关于【北京车展最硬核车型】，第三代东风猛士实车亮相，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
内容导航：1、5.16赛事分析：周六大放送，为你带来不一样的豪门风采2、北京车展最硬核车型，第三代东风猛士实车亮相3、求“勇士”和“猛士”军车图片，资料4、首批民用版“东风猛士”HUV即将量产，配有防弹装甲，性能强悍！1、5.16赛事分析：周六大放送，为你带来不一样的豪门风采
周六004 奥厄vs桑德豪森
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【两队近况】
奥厄的实力在德乙中并不算强，目前他们以9胜7平9负积34分的成绩排名第8名，球队主强客弱的走势较为鲜明，当前12轮主场比赛下来，奥厄只是失利1场，其8胜3平1负的主场战绩很是让人满意。
桑德豪森本赛季在德乙联赛中的走势也不突出，25轮比赛下来，他们6胜11平8负，仅以29分的成绩暂居积分榜第13位，其中得失球比例为30-33，球队在攻守两端都还有提升的空间。
两队在本赛首回合的对垒当中，奥厄客场2-2逼平对手，从桑德豪森的主场带走1分。
【综合解析】
针对本场比赛，机构开出的是平手的指数，目前客队一方奖金相对较高，客指也是略高于主指。客队桑德豪森虽然在实力上占据些许优势，不过本季他们的联赛走势却并不稳定，尤其是客场，战绩仅仅是2胜5平5负，处在攻守失衡的局面当中，本轮他们难保球门不失。而奥厄的主场战斗力也并不弱，上轮主场面对排名积分榜前三的汉堡，他们就以3-0完胜对手，可谓攻守俱佳。结合提供的数据和上述分析，本场比赛奥厄有望在主场保平争胜。
推荐：胜平周六005 卡尔斯鲁厄vs达姆施塔特
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卡尔斯鲁厄本赛季发挥不佳，目前仅仅排在联赛积分榜的第17名。他们在主场的拿分能力较差，在联赛主场仅取得三场胜利。最近状态糟糕，他们遭遇了两连败。上一场比赛，卡尔斯鲁厄是在客场输给了海登海默。
达姆施塔特目前排在积分榜的第6位，他们本赛季的平局居多，在联赛中已经取得了12场平局。最近的状态十分稳定，他们近十场联赛保持不败。上一场比赛，达姆施塔特在主场和波鸿战平。
在两队最近的七次联赛交锋记录中，卡尔斯鲁厄只输了一场，处于优势。
【综合解析】
本场比赛的初始指数开出平手，主队处于低奖。由于卡尔斯鲁厄目前的排名和达姆施塔特存在不小的差距，所以初始指数开出平手是合理的。
根据提供的数据分析，即时的指数变化仍然是平手，主队方奖金上升，指数的走势对主队不利。让球负的奖金处于低于1.40的低位，也是对客队的看好。本场比赛看好客队不败，平局的可能较大。
推荐：让负周六007 波鸿vs海登海姆
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【两队近况】
主队波鸿在疫情爆发前的几场比赛中状态呈回暖趋势，但赛季停摆打断了球队上升的势头，复赛之后状态能保留几成是个未知数。目前波鸿积28分排在第15名，保级压力较大，令人担忧的是，波鸿主场优势不够明显，本赛季13个主场3胜7平3负，胜率仅有23%。另外需要注意的是，波鸿球风太过奔放，本赛季场均进球数高达1.6球，进攻火力仅次于比勒菲尔德，斯图加特以及汉堡这3支位于升级区的球队，而丢球数联赛并列第2多，今仗迎战攻守两端都很稳健的海登海姆，波鸿的主场并不安全。
客队海登海姆本赛季25轮赛罢积41分排在第4名，距离升级附加赛区差3分。从海登海姆主客场的成绩来看，主场明显是海登海姆的抢分重地，客场则要差上一些，不过比赛空场进行的情况下，海登海姆受到的影响要减弱不少。历史交手方面，海登海姆最近两次交锋全部落败，交锋往绩处于劣势。
【综合解析】
本场比赛初始主胜奖金在2.50附近，这是两队交锋历史上波鸿主场开出的最高主胜奖金，机构对主队支持力度偏弱，对波鸿较为不利。3.30的平局奖金搭配2.60的客胜奖金，分流能力也很一般。
根据提供数据分析，亚洲指数普遍以平手主队低奖起步，从双方牌面实力来看，波鸿并不比海登海姆弱上多少，反而是联赛停摆给了球队重整旗鼓的时间，按理说复赛首轮波鸿应该全力争胜，不过平手指数让步过浅，本场比赛波鸿夺取开门红的可能性不大。
推荐：让负
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用心的去分析每一场赛事，也是本人当天比较看好的比赛，每一场赛事我都会将每一个要素给大家做详细的解读，除了赛事的结果，相信文章的内容也会给您的思维带来不小的帮助。临推也是选择当天最有把握的推荐结果，给予大家最大的动力！
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2、北京车展最硬核车型，第三代东风猛士实车亮相
本届北京车展硬派越野车是一大亮点，尤其是自主品牌带来了多款看上去就很硬的越野车型，比如坦克300、福田大将军越野版、炮黑弹版、锐骐6越野版以及BJ40等等，尽管坦克、炮这些车型听名字很霸气，但是此次北京车展最硬核的越野车确实来自东风的猛士。此次亮相北京车展的是最新的 东风猛士第三代车型，采用了部分悍马H1技术平台的第一代东风猛士开始就备受关注，虽然东风猛士主要是以军用车型为主，但是一代和二代猛士也都曾有过民用版，个人也能买到。
和第一代猛士纯粹粗犷狂野的外观相比，三代猛士的外观看上去在粗犷中多了些精致，造型也有了更多的细节。前脸部分棱角分明，使用了较大面积的梯形中网，猛士的名字直接放在了中网格栅上，两侧圆形的灯组带有钢筋防护。为了提供更好的接近角，前杠横向没有覆盖整个前脸，前杠上带有绞盘等装备。车身侧面完全就是装甲车的既视感，什么线条之类的没那讲究，前后两个车门的造型看上去是一样的，应该是前后门能够通用，车门的固定方式一看就很硬核，作为军用车，小面积的车窗，更大面积的钢板部件能够带来更好的内部防护。而车尾就只保留了一个很小的观察窗，其余全部是钢板部件，全尺寸的备胎尺寸巨大，轮胎的规格为335/80R20。尾灯也带有防护罩，备胎右侧还能看到一个取电接口。和前两代车型一样，其轮胎也带有自动充气放气功能，可以应对不同路况。
在车身后侧能够看到外挂了铁锤、镐头、铁锹这些野外工具。动力部分，这辆第三代东风猛士搭载了康明斯6.7L六缸增压中冷柴油机，配有全时四驱系统以及前、中、后“三把锁”，我们常见的那些硬派越野车在它面前只能是“小弟”了。参考第一代东风猛士民用版88万的售价，如果三代猛士推出民用版，预计价格也会控制在百万以内，对于这样一辆毋庸置疑的真正越野车来说，还是很合理的。
对于它来说，上山下河基本就是小儿科，自驾游进藏直接都不用改装，真正的进藏神器。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、求“勇士”和“猛士”军车图片，资料
简介 东风猛士是中国东风汽车公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似。 东风猛士车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。
动力配置 在动力配置上，东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h。 越野性能 在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。该车采用了目前较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。传动系统 东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。 生产与销售 东风猛士除生产军用车型外，也生产民用车型, 且民用版的价格高于军用版，民用版猛士的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件。
据媒体报道,该车基本配置的价格是88万元人民币，如果进行改装后价格还会有所增加。目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。 评价 对于军用越野车的轮胎要有更高的环境适应性，猛士的轮胎充分考虑了恶劣环境下和战时的需要，开发了带内支撑环的子午线轮胎，可在轮胎被扎破的情况下继续行驶30公里。
同时配备的中央充放气系统可以在10分钟内完成车轮充气。有人认为：综合该车的整体性能，东风猛士在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面都超过了美国的Hummer。 由来 东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。
美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。 为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。
工作依据 部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我军作战需要，要求做到： 1)汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升； 2)为满足承载和提高车速，动力要能提高25%； 3)制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高； 4)要拓展到短头加大改装空间，增加乘员； 5)为加大作战半径，油耗要能降低30%，续驶里程要提高50%； 6)要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境，提高电子通信能力； 7)要更舒适；更平顺；以加大极限路面车速； 8)耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期； 这种全面的技术提升，研制工作必然是一个高起点的自主创新。 过程回顾 按照装备研制程序，分概念样车、初样车、正样车三个阶段。每个阶段又有设计、试制、试验三个节点评审。
概念样车阶段：方案设计构建全车三维数字模型，对整车和各系统进行仿真分析，对各零部件进行有限元计算。 对目标样车进行性能和可靠性试验，找出问题和薄弱环节作为工程设计的参考。 在工程设计中，对承载系，转向系，制动系，冷却系、传动系、电器进行全新的设计；对动力系、ABS(ASR)系统进行集成创新。 初样车阶段：对各总成进行台架试验，整车性能试验，环境适应性试验，分别对车身、车架、悬架、制动、ABS(ASR)进行验证试验、各种武器的试用和三轮可靠性强化试验。
正样车验证阶段：总装汽车试验场进行严格的定型基地试验：全面的性能和可靠性试验，热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验，空投试验，在新疆喀什、黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海进行部队试验；06年10月全部定型试验完成。试验表明：该车型全部达到研制总要求的各项规定。06年12月通过陆装定委会设计定型审查。
历时五年，全体研制人员日日夜夜的辛勤设计，累计63台样车的试制，115万公里道路强化试验，12500小时总成台架试验，东风公司全面、透彻、高质量完成研制任务。 整车技术特点 4.1.系列化 贯彻模块化设计思路，多种车身和多种动力总成，形成长头短头两大系列，组成轻型高机动性车族。 长头系列包括：单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。
同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 软顶篷布、侧窗可拆，前风窗能翻倒，可装轻机、重机，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，使该车型成为武器、计算机、信息通讯系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。 4.2.高机动性 1)战略机动性：车架上的系留点、系固点，牵引钩，吊钩，可以方便的使用伊尔-76.运八等飞机、登陆舰船运载，伊尔-76空投、直-8A、黑鹰直升机吊运。 2)战役机动性：装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机，膜片离合器和五档变速器，得到很好的经济性，续驶里程900km。
装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器。0～80 km/h加速时间在17秒，最高车速达135 km/h，续驶里程超过600km。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水平。
以上这三种动力配置的理论爬坡度都达到100%。 3)战术机动性： ①地形通过性：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。 ②地面通过性：大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140Kpa。 ③越野平顺性：双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车平顺性，B级路面疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水平。
实现了三代高机动性越野车D级路面最大平均车速超过40km/h的要求(二代只有30km/h)。 ④越野机动性：特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。
轮间带限滑差速器与ASR系统结合，选装5.4吨拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。 以上这些高机动性能的综合集成，使该车型既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路�。
4、首批民用版“东风猛士”HUV即将量产，配有防弹装甲，性能强悍！
东风汽车一直以来都是有军工的背景，而且在今年的大阅兵，我们也看到了大批量的东风牌特种作战车，所以这个品牌也可以称之为国产版的“悍马”。如今这个品牌不仅仅是面向军队，在一些条件允许的前提下，一部分的特种车也会面向普通的消费者，也就是我们常说的民用版！图中的这款车就是这样的一款车，它的圆形就是“东风猛士”，而这款民用版官方也起了一个非常好听而且又能分分钟和其他品牌区别开来的名字，这款车就作为“HUV”是不是和SUV有些相似但是还有些不同，但这样的设计似乎并没有任何的违和感！惯例还是让我们简单的了解一下这款车。
中网和大灯采用了连贯式的结构，少了军用版的那种霸气感，但是这样的设计也是为了更好的贴合消费者的需求。这款车在机盖上也设计了一个进气口，更具力量感！这款车方方正正的结构更是展现的淋漓尽致，全车配备的四个轮眉虽说也没有东风猛士那样的霸气凌然，但是这种点到为止的设计还是凸显精致之感。车顶车车身采用了双色的结构，外观的备胎也采用了全包围的设计，虽说是民用版，单和精品对比还是有很大的区别在内饰上，这款车终于没能延续东风猛士的设计元素，毕竟那是特种用车，这是针对民用版本的车型，二者的区别还是非常多的。整个内饰采用了黑色的结构，但毕竟有着军工的背景，所以在内饰的细节上也倾向于这样的设计，处处都彰显出了战斗气息，比如仪表盘已经换成了液晶的形式，再比如嵌入式的中控屏也进行了改造，无论是在造型还是显示的效果都给人一种全新的视觉感受！在动力上，这款车搭载了2.4L的自然吸气发动机。与之匹配的是五档手动和六档手自一体变速箱，并且还配备有非承载式式车身和全时四驱系统，在越野方面这款车也绝对不是白给的，毕竟它的真正实力比越野还越野，目前得到的消息，这款车即将在2020年下半年上市，预计会在11万起售，不知道对于这款车，你们怎么看！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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