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内容导航：1、EVO给我们留下了许多美好回忆，可它确实已经离我们远去2、进口三菱Lancer和国产三菱蓝瑟有什么区别？3、08款三菱蓝瑟是进口的吗4、介绍下三菱lancer1、EVO给我们留下了许多美好回忆，可它确实已经离我们远去
三菱翼神，这个名字大家绝不陌生，它就是Lancer EX。在国内，Evolution的中文名叫做蓝瑟翼豪陆神，也可以看出它们之间的关系。翼神不单单与十代Evolution同步外观，并且Evo X也以翼神的底盘为基础而进行强化，可见翼神的功底深厚。但就是这样一台车，为何如此英年早逝呢？
如果讲翼神，我们不得不说说它的历史。翼神看似是一个全新产品系列，实则不然。我们通常看到"汽配城"泛滥的车型东南菱帅，就是它的爷爷（菱帅为台湾版本的第六代Lancer），之后，也是由东南三菱主导的蓝瑟车型，一说是它就是第七代Lancer，也有一说是蓝瑟是菱帅的升级版本，目前也无法辨认真假。为何这样讲？因为每一代Lancer都有自己的代号，而我们的翼神就是第八代蓝瑟——Lancer EX。
看到Lancer EX，很多买到进口版本Lancer EX的车主便感觉欲哭无泪，因为他们花费将近三十万元买到了日本原装进口的Lancer，事后发现，国产的翼神与进口的Lancer几乎没有太大的不同。此时，翼神的起步价已经低于十万元，并且它的发动机以及变速箱都是原装进口国内组装，也看见东南三菱对于此车的重视以及对于消费者的诚意。当时的东南汽车的副总经理田边尚裕先生在翼神下线时说："如果翼神失败了，我们就可以卷铺盖卷回日本了。"结果，他们真的回日本了。
2015年，三菱彻底放弃轿车业务，翼神也就意味着将要离开我们，然而不仅如此，我们深爱的Evo车型也将退出历史舞台，十代的Evo承载了多少车迷的梦想，它的生命戛然而止，就连它的宿敌斯巴鲁STi都要为其惋惜。次年，Evo X Final Edition推出，也预示着它真的离我们远去了。而三菱翼神，这半个Evo也彻底得离开了我们。
事实上，当你开过翼神，我们可以说它确实是一台悬挂比较硬的家用车，而运动轿车这个名头真的与它无缘。很多人看到翼神的外观已经对它敬而远之，因为大部分人想要的是一台居家过日子的家用车，而翼神的舒适度以及NVH与真正的家用车差之甚远，再加上相对高昂的售价，让它找不到北。再加上翼神的运动气质在高配车型才有显现，而低配走量车型真的要啥没啥，所以它注定无法走量。
时至今日，菱帅、翼神依然活跃在各个玩车族群体中，而很多普通消费者也已经忘记了这个梦想之车。何况，它还有个叫风迪思的兄弟，但那个文雅的胞弟更加惨不忍睹。由于风迪思的出现，我们也可以发现东南三菱在营销上的无助，以及对于市场的无可奈何。这一切都将把三菱推向深渊，去除轿车化的三菱反而更加边缘化，而日产先举报后收购的策略，使三菱成为了日产的一颗棋子，没落在这纷繁的世界，不知何时才能再看到它的身影。
2、进口三菱Lancer和国产三菱蓝瑟有什么区别？
进口三菱Lancer和国产三菱蓝瑟的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同一.发动机不同1.进口三菱Lancer：100kW(1.8L自然吸气)发动机。2.国产三菱蓝瑟：73kW(1.6L自然吸气)发动机。
2.国产三菱蓝瑟：最大扭矩(Nm/rpm)136/4500。三.最大马力不同1.进口三菱Lancer：最大马力(Ps)136.�2.国产三菱蓝瑟：最大马力(Ps)100。3、08款三菱蓝瑟是进口的吗
是，采用原装进口的形式进入到国内。三菱蓝瑟是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车，市场定位直指菱帅与即将推出的三菱戈蓝之间的中级 三菱蓝瑟轿车市场。
凭借国际强势品牌、震撼售价以及丰富配置，国产三菱蓝瑟树立了中级轿车市场性价比新标杆。三菱蓝瑟在外形设计方面散发动感的气息，犀利的鹰眼晶钻头灯、风笛式镀铬水箱护罩、同级车独有之高辨识LED尾灯组显得动感十足；经过黑涂处理的窗框门柱、不锈钢窗框饰条则于细微处平添了高档、尊贵的感觉。动力和操控则更是蓝瑟的优势所在，秉承EVO的血统，配合大型空气动力学车侧裙摆，三菱1.6L的发动机带给了它更加高效低耗的动力表现，187km/h的极速表现实现赛车级别的操控乐趣，足以在同级别车型中傲视群雄。蓝瑟最为独特的地方来自于其采用的INVECS-Ⅱ智慧型进化自排系统，该系统会建立档案库，更具不同驾驶者的驾驶习惯来自动调节最佳换档时机，以获得更为顺畅的驾驶感受和更加安全的驾驶过程，由电脑取代POWER/ECONOMY及OD档切换模式。可以更加精准的判断各种行车模式，减少油门的踩踏行程及次数，使得车辆拥有更好的燃油经济性。为了更加适应中国市场，三菱蓝瑟的底盘、发动机和变速箱还针对中国路况进行了技术革新，使得整车的安全性、舒适性和操控性都有了极大提升。
4、介绍下三菱lancer
东南蓝瑟蓝瑟厂家指导价:8.58-10.48万元 单看前部，蓝瑟与现在全球热销的lancer原型车风格非常相似。醒目的三菱标志镶嵌在分割进气膈栅的三角形膈栏上，这也是三菱这一代车型的家族特征。
为了突出新蓝瑟的运动化造型，蓝瑟装配了更厚实的前后保险杠和前雾灯蓝瑟沿用了菱帅的发动机和变速箱的经典组合，底盘仍然是原先菱帅的底盘。总的来说，舒适性有余，运动型不足。蓝瑟的发动机依旧是来自哈尔滨东安汽车发动机厂的1.6l的4g18发动机，最大功率73/6000kw/rmp，最大扭矩136/4500nm/rmp。虽然技术不是最新的，它仍然能给一吨多重的蓝瑟提供足够的动力来源。值得一提的是两款自动挡上所使用的4at手自一体变速箱，它采用了invecsⅡ技术。能够自动学习驾驶者的驾驶风格以调整换挡时机。它将驾驶者分为谨慎型、一般型和高速型，针对每种驾驶习惯制定相应的换挡策略，从而能够达到最佳的动力输出和节油效果蓝瑟内部：更大空间，更舒适内饰 仔细对比蓝瑟和菱帅的内饰，会发现它们的中控台布置功能基本没有变化，但经由重新设计的蓝瑟内饰更加简洁，细部的做工和手感也更为简洁细腻。
瑟的驾驶座有6方向手动可调，所有调整把手都安排在座椅的外侧，调整动作能一次性完成。所有的车款都有四门电窗和电动后视镜，驾驶员在轻轻一触之间控制自如。东南蓝瑟统一配置了单碟cd和手动空调，在豪华型两款上还有倒车雷达。
进口蓝瑟（EVOLANCER厂家指导价:21.80-49.80万元稍稍上挑的腰线，低矮的车身和18英寸BBS�0�3 锻造铝合金轮毂高性能轿车的身份显露无遗。尾灯的形状和前大灯相呼应，紧凑的尾箱上搭配巨大的扰流板，也是EVO一贯的设计风格。在车身尺寸与上代相比也有所提升，轴距达到了2650mm，长宽高4510/1810/1480mm，内部空间也更宽裕，另外加宽的轮距也有利于车身的稳定。
运动性能当然是衡量EVO最终标准了，在动力能力上说，EVO和它的外形一样凶悍。虽然还是那台红头直列四缸2.0L发动机，但是在双涡轮增压器和MIVEC技术的帮助下，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m。能帮助EVO在4.9秒内完成百公里加速测试。与上一代EVO不同的是，在3000转到7000的这个区间，它的动力输出已经摆脱了暴躁的过去，转而以一种更为线性的理性路线来体现它的内力。
这样的凶悍而澎湃的动力还不是全部，与之相搭配的是一台TC-SST双离合器运动换档模式变速器，能带来闪电般的换挡速度的同时，依然保留了汽车的操作便捷性，而且配以换挡拨片的帮助，更能让你享受赛车般的驾驶乐趣。在操控方面，三菱一直引以为傲的超级四轮控制系统(S-AWC)是EVO能轻易驾驭各种弯道的保障，这是一个将ACD (主动中央差速器)、AYC (主动横摆控制系统)、ASC (主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统）4个独立系统集成控制的四驱系统，使车身控制和稳定性完全超越上一代的水准。 EVO内饰颜色以黑色为主搭配少许银色装饰，中控台设计非常简约，除了中间的大尺寸显示屏和下面的空调控制旋钮以外，几乎就找不到其他功能了。但这种简约的设计与它纯粹为驾驶者打造的设计理念相得益彰。
另外前排的RECARO�0�3高档跑车座椅包裹性也相当不错。遗憾的是内饰材料都是档次不高清一色的塑料材质，所幸细节做工还是相当不错的。另外650瓦 Rockford Fosgate�0�3 9扬声器顶级音响系统也让你在享受驾驶乐趣的同时也可以置身与美妙的音乐之中。而EVO提供的7安全气囊也能给与你最周到的保护。
对于一款已经历经了十代的车型来说，这一代EVO并没有抱着自己辉煌的过去止步不前，无论在技术上还是外型上，跟上一代相比又是一次彻彻底底的进化。
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