本文目录
- 宝马g310gs最高极速是多少
- 宝马摩托车G310点火正时怎么调
- 宝马摩托车G310gs点烟器位置
- 宝马G310GS/G310R改款车型 在印度正式开启预售
- 宝马g310摩托车仪表上的时间怎么调
- 2021宝马G310R发布，入主宝马摩托车最低门槛
- 宝马g310gs有没有usb
- 宝马g310gs车到底咋样,一箱油能跑多少
- 最容易实现的蓝天白云摩托车，新款宝马G310R/GS今日发布
- 宝马 摩托车G310怎样调离合器吗
宝马g310gs最高极速是多少
宝马g310gs最高极速可以达到：143km每小时。
2018年3月23日，宝马在中国市场推出了入门级拉力车G310GS，一时间成为国内小排量车型中的热点话题。
宝马旗下的摩托车也是同样受着不少车友的欢迎，特别是宝马水鸟GS系列。同时宝马也是结合国内的情况，推出一款亲民版的宝马拉力摩托车G310GS。
发动机匹配了国际六档变速箱，根据调节不同档位，这款发动机也有着较为丰富的动力输出。在极速测试当中，这款车的最高极速可以达到143km每小时。
扩展资料：
宝马G310GS的油箱容积容量只有11升左右，最大的续航里程在300km左右，刚刚能够满足长途旅行的需求
在宝马旗下的众多拉力摩托车当中，宝马拉力摩托车G310GS排量比较小，实际排量只有313CC的发动机，极速能达到143km每小时，对比国内车型相对出众。
宝马G310GS，在动力上，所搭配的发动机由宝马独立开发，实际排量为313CC，这款车的最大马力达到了34HP，而最大扭矩则是达到了28Nm，这款车的整体车重只有158kg。
除了前后碟刹之外，这款车也是配备了前后ABS双通道防抱死系统，并且在骑行当中也可以选择关闭，提高在非铺装路面的操控性能。
宝马摩托车G310点火正时怎么调
1.点火正时的检查。按下点火正时灯开关,使点火正时灯对准曲轴箱上的点火正时标记和飞轮。观察在闪光束照射下磁电机飞轮上的点火正时标记“F”刻线的位置。若飞轮上的点火正时标记对准 曲轴箱上的点火正时标记,说明点火正时...2.点火正时的调整。点火调整时,需拧松断电器触点固定螺钉或底板固定螺钉,通过调整触点间隙或改变底板位置,使飞轮上的标记与曲轴箱上的刻线对准时,测试灯、定时蜂鸣器或调试灯会亮或响
宝马摩托车G310gs点烟器位置
两个方案，一个是从钥匙门取ACC信号，但是这个有可能会失保，需要征得4S店确认（或者4S点施工）。二是从点烟器接口取ACC信号，但是点烟器在关钥匙门之后会有一个15-30秒的延时断电。
宝马G310GS/G310R改款车型 在印度正式开启预售
印度宝马摩托正式宣布，已开始接受改款的G310R和G310GS预订，满足印度最新BS6排放的G310R和G310GS的客户现在可以在线预定，作为原产国的印度也将是第一个获得新款G310R和G310GS的市场，新款车将以先到先得的方式交付。
在更新方面，BMW G 310 R和BMW G 310 GS Adventure Tourer都进行了轻微的外观升级，以及新的符合BS6排放标准的发动机更新。根据官方的预告片，动力总成也比以前“更精致”，宝马可能已经升级了闭环三元催化转化器系统，以达到BS6 / Euro5要求。
G310R和G310GS都将配备新的LED前照灯，而早期的摩托车间谍照片显示，宝马可能已对前照灯外壳进行了一些更新，并略微更新了车身。除此之外，两辆摩托车都有望保留机械零件。更多细节只能在正式发布时揭晓，否则很难对此进行进一步假设。
在发动机方面，G310R和G310GS均由313cc排量的，单缸水冷四气门发动机提供动力，最大马力34匹，最大扭矩28牛米，尚不清楚升级到BS6排放标准之后，对动力输出是否会有影响，不过具印度方面称，改款之后的车型将配备防滑辅助离合器。
宝马g310摩托车仪表上的时间怎么调
摘要这种仪表上的电子时钟，是通过仪表上的两个按键来调整的。在仪表上应该有两个按键，分别是SEL和ADJ，其中SEL是切换调整功能，ADJ是调整键，先按SEL进入时钟设置，然后按ADJ进行时间调整，调好后按SEL保存退出即可，与一般电子表的设置方法差不多，自己多琢磨几次就明白了。
咨询记录 · 回答于2021-11-18宝马g310摩托车仪表上的时间怎么调？
亲您好，很高兴为您服务！
这种仪表上的电子时钟，是通过仪表上的两个按键来调整的。在仪表上应该有两个按键，分别是SEL和ADJ，其中SEL是切换调整功能，ADJ是调整键，先按SEL进入时钟设置，然后按ADJ进行时间调整，调好后按SEL保存退出即可，与一般电子表的设置方法差不多，自己多琢磨几次就明白了。
2021宝马G310R发布，入主宝马摩托车最低门槛
自 宝马入门车款 G310 系列推出后，宝马的门槛就不再高不可攀。而在 9 月酝酿改款的这两辆入门车款，分别在 10 月以及 11 月推出正式改款消息，之前分享过了「小鸟」G310GS，这次就来介绍小钢炮 G310R 做了哪些改变吧！
前言 :
G310R 是 宝马首次推出的小排量车款，虽然配备不是特别突出，但以巴伐利亚发动机的招牌、加上特别的反置式引擎，当年仍然造成了不小轰动。不过探究 G310 系列推出最主要的目的，当然是为了吸引那些不曾是宝马骑士的全新用户。
而全新推出的 G310R 又会带给车迷怎样的感动呢？从 G310GS 的改款就能看出端倪，在 G310R 车上也仅能算是例行性的改款、更新设备。
宝马G310R 改款重点
符合 EURO 5 排气法规
电子油门
滑动 & 辅助离合器
LED 光源大灯
4 段可调拉杆
EURO 5 引擎
车辆维持先前独特的反置式引擎设计，直立的汽缸与汽缸头前后 180 度反转，也就是从前方进气、后方排气，宝马强调这样的佈局有助于混合器进气效率以及更紧凑的车体设计。同样採用这项设计的指标性车款为 YAMAHA 越野车 WR450 系列。此外，G310R 在维持同样排气量的前提下符合 EURO 5 排放法规，输出动力仍然没有降低，最大动力为 34hp / 9,500rpm、28Nm / 7500rpm 。
操控性能改善
虽然引擎维持相同动力，但 G310R 在这次的改款中採用了电子油门、并且有滑动式离合器的加持。这些改变不仅让油门的反应更灵敏、在降档时也能抑制过强的引擎煞车，让车辆更容易骑乘，尤其提升了煞车同时要退档补油的容错性。此外将左右侧拉杆升级为 4 段可调拉杆，如此一来手掌不同大小的其实也能就手。
外观变更
换上了全新的 LED 光源大灯，中央具有 LED 昼行灯设计，但整体造型还是忠于前一代车型，因此若不仔细看的话可能不会发现大灯有所改变。方向灯造型也有小幅度的变化。整体来说灯具的部分仅能算是例行性改款，差异不大。而在车辆外型设计上，经过相当小幅度的调整，使其整体线条更俐落。再加上 2021 年的全新配色，让人有焕然一新的感受。
宝马g310gs有没有usb
宝马g310gs有usb。作为宝马GS家族中小的成员，BMWG310GS延续了大型GS车型的所有经典设计，紧凑的车身比例、短轴距、长鸟嘴、19英寸前轮以及加长的减震行程，车把、脚踏以及操作单元的布局均衡合理，无论骑士身材如何，都能够轻松掌控。
宝马g310gs摩托车的特点
后减震行程长达180mm，倒立前减震，与19寸前轮相匹配，确保在路面上可以获得纯粹的骑行享受。此外，坚固的钢制格栅桥式车架，保证了骑行的稳定性。骑士可以驾驭BMWG310GS轻松地穿越都市丛林，或沿着被遗忘的街道驶入下一次探险之旅。
310GS与310R有类似的车架设计，但是前悬吊行程加长了40mm，后方加长了48mm，使得前后行程都拉高至180mm，而后避震的预载可以调整，BMW全新设计的单缸发动机，313cc水冷单四气门双顶置凸轮轴以及电子燃油喷射系统，缸径为80毫米，行程为62.1毫米，六档变速。
单缸发动机是BMWG310GS的一大亮点，气缸盖旋转了180度，气缸与后部呈一定角度向后倾斜。独特的气缸设置方式使车辆的重心降低，将主要重量集中在前轮这让骑士能够在转弯时轻松、准确地操控BMWG310GS，不仅仅从外观上识别这是一部经典GS。
宝马g310gs车到底咋样,一箱油能跑多少
在宝马GS的世界中，R1200 GS就是那个高高在上的旗舰。它很大，很舒适，也很强悍，更是很昂贵。
因此，R1200 GS是吓人的，而且不是入门的车型。
但人们喜欢GS系列，而且它是宝马摩托车中受认可度最高的系列。既然如此，宝马就一定希望GS系列能够获得更广泛的认可。
然后G310 GS来了。
在重庆摩博会上，G310GS正式亮相。不过这款车型并没有公布价格，也没有发布具体的上市日期。
但在国外，已经有媒体拿到了G310GS试驾车，并推出了相关的试驾报道。那我们就先来听听国外的媒体是如何评价这款小GS。
外观与配置
这是一辆2018款的G310 GS，不少年轻人期待已久的单缸轻型冒险机器，一款将多功能旅行概念与低成本相融合的机器。
不过，G310 GS是基于G310R街跑的一款产品，因此，它没有拳击手发动机，只有非常古怪的反转式单缸发动机。
这样的设计，可以降低进气口和排气管的布置难度。车上很多常见的部件，也都是控制成本的体现。
参数上，这款发动机在9500转时能获得33.5匹（国内标为34匹）马力，在7500转时能获得28牛米扭矩。
参数在同级别产品中算不上出众。但宝马宣传中提到，这款发动机的特点在于油耗低（百公里3.3升），而且维护简单。
G310GS其他参数也是友好的，坐高830毫米，而且相对较窄，是新手理想的选择。离合器杆也比较轻，变速箱的反应很快，ABS也能有友善的响应。G310GS的悬挂是软的，能较好地应对颠簸。笔直的骑姿能够让你在骑行时拥有一种主导的感觉。这对于入门级的摩托车而言，都是不错的设定。相比G310街车版，GS版的前悬挂的压缩行程从14厘米增加到了18厘米。前轮也换成了对越野更加友好的19寸铝合金轮毂。
据称，这样对167公斤的车重能有更好的控制。G310街车版的重量为159公斤。
值得吐槽的是，前方的小风挡，小到只能容下一个宝马标准的骑行导航。这样的风挡，提供的挡风效果非常有限。
骑行体验
远离城市的骑行中，以95公里时速巡航时，发动机的转速在6000转左右。拧动油门，发动机在达到最大扭矩7500转时，车速刚好为120公里。
转速一旦超过7500转之后，你就能感觉到车身明显的震动。特别是在脚踏位置。但这个小发动机并不介意被鞭打。如果你需要更高的速度，可以一直把发动机拉到10600的红线。
对于这款车而言，最舒服的巡航时速，应该是90公里。这个时速下，震动很小。GS版本的发动机，扭矩输出宽度显然要比街车版好一点。不过在低转时，发动机输出有点不顺畅。
车的镜子也显得有点小。
离开高速公路，进入山路后，这台车的局限性就出现了。
来自KYB的不可调节前悬挂，不是软，而是非常软，一点都不运动。包括象牌的Tourance轮胎，都为这款GS重新设计，并采用了较软的侧壁。
因此，你在经过颠簸路面时，很容易感受到来自前轮的跳动。
制动方面，在低速小制动力啮合时，你不会有额外的感受。但在极端情况下，你有时候会发现它会出现制动力不足的情况。
不同的骑行经验与不同的体重来驾驶这款车，都能感受到区别。
总结
最后，如果你是一名新的骑士，其实你不会在这款车上找到太多的槽点。因此婴儿版本的GS，很容易骑行和玩耍。但是，如果您正在考虑降级，就像许多成熟的宝马GS车主一样，想要买第二辆，用于上下班的摩托车，那你会发现，G310GS对街道的处理很有限。
在泥地里呢？G310 GS的定位是轻越野，长行程的减震，19寸的前轮，还有可以关闭的ABS，都能给泥地撒野带来一些帮助。
最容易实现的蓝天白云摩托车，新款宝马G310R/GS今日发布
宝马摩托印度公司官宣发布了新款G310R的上市预告，新车将和G310GS拉力款一起，于9月1日（今天）开启预售通道，印度也将成为新款G310系列的首发地区。至此宝马家族最小排量的入门级摩托车，终于迎来了首次改款换代。虽然坊间传闻宝马自家活动都不带它们玩，但是依旧还是最容易实现“蓝天白云梦”的车型。
在官宣发布之前，新款G310R和GS的路试谍照就多次曝光，与现售款主要的变化集中在车头部分，从原来的卤素灯泡升级为LED光源，外观和新款F900R使用相似的家族化设计。预告片中也重点刻画了灯光效果，此外车架部分将变成红色涂装。而25kw的单缸水冷310cc发动机和硬件配置方面，预计于现售款变化不大，减震、轮毂、刹车看上去与老款都一样。
除了路试谍照之外，我们还可以通过另一个线索来前瞻新车，宝马摩托在印度的合资商TVS，已经率先利用310平台的大部分组件，推出了本土化仿赛和街车。与国内隆鑫完全代工性质不同，对于这台发动机的应用，印度合资商的权限似乎更高一些。
关于新车的售价和参数并未透露太多，除了外观的变化，新车最主要的升级也是为了应对当地BS6排放标准。根据同类已经升级完成的车型来看，新款G310R/GS的售价将会有小幅上涨，不过即便如此，折合2w左右的宝马G310还是足够让国内车友羡慕的。
宝马 摩托车G310怎样调离合器吗
方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），你看杆变长变短，你要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当你使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。