是创新。“简单得如同将一个新的夹层板滑入一个巨大的宜家书架”，美国网站形容道姿慧备。
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这在“中国高超的架桥技术”视频中得到直观体现。记者了解到，视频拍摄的是中铁十一局第六工程有限公司架设渝万铁路花屋双线大桥6号、7号墩的过程，使用的是“SLJ900/32型流动式架桥机”。不过，中铁十一局第六工程有限公司相关人员接受采访时，以不能泄露行业机密为由拒绝透露更多信息，只表示这是一种普通的架桥机器。
中铁公司网站显示，“SLJ900/32流动式架桥机”是中国首台自主知识产权的900吨级新型架桥机。2013年7月，该架桥机首次在吉林蛟河县境内的吉图珲客运专线蛟河特大桥投入使用，目前已广泛应用到沪昆、沈丹等高铁建设工地。
中国新型铁路架桥机研制成功
从国际桥梁建设的发展历程看，很有“三十年河东，三十年河西”之感。在20世纪前半叶，欧美国家比较领先；20世纪后半叶，日本技术比较先进；21世纪则轮到中国。为何有这种转变？主要原因在于经济发展需求促进了交通发展。20世纪，美日以及欧洲国家经济飞速发展，人员流动大，交通需求高。21世纪，中国成为第二大经济体，桥梁、高铁建设随之快速发展。
北京交通大学长大桥建养工程研发中心主任雷俊卿说，中国广袤的地域和复杂的自然环境，决定了长大桥梁建设的需求，再加上我们国家正在向城镇化、工业化以及后工业化时代转变，交通和人流物流运输需求巨大，造就了近30多年来中国桥梁发展的“黄金机遇期”，结果就是修建了全球各类排名靠前的顶级大桥。
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就建桥水平来说，中国目前绝对是全球的“引领者”，世界上所有有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。雷俊卿说，桥梁高度和跨度是衡量一座桥梁建设的关键技术所在。桥梁跨度越大，要求建设桥梁的截面越薄、材料越轻、质量越好、耐久性越强；桥梁的高度越高，对施工的材料运输、构件吊装、施工人员安全等要求就越大。今年11月19日合龙的沪昆高铁北盘江特大桥，拱桥跨度445米，为全球跨度最大铁路拱桥。地处湖北宜昌与恩施交界处的四渡河大桥，被誉为“世界第一高悬索桥”，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高。国外此类最高的桥为法国的米约大桥和美国科罗拉多州皇家峡谷大桥，分别为307米和290米。
据雷俊卿介绍，中国在建桥上有很多创新技术，比如贵州坝陵河大桥应用飞艇进行先导索牵引作业，云南龙江特大桥最早应用无人机飞行器牵引先导索过江。中国一些创新技术屡屡在国际上获得大奖。2000年以来，瑞士苏黎世国际桥梁协会共评出桥梁类18项大奖，中国获得6项。
七彩云南——大美腾冲（上）
风华是一指流沙，苍老是一段年华。 如果问我当下最想做的事情是什么，我一定毫不犹豫地说：我想去有温泉、有故事的地方走走。我想在那安安静静地做一个远离尘世的女子，不施脂粉，不闻情爱。 旅行是要有一颗说走就走的心！ ——题记19年11月8日，我们这个八人精品纯玩小团赴腾冲、瑞丽、芒市六日之旅的序幕已缓缓拉开…… 腾冲古称腾越，这个称谓最早出现于隋唐时期，而后来被称之为石头城的腾越古城始建于明正统十年（公元1445年），建成于明正统十三年（公元1448年），当时为了戍边的需要，皆以西山青橘辩石构筑，且四四方方，“同长七里三分”，城墙高大坚固，四周皆有城门。这在当时的中国最西南部地区就是一个繁华的城市，下辖的地区包括了今缅甸、老挝的一部分直到西双版纳，历来都被视为戍边重镇、军事要地，有“极边第一城”之称。 明朝的大旅行家、地理学家、文学家徐霞客在他的旅行生涯中的最后阶段，也是他旅行中国到达的最西的地方就是腾冲。在他那著名的《徐霞客游记》里，徐霞客称当时的腾越为“迤西无所者也”，意思大概是腾冲以西再也没有腾冲这样的地方了。 而文星楼又称魁星阁，建于清光绪二十一年（公元1895年），为“重檐八角攒尖式”建筑，耸立于当时古城内的十字街心，是那时候腾冲文明的象征。 一九四四年，中国远征军开始收复被日军占领两年的腾冲城，战事非常惨烈，因为腾冲石头城异常坚固，即使炸药也不能奏效。经过长时间的反复争夺，终于在一九四四年的九月十四日，腾冲得以光复。日军联队藏重康美少佐以下三千余人被全歼，一个都没跑掉，是被日本人哀叹为玉碎之战的被全歼的仅有的两个战役之一。光复之后的腾冲，除了文庙之外，几乎全城尽毁，有将近五百年 历史 的腾冲石头城连同城中的文星楼就这样在战火中损毁殆尽。 现在人们说起的文星楼其实是指的文星街，是“翡翠文化步行街"，这条街位于原北门街，南北向，长五百米，宽二十米，南北各有一城楼，中间有两座木牌坊，一座石牌坊，整个文星洞伍拿街是于二零零四年，按照原来的规模和建筑风格建造的，这为我们后人提供了一个缅怀 历史 一窥当年腾冲石头城风貌的机会，遥想一下当年徐霞客眼中极边第一城的模样。 而其中的南门城楼就是以当年的文星楼的模板来建造的，是腾冲的标志性建筑。城楼四面皆有门洞，非常雄壮，气势不凡。 我们晚餐后信步来到酒店附近的文星楼，夜游步行街。 仔细观赏文星楼，沿着步行街往北边慢慢踱步而去，四望开着一些玉石珠宝、美容、培训之类的店铺，门可罗雀，街上的行人不多，游客就更少。街面皆铺以火山石和青石。 这是往北去的第一个木牌坊，很大气精美。 这是位于大街正中的石牌坊。 第二座木牌坊，风格和第一座一样。 最后来到北城楼，这是一个古腾冲石头城的浓缩的展示，城楼的两边有石阶可以上去，城楼很高大威猛，很有镇守一方的气势。 穿过北城门洞，是一个小广场，这个小广场上有一组茶马古道雕塑。这组雕塑我觉得是外地来游玩的朋友必须来打卡的地方，腾冲自古以来就是茶马古道的必经之地，茶马古道是腾冲的一个很重要的标签。这组雕塑以及作为背景的城楼很能体现一种腾冲悠远古朴的风貌。 北城楼楼檐角挂着的铜质的风铃，时不时地随风发出浑厚悦耳的叮当声，让人恍如隔世，似乎听到马队在茶马古道上远远地走来…… 第二天早餐后，我们驱车两小时，来到距离腾冲100公里的芒市。 勐焕大金塔座落在云南省德宏州州府-芒市东南部孔雀湖畔的雷牙让山顶，海拔1079.6米，传说释迦牟尼生前转世为金鸡阿鸾时曾生活于此。
青山绿水间的“勐焕大金塔”金光灿灿，光彩夺目，雄伟壮观，更显神圣。是芒市标志性的建筑，也是生活在这里的傣族人民的圣地。 勐焕大金塔高76米，塔底基座直径50米，造型为八角四门空心佛塔，下3层为空心大厅。是中国第一金佛塔，亚洲第一空心佛塔。 勐巴娜西珍奇园位于云南省德宏州芒市城东南，汇集了全国少见的大量古树名木和世界罕见的硅化木玉石。其特色是：稀、奇、古、怪，堪称精品荟萃的 旅游 亮点、亚热带植物基因宝库，是全国罕见的生态园林。 “勐巴娜西”有神奇、美丽、富饶的意思，珍奇园拥有四纳搭项全国之最：古树名木数量之多，年代之古为全国之最；奇石、树化石，尤其是世界上罕见的树化玉，规格之大、精品之多为全国之最；大型根雕造型之美、形状之奇、品位之高为全国之最；大树移植数量之多，成活率之高，为全国之最。信步珍奇园，罕见的千年桂花、千年黄杨、千年紫薇、亿年硅化木玉石处处可及，园内春有花、夏有荫、秋有果、冬有绿，恍如一个美妙神奇的世界，令人叹为观止。 步入大王棕、象腿棕走廊后，可以瞻仰国人与世人崇敬和缅怀的一代伟人周恩来总理的纪念亭，汉白玉的周总理雕像栩栩如生，碑文上用汉、傣、景颇三种文字撰铭着1956年12月周总理与贺龙副总理同缅甸总理吴巴瑞一行专程莅临芒市主持两国边民联欢的 历史 性事件。 释迦摩尼轮回转世为金鸡阿鸾的雕像。 树化石集天地之灵气，纳日月之精华，巨型树化石更是难得一见，弥足珍贵，让人赞叹不已。树化石是地质学研究对象硅化木中的极品，诞生于距今两亿多年的中生代时期，历经极为苛刻的地质环境条件而形成，是天下稀有的遗世孤品。 树的另外一种变身就是树化玉。树化玉来自树化石，经过玉化进程演变而来，因而树化玉是树化石演变的一个高层次台阶，更为稀有珍贵。 这些来回踱步的孔雀，随处可见。它们的优雅与自在彻底征服了每一位遇见它们的游客。它们对游客的围观与亲近早已见多不惊，从容淡定，不卑不亢的大家风度与生俱来。 这是火鸟蕉，也称火焰蕉，芭蕉科，产地巴西。 大家摸一摸这块价值连城的翡翠巨石，沾一点财气！ 莫里瀑布又称扎朵瀑布，位于芒市、陇川、瑞丽三县市结合部的莫里峡谷，藏于山峦叠翠、万木峥嵘、双峰对峙的广弄山和广马山之间的热带雨林深处。 相传佛祖曾在这里的温泉旁戒斋沐浴，后来留下了一只硕大的足印，为纪念佛祖的亲临，后人用大佛脚印的印巴利语“扎朵”称呼这里。 走进莫里，上千种热带和亚热带植物遮天蔽日，你可以把硕大的百年古藤看成“吊床”，把残忍的“绞杀树”看成“热带冷血杀手”，把千年古藤、万年古木化石看作厚厚的教科书…… 走进这里，你会感到有种神秘的感觉始终追随着，据说，这里是中国负氧离子最高的一个天然森林氧吧。 巨大的八宝树王！平时我只看到过盆景中的八宝树，到了这里，真是开了眼界啦！ 在不见天日的雨林中穿行许久，隐约听到跌水声，循声前行至峡谷尽头，声大如雷鸣，又豁然开朗，只见到一条巨幅瀑布从60米高的悬崖峭壁上倾泻而下，“叠水如棉，不用弓弹花自散”，这就是莫里瀑布。瀑布下又有温泉涌出，景观十分奇特。莫里瀑布为德宏乃至滇西南落差最大瀑布。 夜宿五星级瑞丽景成地海温泉度假中心，它位于瑞丽大道东段，紧邻瑞丽江畔，与缅甸木姐市隔江相望，酒店占地约456亩，设SPA温泉会所、花园别墅酒店区、 娱乐 活动区、接待中心、温泉酒店、会议中心、国宾馆、景观塔、行政中心等九大功能区。 温泉是地海的核心，一期SPA区拥有一口罕见的温泉——翡翠泉，出水口温度高达103摄氏度，富含硫化物、总铁等微量元素，为典型的喷发式沸泉，水面整日沸腾翻滚，水雾缭绕，蔚为壮观，是名符其实的“云南第一汤”。当然，这口温泉人是不能去泡的。 每位房客可免费泡各种温泉、游泳，大家玩得不亦乐乎！ 第三天，我们从瑞丽返回腾冲，途中游玩了两个边境口岸和一座大桥。 姐告口岸为国家级的边贸口岸，是中国对缅甸贸易陆路最繁忙的地区之一，距离瑞丽市区东南4公里，瑞丽江的东岸，面积1.92平方公里，与缅甸木姐镇紧紧相连，是瑞丽市跨江唯一的村镇，陆路直接与缅甸相连， 历史 上称为“飞地”。 姐告口岸分为三座宏伟建筑，依边境而建，中间为主国门，右边为货物通道，左边为人员通道。在主国门旁边有免税店，旅客可按规定购买进口商品。 国门已到！宏伟威武的大国门！ 姐告源自傣语，是 "旧城" 的意思，云南50%左右的边贸物资从姐告口岸进出。姐告还有一个美妙的名字，因姐告位于320国道的终点，人们又喜爱地称之为“天涯地角”。 这是另一处与缅甸只有一桥之隔的畹町口岸。 畹町位于云南省西部，德宏傣族景颇族自治州南部 ，与缅甸邻邦一河之隔 ，与缅北重镇九谷市隔河相望 ，地处 320 国道终点 ， 系我国通往缅甸及东南亚的咽喉， 国家一级口岸。
“畹町”二字系傣语音译，意思是“太阳当顶的地方”。畹町口岸不仅是贸易口岸，而且有着意义非常的 历史 ，墙上的文字表示着畹町不一样的经历。 畹町在第二次世界大战之前，还是一个名不见经传的小寨子。二战期间，由于日军封锁了中国所有的海上通道，畹町成了中美英盟军的大本营和物资集散地，几十万中国抗日的远征军也从这里出入国境。 龙江特大桥是保（山）腾（冲）高速公路的重点控制性工程，跨越龙江河谷，是云南首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。 保山龙陵岸索塔高度为169.688米，保山腾冲岸索塔高度为129.703米，大桥全长2470米 ，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米+1196米+320米。 2016年5月1日，经过近5年的施工建设，亚洲最大钢箱梁悬索桥——云南龙江特大桥正式通车。 龙江特大桥是绝对的超级工程！ 远远望去，龙江特大桥犹如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙，飞越陡崖峭壁，穿行在白云飘飘的云雾中，是云南最美公路桥，被称为"云中的桥"。 瑞丽、芒市——云南之西的极地，散发着与众不同的馥香之地，演绎着精彩，唱响着动听的旋律，云南因你们而丰盈芬芳，溢彩绽放……