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内容导航：1、1965年诞生，卖了800多万辆，这台面包车让五菱神车也甘拜下风2、新时代和新全顺有什么区别？3、2021款新世代全顺自动挡怎么样？4、新全顺与新世代全顺的发动机是合资技术吗1、1965年诞生，卖了800多万辆，这台面包车让五菱神车也甘拜下风
常言道，“有车的地方就有江湖”，在这个江湖里有这么一位轻型商用车的大佬，在全世界大展着拳脚。
在他身上挖掘出的潜力可谓无限，厉害到著名汽车节目《TopGear》都拿它试问。这，就是比五菱神车还神的世界级轻型商用车——大名鼎鼎的福特全顺。在它诞生的时候又发生了哪些故事？今天笔者就给大家好好唠一唠。
欧美混血的商用车
如果你认为是辆福特都是美国车，那你就“图样图森破”了。大名鼎鼎的全顺其实并非美国蓝领，而是一个不折不扣的英国北方人。
在上世纪60年代，世界正在被探索月球的梦想驱动，著名的美式肌肉车，美国汽车文化图腾之一的福特MUSTANG正式面世，之后，福特GT更是获得了素有“汽车屠宰场”名号的勒芒24小时耐力赛冠军，直接把欧洲对手打得满地找牙。
巧妙的是，第一代福特全顺的诞生日就被锁定在了这两大汽车工业历史上最重要的事件之间--1965年。
其最大特点是既可以作为封闭货箱的载货车运输货物，也可以作为一辆运载乘客的小型客车或者MPV，在上世纪六十年代，可谓是一次颠覆性的创新。人们甚至把两只来自伦敦某动物园的小象装进了车厢里。
把一只大象装进车里需要几步？第一，去买一辆福特全顺，第二，想怎么装就怎么装。
到了1976年，第100万辆福特全顺在福特英国南安普顿工厂下线，表明即使来自于“太空年代”的福特全顺直到70年代末期也很受到社会各界的信任和青睐。
扮猪吃老虎的全顺
上世纪九十年代，随着两极格局在世界范围内的逐渐淡化，以及科技的不断更新和迭代，汽车行业也迎来了重大的变革。
1995年，一款名为SUPER VAN的特别版本全顺面世，其动力总成由福特御用改装公司COSWORTH生产，最大功率达到了650马力，最大时速达到了320千米/小时，商用车的命却得了跑车的病。
更惊讶的是，有一辆第三代全顺直接用了世界上最快的量产车-捷豹XJ220的底盘和动力总成，愣是把640马力的超级野兽的心脏硬塞在全顺里面。
别说，跑的还挺欢快。这一点可以从著名汽车节目《TopGear》上体现。干倒一辆澳大利亚轿跑皮卡根本不是事，更不用提那些号称“秒天秒地秒空气”的本田思域了。
除了这些，德国一女赛车手愣是把一辆原装全顺在纽伯格林北环跑到了七分钟以内。抛开驾驶技术不谈，福特全顺过硬的品质和强悍的性能与其看似不太可能的圈速数据也有一定的关联。
福特全顺的中国生涯
上世纪九十年代，江铃汽车和福特进行技术合作，专门根据中国市场对第四代全顺进行升级设计，并于1997年正式面向中国市场，成为福特在华最成功的车型之一。
2016年12月，最后一辆第四代福特全顺正式结束了它为中国各行业的服务生涯，走向上海汽车博物馆，成为新中国汽车工业的一个重要车型之一。目前第三代车型的市场保有量依旧很大，如果不算上基于该平台升级推出的江铃特顺，还会有更多的用户。
2008年，第六代福特全顺引入中国市场，代号V348，后定名为新世代全顺，至今已有十余年的服役时间。
直到现在还能见到后尾门上面贴着“江铃福特”四个镀铬字的新批次新世代全顺在公路上驰骋。第六代全顺还是2007年度国际轻型商用车大奖的获奖车型，在欧洲的美誉度额信誉度都有跟好的评价。
2016年末，第八代全顺正式在江铃福特小蓝工厂投产，并取名为福特新全顺，与新世代全顺最大的不同在于其动力总成的驱动方式改为前横置前驱的设计，使其新全顺的操控性能可与部分家用轿车站在一条起跑线。
而前置前驱的方式更能有利于车辆在形式上的安全性。目前，绝大多数的新全顺除了用于货运之外，还有客运和私人用车用途。
百变全能，拼积木一样五花八门
福特全顺在商用车模块化上面独有见解。以新全顺为例，可以提供202马力、300牛米的2.0升ECOBOOST涡轮增压汽油发动机或者121马力、300牛米的2.0升涡轮增压柴油发动机，5速手动变速箱或者乘用车同款6速自动变速箱。
短轴距平顶车身、短轴距中顶车身、短轴距盲窗平顶车身、短轴距盲窗中顶车身、中轴距平顶车身、中轴距中顶车身等不同的车身结构，以及3人座、5人座或者6人座等等不同车内布局。而新世代全顺则有6座到17座不同的车型。
此外，福特全顺还能改装成不同的专用车，在应急救援行业、医疗卫生行业、公安警务行业、监察检测行业、公共服务行业等都能胜任。值得一提的是，江铃福特还同步引进了全顺的豪华商务用车版本，并更名为福特途睿欧，在商旅市场更是大放异彩。
福特全顺不怕折腾皮实耐用的优势更是再一次引起了《TopGear》三贱客的注意，在第六代欧洲市场车型的基础上改装成了一辆“水陆两栖”轮式气垫船，并亲昵地称之为“河里完”（英文名HOVERVAN），彰显出福特全顺的独特性能。
笔者有话说
半个多世纪的时间，福特全顺从英美混血的廉价劳动力到世界知名的轻型商用车，从背后默默付出的无名英雄到台前光鲜迷人的电视明星，从一辆平庸大面包到全球800多万个兄弟姐妹的传奇轻型商用车。
不仅仅是一次时代的变革，更是一代代经典血脉的传承。无论在昨天、今天还是明天，福特全顺必然会在世界汽车工业历史上创作自己的华美篇章。（文/卡家号：开卡车的乐迪）
2、新时代和新全顺有什么区别？
同题，最近想购低顶柴油，关注新全顺和新时代，为什么新时代上市多年还贵几万，二者那个性价比高一些，请教高手同题，最近想购低顶柴油，关注新 全顺 （ 查成交价 | 车型详解 ）和新时代，为什么新时代上市多年还贵几万，二者那个性价比高一些，请教高手 新时代国5的2．2的柴油发动机，有两种马力一种100匹一种140匹，前置后驱，手动6个前进档有国四2．4排量，其他一致，新全顺2．0有汽油和柴油，前置前驱，手动5档：自动只有汽油，车型大小看个人需求 福特全顺是福特第一部为整个欧洲设计和开发的产品。全顺独有的人性化10大安全设计，高品质、大空间的灵活组合和上佳的舒适度，节能省油，在同行业中拥有很高的顾客满意度，并连续三年荣获福特全球顾客满意金奖。
新全顺将形成商务车产品系列，完成在中国商务车市场的产品布局。汽油版新世代全顺搭载与蒙迪欧同源的福特2.3升Duratec发动机。 我是新世代短低6的车主。去年正月买的，目前行驶3万公里，每次去ssss店保养车子，都去试驾新全顺，感觉新全顺和我的车根本就不是一个档次的！不过新全顺较窄点，发动机声音小点。提速不如新世代。 我是新全顺中中车主，个人感觉新全顺是个退步。操控、加速不如新世代，平顺性不如老全顺。
不差钱建议买新世代。还有档位匹配也有问题，特别是2档换3档不合理，升一档转速下降差不多1000转（这可是拉货为主的车啊），为了提升车的最高速，这变速箱没匹配好。估计是厂家为了节省成本偷梁换柱把6速变速箱硬换成了5速的。
3、2021款新世代全顺自动挡怎么样？
新世代全顺其实就是新世代全顺Pro，自动挡匹配的是AMT变速箱，AMT中文意思是机械式自动变速箱，AMT可以看成是自动的手动变速箱。AMT变速箱优点是操作简便、更省油，缺点可能是偶尔顿挫、舒适性差等。
新世代全顺Pro的前脸部分，拥有很多全新的设计元素。首先在进气格栅的位置，采用了大量的镀铬装饰覆盖，显得非常精致，非常豪华。大灯采用开眼角的设计，时尚气息十足，相较于现款车型，新车的外观上确实有很大的升级。卤素灯源的前大灯在轻客中使用最多，而像自动头灯也是首次出现它身上。侧面设计相较于现款车型，并没有什么明显的变化，但值得一提的是，新车在后窗的位置，增加了“TRANSIT PRO”字样，彰显它独特的身份。作为一款多功能轻客，新车依旧延续了老款车型的“特色”，推出了短轴/长轴/5.9m长轴以及加长轴、客车/物流车/厢式货车、低顶/中顶/高顶等多种形式的组合，详情见下图。尾部设计依然可以用“平淡无味”来形容，整体设计非常简单。
另外尾灯采用了LED光源，而且在尾门下方还拥有电动踏板，进一步增强了新车的实用性。值得一提的是，新世代全顺Pro尾门采用了德国进口铰链，强度更高，打开角度可以达到270°。进入车内，可以看到新世代全顺Pro内饰进行了较大升级，更像是一台乘用车。
中控加入了10.1英寸的屏幕，搭配周围钢琴烤漆式的材质，豪华感和科技感均有一定提升。新世代全顺Pro方向盘造型与现款差别不大，采用四幅式设计，并且加入多功能按键，除此之外还配有定速巡航功能，长途驾驶时右脚可以更放松。储物空间方面，出风口前的杯架得以保留，这样在夏季可以喝到凉爽的饮料，冬季可以喝到热饮，设计十分巧妙。
在安全配置上新世代全顺Pro也表现得很有诚意，拥有5种为行业独有的MobileyeQ4芯片ADAS 高级驾驶辅助系统以及EPAS电子换挡系统，并且全系标配Bosch最新9.3版本ESP和HHC坡道辅助系统等，让新世代全顺Pro成为一款能听懂用户指令的车。座椅采用织物的材质，高配车型中会采用真皮包裹。这台新世代全顺Pro物流短轴6座版采用3+3的座椅布局形式，乘坐空间无论横向还是纵向都足够宽敞。侧滑门敞开宽度充足，这样无论是乘员上下车还是搬运货物都更加方便，这台新世代全顺Pro物流短轴6座版只有两排座椅，后排座椅腿部空间充足。
尾门除了打开角度可以达到270°，底部还带有踏板，出入更方便。尾箱底部十分平整，并且带有一些锚点可以进行固定。动力方面，新世代全顺Pro搭载的是2.2T涡轮增压柴油发动机，最大马力为140匹，峰值扭矩达到355牛·米。匹配的是6AMT变速箱或者6MT变速箱。
6AMT变速箱的加入让驾驶能够更加方便。开起来以后，这台AMT变速箱的实际表现一般，它在换挡速度、换挡时机、对驾驶人员意图的理解、换挡平顺性等方面都有提升的空间。如果您对驾驶感受的需求更高，建议您入手手动挡车型。不管是在经济还是运动模式下，换挡顿挫都比较明显，并且换挡的时机又比较晚，所以更高的转速也会让柴油发动机的噪音更大，从而对整个驾驶感受产生影响。
全新福特全顺Pro，在外观内饰和动力总成方面，虽都有所升级，但最重要的还是其向数字化轻客的转型，让车主在更好的驾车体验中驾驭车辆。福特全顺一直以来通过销量展示出自身的实力，成为主销的轻客之一。新世代全顺Pro的推出让轻客不止再只有商用化的实用属性，同时兼顾乘用车的科技感和舒适感，让轻客也能进入新世代。
4、新全顺与新世代全顺的发动机是合资技术吗
x2012款12月长轴新时代全顺是国四的发动机,发动机不是进口的,是合资发动机。特顺和全顺都是江铃福特的产品。
z而现在的全顺是新一代的福特轻客产品，性能更为优秀。具体选择哪款，要根据用途，可接受的购车价格区间来选择。总体上，江铃福特的产品力是最强的，基本秒杀国内其他品牌。本文关键词：新世代和新全顺什么区别，新时代和新全顺如何选择，新世代全顺和新全顺哪个好一点质量，新世代全顺与新全顺的区别，新时代全顺与新全顺。这就是关于《新时代和新全顺有什么区别，新时代好还是新全顺好（这台面包车让五菱神车也甘拜下风）》的所有内容，希望对您能有所帮助！